2009年，日系車企的“領(lǐng)頭羊”——豐田汽車因油門踏板質(zhì)量問(wèn)題，在美國(guó)爆發(fā)的“腳踏門”事件，后來(lái)便擴(kuò)撒至全球，讓日企“精益制造”的名譽(yù)掃地。

在當(dāng)時(shí)這的確是個(gè)大案，但也是個(gè)個(gè)案，全球用戶還是對(duì)日本產(chǎn)品信賴有加，不過(guò)其背后反映的過(guò)度快速擴(kuò)張引起大企業(yè)病、過(guò)度低成本戰(zhàn)略引起的價(jià)值丟失等一系列問(wèn)題，隨后在其它日企中都有不同程度的顯現(xiàn)。

這就是我們今天看到的，首先是高田氣囊因設(shè)計(jì)問(wèn)題傷人至死的“氣囊門”，之后是日本第二大綜合電機(jī)制造商?hào)|芝被曝出連續(xù)7年財(cái)務(wù)造假（與制造端關(guān)系相對(duì)不緊密），再之后是日本三菱、鈴木汽車相繼曝出燃油數(shù)據(jù)造假，三菱因此被日產(chǎn)汽車收購(gòu)。

最近的就是日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼以次充好以及篡改質(zhì)檢數(shù)據(jù)的丑聞，涉及汽車鐵路、航空航天、國(guó)防等多領(lǐng)域；最有意思的是收購(gòu)三菱的日產(chǎn)汽車也存在質(zhì)檢造假，致使日產(chǎn)本土六大工廠停產(chǎn)整頓，甚至牽扯出日本汽車界私刻公章，以圖方便（這是往好了說(shuō)）這樣可長(zhǎng)達(dá)20年的潛規(guī)則。

一時(shí)間，全世界人都驚呼“日本人也能干出這事？！”，而這背后的原因與豐田的“腳踏門”有著驚人的相似。那么為什么會(huì)一次次地出這種事呢？我們公認(rèn)的日本制造的品質(zhì)、誠(chéng)信、進(jìn)取的精神去哪了呢？

“忠”這個(gè)字在日本人的心中是占據(jù)很大的份額的，尤其在二戰(zhàn)時(shí)期，日本軍隊(duì)更是以“孝忠天皇”而著稱，甚至舉國(guó)上下都是如此，而是非觀念卻相對(duì)淡薄。在二戰(zhàn)后，日本企業(yè)員工同樣對(duì)企業(yè)有著基于“忠”的各種表現(xiàn)，但這種“忠”也是有前提的，那就是“終身雇傭制”。

這種“終身雇傭制”使企業(yè)員工不用擔(dān)心新技術(shù)應(yīng)用而失業(yè)，反而對(duì)引入的新技術(shù)更加關(guān)注，并且為了公司發(fā)展，員工還會(huì)進(jìn)行以“1毫米、1日元”為單位的技術(shù)革新。而企業(yè)的文化也是一種“珍愛(ài)員工及其家人”的文化，在這樣的前提下，不僅可以培養(yǎng)出高度掌握技能的專業(yè)人士，更能讓其對(duì)公司絕對(duì)忠誠(chéng)。

但現(xiàn)在不是這樣了。在引入歐美經(jīng)營(yíng)理念及管理方法后，多數(shù)國(guó)際化的日本企業(yè)的“終身雇傭制”瓦解了，代替的是正式工、合同工和臨時(shí)工等我們都熟悉的員工性質(zhì)。企業(yè)文化也轉(zhuǎn)向“股東權(quán)益優(yōu)先”的原則，加之日本經(jīng)濟(jì)不景氣下的各種裁員，員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)已經(jīng)大不如前，甚至?xí)扇∫恍┎徽?dāng)行為（如欺上瞞下）。

日產(chǎn)汽車就承認(rèn)，在部分工廠存在車輛臨時(shí)更換檢查線的現(xiàn)象，而那些不具有質(zhì)檢資格，卻又在承擔(dān)質(zhì)檢工作。從這點(diǎn)看至少質(zhì)檢流程不規(guī)范，但在這種管理制度的轉(zhuǎn)型中，會(huì)不會(huì)存在越俎代庖，私刻公章，不同工種“串通”的現(xiàn)象呢？

除了管理正處于從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型期的原因外，市場(chǎng)同樣是重要的原因之一，也就是我們所說(shuō)的擴(kuò)張過(guò)快，從“腳踏門”中的豐田到神戶制鋼都存在著這樣的原因。

我們都知道，日本制造是以“精益質(zhì)量”著稱，但面對(duì)全球大批量的生產(chǎn)需求時(shí)，這種高質(zhì)量的生產(chǎn)并不能保證拿到訂單（這當(dāng)中還有日本本土生產(chǎn)設(shè)備陳舊的問(wèn)題）。因?yàn)闊o(wú)論是下游廠家，還是經(jīng)銷商都需要又好又快的供應(yīng)（對(duì)于信譽(yù)好的廠家更是如此），那么只能在降低成本、加速生產(chǎn)上下功夫，這樣也有利于爭(zhēng)取更多的訂單。即便有些疏漏，但基于日本制造標(biāo)準(zhǔn)水平高的優(yōu)勢(shì)，也可能就過(guò)去了。

不過(guò)這種市場(chǎng)倒逼出來(lái)的應(yīng)對(duì)方式有悖于傳統(tǒng)日本企業(yè)“不追求數(shù)量與速度，注重品質(zhì)”的精神，也就導(dǎo)致了一系列讓人驚嘆且不可挽回的案例。對(duì)此筆者知道，豐田在“腳踏門”之后，其社長(zhǎng)豐田章男得出“一味追求高增長(zhǎng)必將導(dǎo)致質(zhì)量下降”的結(jié)論，并要求豐田必須首先要保證安全與品質(zhì)，才是銷量及利益。

那么無(wú)論是企業(yè)內(nèi)部管理上的改變，還是所在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀的逼迫，其所暴露的問(wèn)題都是日本企業(yè)及擁有獨(dú)特價(jià)值觀的日本民族，在經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)勢(shì)下，甚至是自己還處于轉(zhuǎn)型期中的一種迷茫和必然，但這會(huì)不會(huì)動(dòng)搖日本制造的根本，還有待觀察。

作為日本的鄰邦，我們絕不能只看哈哈笑，那我們從中學(xué)到了什么？是不是應(yīng)該反思一下我們自己的商業(yè)道德與誠(chéng)信，以及我們的企業(yè)價(jià)值觀與文化？還是留給大家評(píng)說(shuō)吧。

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