宋DM空調(diào)模式可分為冷/暖電空調(diào)（手動）、發(fā)動機冷卻液暖風（手動）、通風、自動四種模式，下面為大家逐個介紹一下，如何設(shè)置更節(jié)能。

按鍵功能介紹：

冷/暖電空調(diào)設(shè)置（手動）：

通過旋轉(zhuǎn)副駕駛側(cè)圓形“組合按鍵模塊旋鈕”，可開啟風扇，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)風量大?。辉冱c亮主駕駛側(cè)“按鍵組”種的雪花（空調(diào)）按鍵，開啟電空調(diào)，通過旋轉(zhuǎn)主駕駛側(cè)圓形“按鍵組旋鈕”，調(diào)整空調(diào)溫度高低；實現(xiàn)最低溫度為“LO”16℃以下，最高為“Hi”32攝氏度以上的溫度設(shè)置。冷/熱電空調(diào)存在能耗較高的問題，特別是在制暖時，是通過PTC加熱冷卻液，導致耗能較高，根據(jù)設(shè)置的溫度不同，車內(nèi)溫度不同，功率在2-4kwh之間，影響純電續(xù)航。

發(fā)動機冷卻液暖風（手動）：

該模式是吹出發(fā)動機冷卻液加熱過的暖風給車內(nèi)制暖。在風量開啟的狀態(tài)按滅自動鍵、空調(diào)鍵、通風鍵，也就是主副駕駛側(cè)的圈形“組合按鍵組”除PM2.5和內(nèi)循環(huán)燈，其他都需要按滅；在這個模式下可以通過主溫度設(shè)置旋鈕設(shè)置車內(nèi)溫度，同樣也可以按模式鍵切換出風模式，從而達到車主需要的制暖效果。需要強調(diào)的是，使用該模式時建議在HEV狀態(tài)下，且發(fā)動機將冷卻液充分預(yù)熱后。

該模式下建議使用外循環(huán)，如使用內(nèi)循環(huán)則因車內(nèi)外溫差較大，因?qū)е萝囕v玻璃起霧，造成安全隱患。

通風：

通風顧名思義，就是可以將車內(nèi)與車外空氣進行交換，出風口的溫度等同外界溫度；在風量開啟的狀態(tài)下只點亮“通風”按鍵，該模式下是不能調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的。

（精華）自動空調(diào)：

如何設(shè)置自動空調(diào)是比亞迪新能源汽車的精華，同時也是空調(diào)（冬天）是否節(jié)能的根本；有些車友冬天在市區(qū)中開車會遇到，即使使用了HEV模式，發(fā)動機冷卻液溫度也在90℃的理想狀態(tài)，但電量還是穩(wěn)定不住，甚至在停車等待時電量也會下降的比較快，這是什么原因，下面將為您進行講解。

在車輛設(shè)置中選擇空調(diào)選項（很多車主會忽略到車輛設(shè)置中空調(diào)這個選項，認為空調(diào)設(shè)置與節(jié)能無關(guān)，這是錯誤的想法），里面可根據(jù)駕駛員意愿設(shè)置自動空調(diào)開啟時的風量，風量可設(shè)置“大、中、小”；

重點是空調(diào)自動模式設(shè)置，里面有“經(jīng)濟”和“舒適”兩個模式的選項：

舒適模式：“舒適”也就是字面意思用起來更舒坦；將自動空調(diào)設(shè)置為“舒適”模式下，每次開啟自動空調(diào)制暖時PTC會始終保持加熱狀態(tài)，即使目前發(fā)動機冷卻液在較高的溫度，也會始終保持加熱狀態(tài)，目的是為了將車內(nèi)溫度保持在駕駛員設(shè)置溫度值并進行恒溫；而PTC初期加熱時功率是在3-4kwh，冷卻液溫度穩(wěn)定后功率會在1-2kwh，即使是停車等待時也會產(chǎn)生PTC耗能，就算是在關(guān)閉雪花（空調(diào)）按鍵時，PTC實際也是在工作的，這就是為什么冬天很多車主在使用空調(diào)制暖時電量下降較快的其中一個原因。

經(jīng)濟模式：同樣也是字面意思——省錢、節(jié)能；將自動空調(diào)設(shè)置為“經(jīng)濟”模式時，開啟自動空調(diào)制暖，PTC會根據(jù)發(fā)動機冷卻液的溫度關(guān)閉或開啟，如發(fā)動機冷卻液溫度為90℃，駕駛員開啟自動空調(diào)制暖，這時PTC是關(guān)閉的，不會加熱發(fā)動機冷卻液；而如果冷卻液溫度低于一個撅值時，PTC才會開啟加熱冷卻液。而“經(jīng)濟”模式下的舒適性，其實和“舒適”模式下體感基本一致。

宋DM空調(diào)最簡單的操作就是將自動空調(diào)模式設(shè)置為“經(jīng)濟”，溫度根據(jù)需求設(shè)置在22-26℃，需要開啟空調(diào)時，直接點“自動”即可。建議在將車輛自動空調(diào)模式設(shè)置為“經(jīng)濟”模式，你會發(fā)現(xiàn)有意外驚喜。

撰稿：超級大老房

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