11月17日，2017廣州車展正式拉開帷幕，本次車展可謂是車迷年底的最后一場盛宴。在這場盛會上，定義未來出行方式的新能源車更是來勢洶洶，各大車企迎來了新一輪的競爭熱潮。那么，車展上眾多的新能源車，又會有哪家車企能給我們上演精彩大戲呢？這不，長安福特蒙迪歐插電混動版剛剛亮相，就引來了不少關(guān)注的目光。

今年進口版的福特MPV C-MAX Energi已經(jīng)被引進，而蒙迪歐插電混動版作為福特在中國市場推出的第二款插電混合動力車型，也將是長安福特生產(chǎn)的首款電動車。此前長安福特已經(jīng)為蒙迪歐推出了油電混動版車型，而插電混動版車型則為了進一步降低油耗，提高最大續(xù)航距離。

隨著競爭對手別克君威、凱美瑞的相繼換代，我們不難發(fā)現(xiàn)，運動已經(jīng)成為了B級轎車不可或缺的元素。與競爭對手不同的是，蒙迪歐的運動感是與生俱來的，并得到了無數(shù)消費者認可。即使是插電混動車型，也延續(xù)蒙迪歐經(jīng)典的大尺寸網(wǎng)狀進氣格柵，搭配犀利的前大燈以及流暢的車身線條，時尚中透露著運動。車身側(cè)面左前翼子板設有充電接口。新車尾部輔以貫穿式鍍鉻飾條，尾燈組融入LED燈帶，并配有"Energi"英文標識，彰顯其新能源車型身份。

車身尺寸方面，Energi的長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。其高度和軸距上比新君威、凱美瑞混動車型多出不少，空間表現(xiàn)自然更佳出色。而至于輪轂樣式，它與目前在售的HEV混動版相同。

內(nèi)飾方面，插電混動版與燃油版的2.0T高功率車型基本保持一致。升級版的SYNC 3娛樂信息系統(tǒng)、啞光的銀色飾條、旋鈕式換擋機構(gòu)讓新車的內(nèi)飾看起來簡潔又不失品質(zhì)。同時，新車還提供了豐富配置，大尺寸的液晶顯示屏、電子手剎、發(fā)動機啟停一應俱全。

新車搭載了一套由2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電機以及高功率高能量的鋰離子電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，匹配eCVT電控無級變速箱。并提供EV Now、EV Auto、EV Later三種駕駛模式，百公里油耗低至2L，相比2.0T發(fā)動機車型，在燃油經(jīng)濟性方面提升約75%。

值得一提的是，蒙迪歐插電混動版可通過公共充電樁以及家用電源進行充電，分別只需2.5或者5小時左右即可充滿，純電動續(xù)駛里程達52公里。而廠家為新車電池組提供8年或16萬公里質(zhì)保服務也是新車的賣點之一。

寫在最后

在各國重視新能源的今天，福特加緊電氣化戰(zhàn)略，或許也是為了生存吧？因為按照油耗積分與新能源汽車積分政策，2018年國內(nèi)車企的新能源汽車積分比例必須為8%。而隨著蒙迪歐插電混動版的到來，長安福特和江鈴福特的新能源車產(chǎn)量接近于零的尷尬處境將被打破。但現(xiàn)實是，2018年僅長安福特就需要8萬個新能源汽車積分。按照最新的積分政策標準，生產(chǎn)一臺蒙迪歐插混只能拿到2個積分，那么長安福特就需要生產(chǎn)4萬輛蒙迪歐插混。而2016年，國內(nèi)總共才生產(chǎn)了8.1萬輛插混乘用車。這么看來，福特得要加把勁咯！ 

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