歷史是驚人的相似，今天的新能源汽車非常像當年的新電視——平板電視。 

平板電視的智慧 

2004年是中國平板電視爆發(fā)元年，動輒2萬、3萬，索尼的一款50寸等離子電視高達10萬元，都能當作一套北京房子的首付。那時，很多電視機廠家不得不革自己的命，紛紛發(fā)力平板電視，沒有太想品牌之間有多大的競爭，各種技術(shù)、各種概念炒作、各種活動涌現(xiàn)，大有讓平板一夜間普及之勢。

那時雖然也有競爭，但更多廠家意識到，唯有把這一市場蛋糕做大，自己才能真正“獨善其身”，獲得不菲的市場。這面臨著一個長期而艱巨的市場教育與技術(shù)創(chuàng)新過程。雖然當時很多企業(yè)都想當整機老大，松下、夏普、三星等既有面板又生產(chǎn)整機電視，但其他廠家也沒有特別避諱，較少出現(xiàn)你生產(chǎn)電視就不買你面板的情況，整個行業(yè)出現(xiàn)了百家爭鳴、百花齊放的局面。今天，平板電視早已進入尋常百姓人家。 

百川入海 讓市場蛋糕膨脹 

今天，新能源汽車也到了這樣的時刻。雖然比亞迪、特斯拉等占據(jù)了先機，但單靠他們的勢單力薄，完全無法撐起整個市場，讓這個行業(yè)永遠無法發(fā)展起來。所以，當前汽車行業(yè)的大佬們，更應該團結(jié)起來，進行技術(shù)研發(fā)的比拼，推動政府建設更多的充電站和充電樁，同時研發(fā)能夠方便充電的設備。在這樣的過程中，汽車廠家要進行更多的市場教育，包括新能源汽車的技術(shù)越發(fā)成熟、符合國際趨勢、使用成本低，規(guī)模上去后必然讓采購成本降低、讓公眾得到實惠等，推動市場進入良性循環(huán)的大好局面。

另外需要注意的是，市場的噴薄發(fā)展，并不意味著車企要大干快上的大躍進，而是潛心技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)保證。越是在金山銀山面前，越需要面不改色、鎮(zhèn)定自若。新能源汽車觀察家王海亮說：“口碑將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展的最重要的門檻，一榮俱榮，一損俱損。” 

你方唱罷我登場 市場需持續(xù)熱度 

新能源汽車相對于普通燃油車，有更寬廣的生態(tài)。要建設充電設施、出臺各種交通政策、推廣專用號牌，如自2017年11月20日起，公安部交通管理局在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，這些具有政策引導意義，也是標志性事件，讓市場一直有著熱度，引發(fā)公眾的好奇與關(guān)注。 

除此之外，寧德時代等很多電池企業(yè)將更多的參與到行業(yè)整體發(fā)展之中，他們都是推動市場發(fā)展的主力軍。汽車企業(yè)方面，特斯拉作為當年汽車門外漢，也借東風頻頻制造熱點，Roadster 2百公里加速時間1.9s，比“三大超跑”中最快的保時捷9182.6s還快，續(xù)航總里程達到了1000km，性能、外形、性價比遠超市面上包括布加迪Chiron在內(nèi)的幾乎所有超跑；比亞迪公布2025年1萬億營收目標；廣汽集團發(fā)布1513戰(zhàn)略；大眾要在中國推40款新能源車等，讓這一市場此起彼伏，讓我們一次次看到希望；媒體也積極探討行業(yè)發(fā)展趨勢，如第一電動網(wǎng)將舉行第八屆全球新能源汽車大會，以電動化、智能化、輕量化、汽車共為基礎，共話重新定義汽車，為汽車行業(yè)變革建言。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新說，2030年新能源汽車產(chǎn)量達到1600-2000萬臺左右，將真正變成了一個戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)、支柱性的產(chǎn)業(yè)。實際上，新能源汽車推廣的實質(zhì)是讓城市的環(huán)境更佳，讓出行更方便，讓生活更美好。明白了這一點，車企們就大概知曉了自己的發(fā)展之路。

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