12月第一天，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式在武漢舉行。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作,共同致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)品牌綜合實(shí)力提升。這是一件符合行業(yè)趨勢(shì)和政策導(dǎo)向的大好事，值得高興。

央企的既合作又競(jìng)爭(zhēng)更能做強(qiáng)做大央企。由于目前汽車(chē)央企大集團(tuán)的集團(tuán)總體規(guī)模巨大和自主不強(qiáng)的客觀現(xiàn)狀，務(wù)實(shí)的獨(dú)立發(fā)展和強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)是較好的選擇。

一、汽車(chē)大集團(tuán)面臨變革的挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)1：股比放開(kāi)

隨著汽車(chē)行業(yè)的股比放開(kāi)的政策已經(jīng)明確，未來(lái)幾年的汽車(chē)行業(yè)必然面臨合資的股權(quán)爭(zhēng)奪，汽車(chē)大集團(tuán)面臨現(xiàn)有的利潤(rùn)的下降。

挑戰(zhàn)2：關(guān)稅下調(diào)

未來(lái)的關(guān)稅降低是重大的行業(yè)利潤(rùn)沖擊，沒(méi)有降低關(guān)稅前的高端車(chē)高利潤(rùn)，實(shí)際很大一部分是關(guān)稅的高壁壘效應(yīng)。如果大幅降低關(guān)稅，則合資企業(yè)的高端利潤(rùn)必然受阻，汽車(chē)大集團(tuán)的利潤(rùn)也是嚴(yán)重受沖擊。因此大集團(tuán)應(yīng)該有深刻的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

挑戰(zhàn)3：傳統(tǒng)車(chē)轉(zhuǎn)型

目前的汽車(chē)新四化的趨勢(shì)明顯。汽車(chē)大集團(tuán)是龐然大物，人力資源超強(qiáng)，技術(shù)人員學(xué)歷高，能力強(qiáng)，但創(chuàng)新能力不強(qiáng)，設(shè)計(jì)研發(fā)的自?shī)首詷?lè)問(wèn)題時(shí)有體現(xiàn)。 

二、大集團(tuán)的基數(shù)關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)該合作

大集團(tuán)發(fā)展共性技術(shù)主要是技術(shù)發(fā)展的需要，有必要對(duì)共性技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)，使投入的資金力度更大，研發(fā)的體系更細(xì)致，前瞻性更強(qiáng)，這樣就形成為行業(yè)的基礎(chǔ)性貢獻(xiàn)。

國(guó)家也有這樣的希望聯(lián)合研發(fā)的政策。工信部科[2017]251號(hào)文件：關(guān)于印發(fā)《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2017年）》的通知就是很好的行業(yè)指南。

為深入貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》（國(guó)發(fā)〔2015〕28號(hào)），推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用對(duì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的引領(lǐng)和支撐作用，增強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，工信部部組織修訂了《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2017年）》。各集團(tuán)因此可以據(jù)此做好相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)引導(dǎo)工作。具體共性關(guān)鍵技術(shù)如下：

1.電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：電機(jī)與傳動(dòng)裝置、逆變器集成技術(shù)；高輸出密度、高效率永磁電機(jī)技術(shù)；高速減速器及變速器技術(shù)；高可靠、低成本逆變器技術(shù)；自動(dòng)化制造工藝及裝備。

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：多源信息融合技術(shù)；車(chē)輛協(xié)同控制技術(shù)；數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)軟件；人機(jī)交互與共駕技術(shù)；自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)與測(cè)試技術(shù)；高精地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)云控技術(shù)；車(chē)輛智能計(jì)算平臺(tái)。

3.動(dòng)力電池能量存儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：正負(fù)極、隔膜及電解液等關(guān)鍵材料技術(shù)；電池管理系統(tǒng)技術(shù)；集成及制造技術(shù)；性能測(cè)試和評(píng)估技術(shù)。

4.動(dòng)力電池全自動(dòng)信息化生產(chǎn)工藝與裝備

主要技術(shù)內(nèi)容：工廠總體設(shè)計(jì)、工藝流程及布局?jǐn)?shù)字化建模；工廠互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與信息模型；生產(chǎn)工藝仿真與優(yōu)化；生產(chǎn)流程實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與可視化；現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與生產(chǎn)管理軟件的信息集成；車(chē)間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）與企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)的協(xié)同與集成。

5.汽車(chē)節(jié)能技術(shù)

主要技術(shù)內(nèi)容：動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)；傳動(dòng)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)；輕量化技術(shù)及低阻力技術(shù)。 

三、大集團(tuán)自主尚未建立國(guó)家隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 

目前幾大汽車(chē)集團(tuán)的內(nèi)部合作在基礎(chǔ)層面很好，能順利開(kāi)展。但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面還是缺乏有效的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制，都是沒(méi)有太多的特別成功的模式，而是都有很多的失敗教訓(xùn)，并且沒(méi)有形成目前經(jīng)驗(yàn)證可持續(xù)的有競(jìng)爭(zhēng)力的體系。

近幾年的行業(yè)乘用車(chē)發(fā)展的過(guò)程看，經(jīng)常是民營(yíng)先行，挖掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)，隨后國(guó)企跟上，外資最后跟進(jìn)行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)，國(guó)企的跟進(jìn)民企的發(fā)展是對(duì)趨勢(shì)把握和對(duì)自身的能力的綜合匹配。近期的SUV熱潮、MPV熱潮、新能源熱潮，都是民企表現(xiàn)較優(yōu)秀，國(guó)企的分化問(wèn)題相對(duì)嚴(yán)重。部分地方國(guó)企大集團(tuán)表現(xiàn)優(yōu)秀，而央企大集團(tuán)核心自主的表現(xiàn)相對(duì)一般。 

四、大集團(tuán)需要靠競(jìng)爭(zhēng)不斷完善自身的體系

各大汽車(chē)集團(tuán)需要完善體系能力，應(yīng)對(duì)與民營(yíng)和合資的競(jìng)爭(zhēng)。尤其是部分集團(tuán)非核心自主的走強(qiáng)較明顯，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)極其復(fù)雜，對(duì)市場(chǎng)的能力把握主要是民營(yíng)和部分地方國(guó)企較有優(yōu)勢(shì)。目前大集團(tuán)的核心自主國(guó)企的能力不是很強(qiáng)，但資源掌握能力強(qiáng)，因此需要努力變化，跟上外部的趨勢(shì)變化。

如果簡(jiǎn)單的大集團(tuán)的自主合并，容易形成既缺乏內(nèi)部的好經(jīng)驗(yàn)，也缺乏自主的變革動(dòng)力，大而不強(qiáng)的問(wèn)題更容易突出，擔(dān)心反而不利于大集團(tuán)自主的突破。 

五、跨領(lǐng)域聯(lián)合更為迫切 

汽車(chē)大集團(tuán)是封閉的傳統(tǒng)體系，尤其是因?yàn)楹腺Y體系的支撐而非競(jìng)爭(zhēng)化快速發(fā)展。目前需要的是外部的聯(lián)合，改善大集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)體系和運(yùn)營(yíng)模式，尤其是吸收先進(jìn)的制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體系的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也需要與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有效的合作聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。更多

融入其他行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，注入央企發(fā)展的新活力，這將能對(duì)國(guó)企大集團(tuán)發(fā)展帶來(lái)更大的促進(jìn)。

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