國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)也發(fā)展好幾年了，各家車(chē)企、各個(gè)車(chē)型到底進(jìn)步了沒(méi)？難道他們就毫無(wú)進(jìn)取之心，只會(huì)一心騙補(bǔ)貼嗎？電動(dòng)出行用幾張圖來(lái)鑒證這個(gè)問(wèn)題。 

評(píng)價(jià)是否進(jìn)步，先要確立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一款電動(dòng)汽車(chē)好不好，標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，電動(dòng)老司機(jī)都知道：快充速度是檢驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 

國(guó)內(nèi)造電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)很多，最早進(jìn)入市場(chǎng)的包括比亞迪，奇瑞，北汽，江淮等等。我們把所有車(chē)廠分成兩類(lèi)，一類(lèi)是比亞迪，另一類(lèi)是其他。為什么把比亞迪單獨(dú)分類(lèi)呢？看下數(shù)據(jù)：

2015年其他車(chē)企還在造續(xù)航150公里的電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪造300公里的。

2016年其他車(chē)企造250公里的，比亞迪造350公里的。

2017年其他車(chē)企造300公里的，比亞迪造400公里的。

即將到來(lái)的2018年，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，其他車(chē)企開(kāi)始制造350公里的，比亞迪開(kāi)始造450公里的車(chē)。

顯然，把一家認(rèn)真造電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)和其他打醬油企業(yè)混為一談，對(duì)認(rèn)真造車(chē)企業(yè)是不公平的，所以我們把比亞迪和其他車(chē)企區(qū)分開(kāi)來(lái)以示尊重。 

先看看其他車(chē)企的發(fā)展情況：

2015年，北汽，江淮，奇瑞的電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模上市。當(dāng)年的江淮主打車(chē)型iev5，配置高售價(jià)低，也算是熱門(mén)車(chē)型了。它的充電速度是怎樣的呢？

電流37A，電壓348V，功率13KW，一個(gè)字：慢！

再來(lái)看看北汽2015年主推產(chǎn)品ev160的充電速度：

電流55A，電壓338V，大約18KW的充電速度。比江淮iev5強(qiáng)點(diǎn)有限，但也沒(méi)高到哪去 。

看過(guò)2015年的充電速度，再來(lái)看個(gè)2016年的充電速度。

吉利帝豪2016款，電流120A，電壓365V，功率43KW。帝豪2016款的快充速度算是能基本滿足沒(méi)樁車(chē)主的使用了。

2017年的車(chē)型，明顯在快充速度上提升了很多，比如這臺(tái)北汽eu400。

充電電流173A，電壓355V，61KW的充電功率，如此速度可讓eu400車(chē)主放心的開(kāi)高速了。 

經(jīng)過(guò)近三年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的快充速度得到了快速提升，從13KW升至61KW，翻了4倍有余。那么現(xiàn)今國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的快充速度和國(guó)際先進(jìn)水平比較又如何呢？ 

什么車(chē)能代表國(guó)際先進(jìn)水平呢？當(dāng)然是特斯拉啊。2017年底特斯拉全面支持國(guó)標(biāo)，老車(chē)用轉(zhuǎn)接頭，新車(chē)直接內(nèi)置國(guó)標(biāo)充電口。支持國(guó)標(biāo)的特斯拉，有機(jī)會(huì)讓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和它一較高下。那么特斯拉的國(guó)標(biāo)充電速度怎么樣呢？

這是網(wǎng)友在汽車(chē)之家model s論壇上發(fā)布的國(guó)標(biāo)充電圖，可以看到70度電版本model s充電速度是電流178A，電壓333V，功率59KW。電流水平和北汽eu400差不多，電壓略低，充電功率基本相同。

經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)終于在2017年底和特斯拉70度電版本在快充速度上持平了，實(shí)在是可喜可賀。

看過(guò)其他國(guó)產(chǎn)車(chē)企，再來(lái)對(duì)比一下認(rèn)真造車(chē)的比亞迪三年間是否有進(jìn)步。

2015款e6續(xù)航300公里，充電電流104A，電壓302V，大約30KW的充電功率。這比同期的iev5、ev160快上不少。 

經(jīng)過(guò)一年的蟄伏，2016年比亞迪推出了e5和秦ev兩款車(chē)型，續(xù)航300公里。他們的充電速度是這樣的。

電流97A，電壓470V，功率45KW。相較于同年度的吉利帝豪2016車(chē)型，秦EV具有更高的充電電壓，可保冬天充電不降速。而帝豪2016車(chē)型，冬天的充電速度只有65A，較夏天下降了一半。 

2017年，比亞迪沒(méi)有升級(jí)e5和秦ev的電池系統(tǒng)，但同屬比亞迪系列的騰勢(shì)升級(jí)為續(xù)航400公里。騰勢(shì)400的充電速度是多少呢？

電流115A，電壓494V，功率57KW。細(xì)心的你，一定發(fā)現(xiàn)騰勢(shì)400的充電速度和北汽eu400差不多啊，都是60KW左右。實(shí)情并非如此，騰勢(shì)400的充電可以更快，只是充電樁輸出功率有限，無(wú)法為騰勢(shì)400提供更大的充電電流。有圖為證：

騰勢(shì)400的允許充電電流可以達(dá)到160A，對(duì)應(yīng)約為80KW的功率，超越特斯拉model s70在國(guó)標(biāo)樁上的充電功率。這應(yīng)該是第一次國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在充電速度上超越特斯拉。

經(jīng)過(guò)上邊幾張圖，我們可以清楚的看到，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)過(guò)近3年的發(fā)展，在快充這事兒上已能追平國(guó)際先進(jìn)水平，甚至有所超越。2017年已近尾聲，2018年各家車(chē)企必將發(fā)布更多更有競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型。相信在2018年，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)一定能夠全面超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平。

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