2017年1-11月，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到2102萬(wàn)輛，自主品牌依然保持40%左右的份額，讓人驚喜又意外！ 

什么原因呢？ 有人說(shuō)是SUV的穩(wěn)健增長(zhǎng)！有人說(shuō)合資換購(gòu)需求不強(qiáng)！有人說(shuō)是自主性?xún)r(jià)比高！ 

這些都是沒(méi)有錯(cuò)的！還有，當(dāng)前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)越來(lái)越好玩了，“智能、科技”配置逐步普及了！

某種程度上，自主品牌市場(chǎng)份額高企主要在于產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，新車(chē)智能化水平持續(xù)提升，現(xiàn)在15萬(wàn)~20萬(wàn)產(chǎn)品的智能化配置可以媲美40~50萬(wàn)的合資品牌，這也可能是贏得了大批年輕消費(fèi)的重要原因。 

以中級(jí)汽車(chē)舉栗子。國(guó)內(nèi)合資品牌（自動(dòng)擋）入門(mén)級(jí)車(chē)型部分車(chē)型都是舍不得配置后倒車(chē)?yán)走_(dá)，而國(guó)內(nèi)自主品牌卻早已標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航了。說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)兒，可能是合資品牌的市場(chǎng)策略，誘導(dǎo)消費(fèi)者買(mǎi)高配的車(chē)型；說(shuō)客觀點(diǎn)兒，后倒車(chē)?yán)走_(dá)這只是很小的配件，錢(qián)不多，卻是體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)消費(fèi)者細(xì)節(jié)的關(guān)注，尤其是剛剛拿到駕照的消費(fèi)者。 

從凱美瑞、天籟等車(chē)型來(lái)看，基本上忽略了前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)的的配置，或許那叫做合資品牌的傲慢吧。 

以倒車(chē)?yán)走_(dá)為例，用的是超聲波傳感器技術(shù)，由于市場(chǎng)成熟，技術(shù)也是相當(dāng)成熟的，成本更是低。

從京東網(wǎng)站上，可以發(fā)現(xiàn)“車(chē)載可視倒車(chē)?yán)走_(dá)影像視頻系統(tǒng)”也就100多元，雷達(dá)探頭價(jià)格約10元每個(gè)，相對(duì)便宜了。

那么從自主品牌廣汽GA8（2.0T行政版）、長(zhǎng)安睿騁（1.8T智享版）高配車(chē)型的智能配置來(lái)看，主要增配了自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、變道輔助等部分智能駕駛輔助裝置，大幅提升了用戶(hù)的科技體驗(yàn)感。

同樣，從京東網(wǎng)站上，這些配置增加了攝像頭、紅外夜視、毫米波雷達(dá)(近/中程)、激光雷達(dá)，組合產(chǎn)品可能要增加成千上萬(wàn)的成本。 

總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高、智能化水平也高，提升了消費(fèi)者的科技體驗(yàn)感，智能駕駛輔助系統(tǒng)（自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、變道輔助等）是自主品牌搶占市場(chǎng)銷(xiāo)量的重要“武器”！

未來(lái)，智能駕駛輔助系統(tǒng)將加速?gòu)暮廊A車(chē)向中低端級(jí)車(chē)快速滲透，這些或?qū)⒊蔀樽灾髌放栖?chē)型的標(biāo)配！ 

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >