乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車銷量達到8.1萬臺，環(huán)比增速24%，總體呈增長態(tài)勢，純電動銷量66153臺，環(huán)比增幅26%，插電混動14614臺，環(huán)比增幅16%。下面看一下純電動和插混兩個細分市場的情況。

純電動市場上微型車銷量占據(jù)絕對份額，主要車型為：北汽EC系列，江淮iev，知豆D2等。具體車型表現(xiàn)評析如下：

北汽EC系列

作為北汽新能源的銷量主力，本月EC系列成績顯著，一舉斬獲15719臺，環(huán)比增幅39%，作為一款親民的微型電動車，除了本身的產(chǎn)品力外，更重要的是一款占號神器。最新信息顯示： 2018年北京新能源指標已經(jīng)被提前“預訂”完，部分申請者需到2019年才能拿到指標。

江淮iev

本月的銷量亞軍被江淮iev奪得，似乎有些小意外，它在純電動領域確實競爭力差了些，不過好在有微型電動車-iev6E，這讓江淮還有些底氣，其中的5467臺也多半是這款小車的功勞，環(huán)比增幅達到68%，漲勢還是蠻明顯的。

知豆D2

知豆D2這款微型車領域的佼佼者，市場表現(xiàn)一直不錯，不過11月份有些頹勢，環(huán)比降幅10%，銷量也僅完成了4062臺，不過還好保住了銷量前三的位置，真為它捏了一把汗。

江鈴E200

江鈴E200在11月份實現(xiàn)了井噴式爆發(fā)，環(huán)比增幅123%，銷量達成4004臺，這款微型電動小車最大的競爭優(yōu)勢就是價格便宜，其他真找不到了，本月能有如此驚人表現(xiàn)應該與大客戶采購有關系。

奇瑞eQ

奇瑞eQ在11月的表現(xiàn)只能說是差強人意，因為除了新款eQ外還有小螞蟻，兩款車加在一起完成了3372臺，環(huán)比增幅69%，靠的是比較不錯的市場口碑和較均衡的產(chǎn)品力。

插電混動市場主要表現(xiàn)為緊湊型轎車和緊湊型SUV，其中比亞迪秦、宋、榮威i6銷量表現(xiàn)較好，具體評析如下：

比亞迪秦

自從7月份推出新款車型以來，秦的銷量有了明顯的提升，11月份銷量完成了4258臺，環(huán)比增幅為4%，不過同比增幅281%，看來新車型的帶動作用還是蠻明顯的。排名上也不錯，蟬聯(lián)插電混動車型單月銷量冠軍。

比亞迪宋

宋在11月的表現(xiàn)比上月還是有進步的，增幅10%，完成3367臺，作為新能源市場上表現(xiàn)不錯的SUV車型，宋憑借出色的產(chǎn)品力頗受消費者的認可，而能夠與秦一同霸占插混市場的冠亞軍是比亞迪常年深耕該領域的必然成果。

榮威ei6

榮威ei6在11月份實現(xiàn)了1861臺，環(huán)比增幅達到28%，作為一款網(wǎng)紅級插混車型，TA在出世伊始就被廣受關注，首先它有上汽的插電混動技術積累，同時又有馬云爸爸的支持的車聯(lián)網(wǎng)技術，加上比較合適的價格，銷量表現(xiàn)日趨見好。

榮威eRX5

榮威eRX5的先天優(yōu)勢更明顯，除了i6的那些優(yōu)勢外，它還有燃油版兄弟不錯的市場和口碑為背書，市場銷量也還不錯，11月份完成了1781臺，環(huán)比增幅12%，后期表現(xiàn)依然值得關注。

比亞迪唐

唐作為比亞迪征戰(zhàn)新能源市場的老將，雖然較小鮮肉—宋的市場表現(xiàn)稍稍遜色了些，但是11月份依然完成了1758臺的銷量，環(huán)比增幅達到103%，是五款車中增幅最大的。

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