2017年的12月注定是個(gè)不平凡的月份，威馬和蔚來(lái)前面公布了自家將要量產(chǎn)的車(chē)型，默默地正式從曾經(jīng)不被看好的“PPT造車(chē)”行業(yè)轉(zhuǎn)移到了新能源初創(chuàng)企業(yè)的隊(duì)伍中；李想的車(chē)和家的首款SEV也在12月初正式投放舊金山和巴黎市場(chǎng)，開(kāi)展共享出行業(yè)務(wù)。 

中國(guó)已然已經(jīng)成功的做到了“彎道超車(chē)”的一部分，讓全國(guó)市場(chǎng)變得更加具有機(jī)遇，本土的自主品牌也不甘落后，長(zhǎng)安的“香格里拉戰(zhàn)略”，北汽新能源的“擎天柱計(jì)劃”無(wú)疑不是對(duì)新能源市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)未來(lái)車(chē)輛出現(xiàn)的暢想，就連合資品牌也積極布局中國(guó)新能源市場(chǎng)，仿佛一切只等市場(chǎng)的成熟，一舉拿下。 

日前，大咖君從中國(guó)招標(biāo)網(wǎng)獲取到了斯柯達(dá)明銳純電動(dòng)版項(xiàng)目的招標(biāo)公告，這意味著斯柯達(dá)明銳純電動(dòng)版車(chē)型也要加入新能源市場(chǎng)，來(lái)和自主品牌們分一杯羹了。之前報(bào)道過(guò)斯柯達(dá)速派插電式混動(dòng)版車(chē)型，在4月上海車(chē)展亮相過(guò)的VISION E也計(jì)劃在2020年以定制車(chē)型的身份銷(xiāo)售。斯柯達(dá)對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的布局也屬于不緊不慢。 

斯柯達(dá)明銳汽油版

根據(jù)以前傳統(tǒng)燃油車(chē)同平臺(tái)打造純電動(dòng)的特點(diǎn)，柯達(dá)明銳的純電動(dòng)版很有可能也是同平臺(tái)打造，外觀(guān)內(nèi)飾方面不會(huì)很太大的改變。但結(jié)合此前的一些其他報(bào)道，斯柯達(dá)這款明銳的純電動(dòng)車(chē)或?qū)橹袊?guó)市場(chǎng)打造。 

斯柯達(dá)明銳有兩款車(chē)型設(shè)計(jì)，三廂的轎車(chē)型以及旅行車(chē)，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)而言，三廂車(chē)應(yīng)該會(huì)更加受歡迎一些，此次報(bào)道的純電車(chē)也是基于三廂車(chē)的基礎(chǔ)上。 

明銳的整體造型偏硬朗風(fēng)格，這一點(diǎn)和速派風(fēng)格相似，車(chē)身長(zhǎng)度也做了調(diào)整，車(chē)長(zhǎng)也增加了16mm，目前的明銳長(zhǎng)寬高分別是4659mm/1814mm/1460mm,2686的軸距。經(jīng)過(guò)中期改款后，新款的明銳前臉將進(jìn)氣格柵和大燈分開(kāi)設(shè)計(jì)，有點(diǎn)下壓的線(xiàn)條將前臉呈現(xiàn)的視覺(jué)效果很大，略帶夸張的進(jìn)氣格柵和下格柵，呈現(xiàn)了明顯的對(duì)立，上進(jìn)氣格柵成縱向型條紋設(shè)計(jì)，而下進(jìn)氣格柵貫穿的橫條設(shè)計(jì)，相比于之前，視覺(jué)效果要更寬，也更顯穩(wěn)重了。另，尾燈采用了黑色鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，與黑色的車(chē)頂相得益彰，非常顯質(zhì)感。尾燈還采用了與速派上類(lèi)似的水晶元素，看起來(lái)更漂亮，燈源也采用了LED。 

內(nèi)飾方面，斯柯達(dá)明銳呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)單明朗的設(shè)計(jì)效果，不過(guò)這也是作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，如果真有專(zhuān)供中國(guó)市場(chǎng)的版本出來(lái)，那明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比也會(huì)進(jìn)行多處的改變，要去體現(xiàn)新能源車(chē)的特征，設(shè)計(jì)上必須多時(shí)尚和科技化一些，配置上的功能要更加趨向于智能化，人機(jī)互動(dòng)形式。 

不過(guò)比起外觀(guān)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾，更期待斯柯達(dá)明銳的電動(dòng)續(xù)航里程是多少，國(guó)內(nèi)自主品牌只有幾款少數(shù)純電動(dòng)有超400續(xù)航的。 

總而言之，言而總之，新能源市場(chǎng)的巨大潛能，造就了更多車(chē)企將眼光投入到了中國(guó)市場(chǎng)，越來(lái)越多的產(chǎn)品變成了純電動(dòng)或者插混，越來(lái)越多的附加的商機(jī)出現(xiàn)，讓中國(guó)迅速成為了全球第一的新能源車(chē)市場(chǎng)，不得不佩服，也不得不承認(rèn)，龐大的基數(shù)背后，承載了多少人的夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)的殘酷。不知道明銳將來(lái)的純電動(dòng)會(huì)是怎么樣，會(huì)有多少的驚喜呢，消費(fèi)者對(duì)于基于這種在傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)打造的同系純電動(dòng)車(chē)型，真的會(huì)買(mǎi)單嗎，供小于求的市場(chǎng)，還能多大的改變。

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