再過幾天就是2018年。按說，新一年應(yīng)充滿新希冀。但有兩個行業(yè)高興不起來。是哪兩個行業(yè)呢?

兩年前一次歲末年初的預(yù)測，有不少專家還預(yù)測，未來兩年2016-2017年，還看好的是房地產(chǎn)、汽車。

當(dāng)然，房地產(chǎn)僅是一線市場，汽車僅是三線市場。

彼時，北上廣深包括杭州、武漢等一線或新一線城市還沒有如今如此多大限、多限，北上廣深雖房價較高，但獲取門檻或成本還可借助金融等外力較易實現(xiàn)，而杭州的蕭山、余杭及武漢的沌口、蔡甸等偏遠(yuǎn)市郊的單平房價在萬元以下，如今都翻番。2016年買了就升了，還有不少賺頭和想象的空間。2017年就是有錢也沒資格、沒膽量了。

另一個看好的預(yù)測就是汽車，當(dāng)時押寶SUV，不是當(dāng)下最火的新能源汽車。SUV最紅火的2016年火到什么程度？火到一家企業(yè)靠SUV都可以月銷10萬輛，火到一家企業(yè)90%以上的銷量可靠SUV而全然不要作為基本車型的轎車，火到隨便上一款SUV都可置于死地而后生甚至月銷上萬。如今呢？除博越、CS75、RX5、580等少數(shù)新近上車型外，那些曾不可一世的神車們除了下滑還是下滑，有些車型已被邊緣化或被擠在夾縫中。

誰也沒想到本來可直沖3000萬輛大關(guān)和新高的中國汽車卻打人一記耳光。就算本月12月或年底瘋狂，2017年中國汽車產(chǎn)銷達(dá)到2900萬輛，同比增幅約3.5%。記得一年前還有大數(shù)據(jù)中心預(yù)測：2017年增速或回落至7.7%，銷量預(yù)計達(dá)到2965萬輛，乘用車同比增長8.3%，商用車增長3.1%。

大相徑庭，都預(yù)測錯了：2017年1-11月，汽車產(chǎn)銷累計分別完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，其中乘用車產(chǎn)銷累計完成2222.2萬輛和2584.5萬輛，同比增長2.2%和1.9%；商用車產(chǎn)銷累計完成377.7萬輛和375.4萬輛，同比增長15.0%和14.8%，高于汽車總體11.1和11.2個百分點；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2018年汽車市場銷量預(yù)計約為2987萬，同比增長3%。其中，轎車預(yù)計銷量為1177萬輛，同比下滑1%；SUV預(yù)計銷量為1152萬輛，同比增長11%。 而2018年新能源汽車銷量預(yù)測將達(dá)到100萬輛，同比將增長42%以上。

為什么呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會這樣分析，雙積分政策將助推新能源汽車發(fā)展；購置稅減免政策的取消，從目前來看，政策的邊際效應(yīng)正在減弱。 

實際上，傳統(tǒng)汽車和房地產(chǎn)一樣，都處于限購、限貸、限漲、限售、限商、限裝等受限的通道和氛圍中，而新能源汽車則處處不受限、不受“氣”，處于綠色通道與綠色發(fā)展之中，雖還會經(jīng)受一陣陣寒風(fēng)寒氣，但卻處處春意盎然、欣欣向榮。

因此，無論是政策的推動，還是行業(yè)發(fā)展趨勢，新能源汽車都將在明年迎來產(chǎn)銷大年。而100萬輛，可能真是一個小目標(biāo)。

如果還要預(yù)測2018車市，不妨再借萬科CEO郁亮一句淡定的話，他說“很多人都在判斷大勢，然后去利弊害看起來挺聰明，而我呢更愿意干點兒實事兒。不愿意花精力去揣摩什么中國經(jīng)濟(jì)的走勢，有困難就克服困難唄！所以我對中國經(jīng)濟(jì)是盲目樂觀?！绷_胖今年年初在《羅輯思維》中解讀郁亮的話：打個比方，你想找個姑娘結(jié)婚，那你會去看一些宏觀指標(biāo)嗎？中國離婚率到底是漲是跌，你城市男女比例如何能到。這些宏觀指標(biāo)對你找不找得著老婆有關(guān)系嗎？沒有一毛錢關(guān)系??！就算是滿大街姑娘都急著嫁人照樣有找不著媳婦兒的。

如果你要問我的預(yù)測，回答是：不要因當(dāng)前不好，就判斷未來不好；也不要因當(dāng)前好，就判斷未來大好。重要的是，要看好趨勢，看好未來，尤其是要看好新生事物——比如新能源汽車。

如果你要對未來的不確定性、模糊性而糾結(jié)得焦慮、失眠時，就再送達(dá)人曾國藩那句名言：未來不迎，當(dāng)下不雜，既往不戀。白話就是：簡單有序的活在當(dāng)下，不去過高預(yù)期未來，不去一味沉溺過往。

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