剛邁入2018年，吉利汽車就迫不及待搞大動作了。參照網傳的新能源汽車補貼政策稿件，迅速推出了續(xù)航450公里的電動汽車，無需掐指一算了，吉利新能源汽車直奔最高補貼標準去了，這或將是新購純電動汽車車主的福氣。

與吉利帝豪EV300相同的是車身尺寸空間，帝豪EV450車身尺寸為4631*1789*1495mm,軸距2650mm,明確定位于緊湊型乘用車。不同的，帝豪EV450進行大改款，外觀、內飾將有較大改觀，續(xù)航里程及動力性能將大幅提升。

外形方面，帝豪EV450繼續(xù)沿用吉利家族設計語言風格，呈現了優(yōu)雅、穩(wěn)重的現代風格，卻不失動感。

內飾方面，豪EV450整體應該會升級，或將會吸收些造車新勢力的設計風格、增加大尺寸觸摸屏、科技感配置等，進一步提升車型品質。

性能方面，帝豪EV450綜合工況續(xù)航里程超過400公里，特別是在60km勻速行駛狀態(tài)下，續(xù)航能夠達到450公里。結合吉利汽車公告申報情況看，該車的電池能量密度超過142Wh/kg。

參考2018年純電動乘用車補貼方案，當前帝豪EV450滿足能量密度、動力電池補貼上限等要求。僅從補貼額度來看，假設國家補貼與地方補貼依然為1:0.5,那么帝豪EV450能夠拿到7.5萬元的補貼，甚至比2017年6.6萬補貼額度要高出0.9萬元。

假設帝豪EV450車型每度電能夠跑8km,綜合工況為400km,那么動力電池容量大概為50Wkh左右。通過電動汽車成本測算，由于電池技術逐步成熟，產業(yè)化、規(guī)?；七M加快將促使電池成本下降，價格可能降至1200kw/h。之前，帝豪EV300電池容量為41kwh，動力電池價格約1500kw/h，成本則為61500萬元；若動力電池價格約1200kw/h，那么當前帝豪EV450電池成本可能為6萬元。

僅考慮動力電池價格下降，不含電機電控等降本情況，經測算，帝豪EV450產品補貼后售價在11.88~14.88萬區(qū)間仍可將盈利，如果這樣，可以推斷帝豪EV450是建立在EV300基礎上的增配車型，可實現配不增價。

小結：目前，國家新能源汽車已經進入紅海競爭期，企業(yè)已經到了比拼產品技術的關鍵時期，且企業(yè)獲取新能源汽車補貼的技術門檻越來越高。在網傳的補貼標準要求下，若動力電池降至1200元/kwh，若帝豪EV450產品補貼后售價在11.88~14.88萬區(qū)間（參考帝豪EV300配置），應該說是一款性價比車型，值得環(huán)保人士去購買。

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