2018年美國拉斯維加斯的CES展，仍然是汽車企業(yè)展示尖端科技和炫酷功能的秀場。展位上人氣旺盛的，除了豐田、奔馳、日產(chǎn)這些傳統(tǒng)大車企，還有一家新創(chuàng)企業(yè)：拜騰汽車，他們展示的是一輛可駕駛概念車BYTON Concept。

為什么拜騰值得投資？

畢福康介紹了拜騰的融資策略：根據(jù)造車進(jìn)度設(shè)置三個(gè)里程碑，并分別在三個(gè)里程碑完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行三輪融資，“這聽起來是一個(gè)保守的融資策略，但基于成績來融資，比基于愿景來融資要好得多。因?yàn)槊恳粋€(gè)成績的取得，都給你加分，贏得公眾和投資者的更多信任。”

畢?？翟诎蒡vCES發(fā)布會(huì)上

融資“三段論”

新興造車企業(yè)最大難點(diǎn)之一就是融資，受寵的企業(yè)也樂于分享自己募資成績：蔚來汽車融資超146億元，威馬汽車完成了10億美元B輪融資。

至于拜騰汽車，融資額度比上不足比下有余。2017年9月，拜騰宣布了A輪2.4億美元的融資，累計(jì)融資額超過3億美元。CES期間，拜騰透露了目前的投資方：拜騰初創(chuàng)管理團(tuán)隊(duì)、和諧汽車、奧動(dòng)投資、力合汽車、君聯(lián)資本、蘇寧集團(tuán)和豐盛集團(tuán)領(lǐng)銜的一家產(chǎn)業(yè)投資基金以及盛屯集團(tuán)等。

畢?？嫡f，“我們的融資策略不一樣。我們設(shè)定了三個(gè)里程碑，并根據(jù)這三個(gè)里程碑來融資?！?/p>

畢?？到榻B，第一個(gè)里程碑在2017年完成，“我們完成了車輛的設(shè)計(jì)和車輛平臺(tái)定義。我們基于這個(gè)里程碑，完成了A輪融資”（此前媒體報(bào)道以管理層和天使投資作為第一輪，稱此輪為第二輪融資或者B輪融資）。

第二個(gè)里程碑是向市場展示產(chǎn)品。“昨天剛剛完成。基于此，我們正在進(jìn)行B輪融資。B輪融資和潛在投資方的討論已經(jīng)在進(jìn)行，接近簽署協(xié)議?！?/p>

拜騰概念車實(shí)車圖

第三個(gè)里程碑是生產(chǎn)試制完成時(shí)，預(yù)計(jì)在2019一季度。“基于此，我們將進(jìn)行C輪融資?！?/p>

設(shè)計(jì)能力市場罕見

一個(gè)design house為什么重要？畢?？嫡f，如果要做高端品牌產(chǎn)品，必須提供富于情感的、出色的設(shè)計(jì)。“即便你的車是智能、電動(dòng)的，對(duì)于高端產(chǎn)品，但是設(shè)計(jì)還是很重要。如果設(shè)計(jì)精準(zhǔn)、時(shí)髦，人們就會(huì)喜愛這個(gè)設(shè)計(jì)，就會(huì)買車?！?/p>

拜騰概念車提出了前所未有的50吋全面屏

將設(shè)計(jì)師的想法通過科技來實(shí)現(xiàn)是個(gè)巨大挑戰(zhàn)?！皩?duì)于一些公司來講，設(shè)計(jì)師只是設(shè)計(jì)師，他們提供了非常奇特的設(shè)計(jì)，但是工程師著手做時(shí)發(fā)現(xiàn)非常難實(shí)現(xiàn)?！?/p>

他說，“我們的設(shè)計(jì)師Benoit Jacob，不僅是優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，而且是工程師。他了解汽車工程，當(dāng)他做設(shè)計(jì)的時(shí)候，腦海里都會(huì)想如何實(shí)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)。他做出的設(shè)計(jì)，工程師都能做出來。這為產(chǎn)品的架構(gòu)、品質(zhì)奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

Benoit Jacob曾任寶馬子品牌BMW i設(shè)計(jì)副總裁，是畢?？道贤拢ó吀？翟螌汃R集團(tuán)副總裁、i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人）。

Benoit Jacob和他設(shè)計(jì)的寶馬i8

他總結(jié)，“對(duì)于高端品牌來講，有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)中心是非常重要的。做非常漂亮的設(shè)計(jì)，還能將其產(chǎn)業(yè)化。這樣的能力在目前這個(gè)市場上非常罕見?！?/p>

目前拜騰汽車以Benoit Jacob為核心，在德國慕尼黑設(shè)立設(shè)計(jì)中心，目前已經(jīng)啟動(dòng)第二款車的設(shè)計(jì)。拜騰第二款車是轎車，第三款則是七座的MPV。

“設(shè)計(jì)能力、科技實(shí)力、工藝水平，這些是造車起步的核心，如果起步的這些事情沒做好，你不可能創(chuàng)造一個(gè)高端品牌?！碑吀？嫡f。

三種賺錢方式

拜騰的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)這么好，干脆幫其他車企設(shè)計(jì)車賺錢好了。對(duì)此，畢福康明確表示絕對(duì)不會(huì)。

畢?？到榻B，拜騰的商業(yè)模式基于三大支柱。

其一是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車。但他表示，這方面的利潤已經(jīng)越來越薄，因?yàn)楦偁幏浅×摇?/p>

這一項(xiàng)是汽車廠商常規(guī)賺錢模式，但拜騰還有難關(guān)要過——取得生產(chǎn)資質(zhì)。拜騰在南京的工廠在2017年9月已經(jīng)動(dòng)工。畢?？到榻B，他們還將在今年4月建成一個(gè)試制車間，用于生產(chǎn)申請資質(zhì)用的樣車。

已經(jīng)有很多企業(yè)在排隊(duì)申請資質(zhì)，拜騰為什么能拿到？

畢?？当硎?，兩個(gè)原因讓他們自信能拿到。第一，發(fā)改委、工信部等部門設(shè)置準(zhǔn)入的目的，是想挑出嚴(yán)肅的、真正有能力造車的公司?！安豢鋸埖卣f，我們有很高的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力。”第二，我們非常重視技術(shù)研發(fā)，整車開發(fā)能力是我們的核心優(yōu)勢，所以非常有信心能夠達(dá)到相關(guān)部門的要求，力爭按照公司產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度要求，及時(shí)獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

畢福康也承認(rèn)，考慮了代工生產(chǎn)等備選方案，但專注于獨(dú)立申請資質(zhì)。

拜騰首款車定價(jià)30萬元左右。畢?？嫡J(rèn)為，這是中產(chǎn)階級(jí)可以接受的高端品牌車型價(jià)格?！拔覀冊O(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)也考慮了這一價(jià)格定位，并且還有邊際利潤?！?/p>

30萬元的定價(jià)是按沒有補(bǔ)貼來測算的，因?yàn)樗J(rèn)為補(bǔ)貼肯定會(huì)退出。但他坦承，要達(dá)在這一價(jià)格水平賺錢有前提條件?！拔覀冄杆賹a(chǎn)銷擴(kuò)展到30萬輛。這對(duì)一個(gè)工廠而言是完美的產(chǎn)量。當(dāng)你充分利用一個(gè)廠的產(chǎn)能時(shí)，有了規(guī)模化效應(yīng)，你就能盈利。”

另外，拜騰也將采用直銷模式。畢?？嫡f，與傳統(tǒng)4S店?duì)I銷模式成本相比，采用直銷的成本能下降一半，這也為30萬元的售價(jià)奠定基礎(chǔ)。

畢?？邓f的第二個(gè)盈利支柱是，將汽車視為智能平臺(tái)，向顧客銷售內(nèi)容，“就像蘋果應(yīng)用商店一樣獲得收入?！?/p>

拜騰概念車中50吋的大屏幕確實(shí)為此提供了空間，在車內(nèi)看電影體驗(yàn)應(yīng)該不錯(cuò)。但這一模式恐怕依賴于無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步。畢?？当硎?，拜騰的首款車在量產(chǎn)時(shí)，要達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛水平?！霸诟咚俟飞先绻軐?shí)現(xiàn)L3級(jí)別就已經(jīng)相當(dāng)于是自動(dòng)駕駛了，而且它也是可以隨時(shí)進(jìn)行人為接管控制的。”

第三個(gè)盈利支柱是在未來提供出行服務(wù)?！跋裎覀兡軌蚋叨茸詣?dòng)駕駛，擁有這么多功能的車型，是非常適合出行服務(wù)的產(chǎn)品。這才是未來真正能賺錢的地方?！碑吀？嫡f。

他介紹，正在考慮三種模式進(jìn)入出行行業(yè)，第一，發(fā)起一家出行公司；第二，并購一個(gè)出行初創(chuàng)公司，第三和滴滴、優(yōu)步等出行合作。

“不僅僅是一個(gè)汽車公司，而且是基于我們設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車的出行服務(wù)商?！碑吀？嫡f，“This is really money.（這是真正賺錢的）”

拜騰這一定位應(yīng)該是早有準(zhǔn)備，因?yàn)榘蒡v最早亮相時(shí)，公司名字是FMC：Future Mobility Corporation（直譯：未來出行公司）。

將汽車視為終端賣內(nèi)容，以及變身出行服務(wù)提供商，目前來看，也屬于“愿景”。當(dāng)下賣車賺錢應(yīng)該還是務(wù)實(shí)的。

這一任務(wù)主要落在拜騰的另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁戴雷身上。戴雷和畢?？狄粯邮堑聡耍闶侵袊?。在德國就輔修漢學(xué)，后來再到南京大學(xué)專修中文。在寶馬工作多年，負(fù)責(zé)中國和亞洲業(yè)務(wù)。他曾擔(dān)任華晨寶馬營銷高級(jí)副總裁，英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理等職位。

戴雷在拜騰CES發(fā)布會(huì)上

拜騰的最大挑戰(zhàn)

拜騰面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？“我不太擔(dān)心車輛的部分，雖然將一款車付諸量產(chǎn)很難，但是可以做到?！碑吀？嫡f，“我們在用戶交互和用戶體驗(yàn)方面進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新和嘗試，這方面可能是最有挑戰(zhàn)的地方。”

“這也是我們?yōu)槭裁丛诠韫仍O(shè)立北美總部的原因。這里有很棒的人才，他們工作快速、勤奮，能比其他地方在同一時(shí)間實(shí)現(xiàn)更多成果?！碑吀？嫡f，“所以雖然有風(fēng)險(xiǎn)，但我們有信心在預(yù)計(jì)時(shí)間交付車輛?！?/p>

附：畢福康博士（Dr. Carsten BREITFELD）簡歷

BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？凳请妱?dòng)化出行領(lǐng)域的知名專家，擁有機(jī)械工程學(xué)博士學(xué)位。他在寶馬集團(tuán)服務(wù)超過20年，擔(dān)任集團(tuán)副總裁超過10年。歷任該豪華汽車品牌的多個(gè)高級(jí)管理職位，曾執(zhí)掌底盤開發(fā)、動(dòng)力總成系統(tǒng)研發(fā)及企業(yè)戰(zhàn)略等部門。

加入拜騰前，畢福康博士是寶馬集團(tuán)副總裁、i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)了i8這款全新一代插電式混合動(dòng)力跑車的研發(fā)。

畢福康業(yè)余時(shí)間喜歡航海、登山和自行車運(yùn)動(dòng)，也愛好藝術(shù)、美食與品酒。畢福康已婚，育有兩個(gè)孩子。

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