1月10日，乘聯(lián)會公布12月新能源乘用車銷量數據，銷量高達98，366輛，環(huán)比增長21.8%，同比激增132%，實現(xiàn)11個月的連續(xù)高增長。這其中，純電動車型尤其微型純電動車，依然是銷量主力擔當?？梢?，大家購買新能源車看重的還是其具備經濟型的特點。

在對乘聯(lián)會數據分析可知，比亞迪在純電動和插電混動雙線市場，雖然還占據優(yōu)勢，但不斷被北汽新能源、知豆、榮威等車企追趕，全年銷量呈現(xiàn)雙倍增漲的態(tài)勢，尤其是北汽新能源，2017年總銷量與榜首的差距，從2016年的5萬多輛縮小到不到1萬輛。A級純電動市場在本月增漲迅猛。同時，B級純電動市場，銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。B級插電混動市場則略有下降。 

根據乘聯(lián)會公布的銷量數據顯示，去年11月純電動車銷量82,211輛，單月同比增長132%，環(huán)比增長24%，占新能源乘用車總銷量的84%。其中，A00級純電動車依然是推動新能源銷量高速增長的主要力量。

A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，去年的12月A級電動車的銷量同比增67%，環(huán)比11月增67%，體現(xiàn)年末的較強增長。 

值得注意的是，自去年10月份后，北汽新能源EC系列銷量保持比較平穩(wěn)，一直都在1萬輛以上，12月的銷量為13,169輛，與第二名的奇瑞eQ系列有著兩倍以上的差距。

從上表可以看出，17年12月相對走強的電動車主要是A00級電動車，北汽EC180、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強，北京市場的需求車型比亞迪E5\北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)。12月的微型電動車繼續(xù)保持強勢，中大型電動車市場也有亮點。

A00級電動車銷占據主要優(yōu)勢，還是在于其性價比高、實用、無需搖號等原因。畢竟對于像北京這樣“搖到號比登天還難”的城市，買個不限號不限牌照的電動車，是一個非常實惠的選擇。 

根據乘聯(lián)會提供的數據，去年12月插電混動車銷量16,155輛，單月同比增長134%，環(huán)比增長11%，占新能源乘用車總銷量的84%。另外，A級車是插電混動市場銷量的中堅力量，11月銷量為13,383輛，單月同比增長230%，占插電混動市場89%的份額?？梢姡瑑r格才是消費者主要因素。

比亞迪仍然是插電混動市場的絕對王者，旗下比亞迪宋DM、比亞迪秦牢牢霸占排位前兩名。上汽榮威兩款車型繼續(xù)保持三、四位，榮威i6、榮威eRX5的銷量分別以1,752輛和2,687輛。

插電混動市場銷量分化嚴重，比亞迪宋DM和比亞迪秦以超4,000輛的銷量，位列第一梯隊，兩款車型的銷量占總銷量一半以上；而第二梯隊的榮威I6、榮威eRX5、比亞迪唐，其中12月榮威eRX5的銷量突破了2000輛。 

通過對乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數據分析可知，多個細分市場的銷量增速呈暴增態(tài)勢，以MPV市場為主要代表。純電動MPV 12月銷量為4,122輛，同比增速高達17,822%；累計銷量為12,344，同比增速為20,136%。

MPV車型在本月銷量增長迅猛，可見國家放開二胎后，更加全能的家用車更加受到市場的歡迎，更何況是純電動的MPV車型。當然，商務方面的需求也是不不可少的。 

近些年，越來越多的車企將重心放到了新能源汽車的發(fā)展上，部分地區(qū)的消費者們也因為政策的因素不得不選擇新能源車型。正因如此，2018年中國新能源汽車市場將迎來產品的爆發(fā)期，進而迎來新能源車的銷量高潮。