隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，目前越來(lái)越多的電池公司和整車(chē)廠都認(rèn)同鋰電池才是當(dāng)下最理想的選擇，從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃來(lái)看，按照各國(guó)的燃油車(chē)退出機(jī)制，鋰電池的需求量將會(huì)是目前市場(chǎng)預(yù)期的數(shù)十倍之多。松下、LG化學(xué)、三星SDI三巨頭仍然主導(dǎo)著當(dāng)前全球高性能鋰電池市場(chǎng)。松下通過(guò)與特斯拉合作，在動(dòng)力電池領(lǐng)域一直占據(jù)主導(dǎo)地位，未來(lái)兩年，隨著特斯拉Model 3的產(chǎn)量不斷增加，松下在市場(chǎng)的主導(dǎo)地位依然很難動(dòng)搖。不過(guò)LG化學(xué)與三星SDI正在與老牌傳統(tǒng)車(chē)企和眾多初創(chuàng)公司建立合作戰(zhàn)略，待到量產(chǎn)規(guī)?；院?，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

本周三星SDI在2018底特律汽車(chē)展上發(fā)布了新的充電技術(shù)并且展示了4種電池產(chǎn)品，蓄電量依序?yàn)?7、50、60與94安培小時(shí)，官方號(hào)稱(chēng)只需充電20分鐘，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里。

三星絕大多數(shù)電池產(chǎn)品均為方型蓄電池，但2017年特推出“2170”圓柱型鋰離子電池，意在和松下供應(yīng)特斯拉的電池相競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，在本屆底特律車(chē)展上，三星SDI展示的電池是基于新的21700標(biāo)準(zhǔn)圓柱形電池的電池和模塊?；凇?1700標(biāo)準(zhǔn)’的電池的直徑為21毫米，高70毫米，容量比基于‘18650標(biāo)準(zhǔn)’的電池大50%。并且，新標(biāo)準(zhǔn)下的電池的尺寸是最理想的，能最大限度地提高功率輸出和電池壽命。

另外，三星SDI還向人們展示了新“石墨烯球（grapheneballs）”技術(shù)，這是一種獨(dú)特的材料，能使電池容量增加45%，充電速度提高5倍。國(guó)際重要科學(xué)期刊《NatureCommunications》2017年11月曾刊載三星SDI在石墨烯球的研究成果。三星SDI還展示多功能電池模組，可以依據(jù)里程需求做調(diào)整，讓車(chē)商在同一車(chē)種變換不同里程數(shù)。三星SDI還開(kāi)發(fā)出低高度電池芯，對(duì)照傳統(tǒng)電池芯，高度減少逾兩成，能增加車(chē)內(nèi)可運(yùn)用空間。

雖然日韓電池技術(shù)在一些方面依然領(lǐng)先于我國(guó)，但是從全球的新能源車(chē)電池裝機(jī)量數(shù)量來(lái)看，中國(guó)的電池企業(yè)已形成壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，領(lǐng)先日韓三巨頭。目前的CATL、比亞迪等電池生產(chǎn)商，正在迅速占據(jù)更大市場(chǎng)，成為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的重要參與者。

未來(lái)，動(dòng)力電池量產(chǎn)時(shí)代即將到來(lái)，隨著新能源車(chē)的不斷推廣，產(chǎn)量不斷增加，這個(gè)市場(chǎng)還會(huì)越來(lái)越大，機(jī)會(huì)也會(huì)越來(lái)越多。當(dāng)然行業(yè)技術(shù)要求也會(huì)越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更加激烈。接下來(lái)的幾年里，諸侯紛爭(zhēng)，角逐廝殺過(guò)后，你認(rèn)為誰(shuí)會(huì)笑到最后，脫穎而出呢？

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