國(guó)家信息中心副主任　徐長(zhǎng)明

新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展需要兩個(gè)條件

第一：新體系的電池得到突破

第二：汽車的定義發(fā)生變化：移動(dòng)智能終端

2014 年 8 萬(wàn)輛，2015 年 33.5 萬(wàn)輛，2016 年 48 萬(wàn)輛，2017 年 78.6 萬(wàn)輛，但是光靠政策，瓶頸會(huì)在 100-130 萬(wàn)輛的水平

董海洋   一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理

朱 軍   上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任

鄭 剛    北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理

朱江明   浙江零跑科技有限公司董事長(zhǎng)

廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 古惠南

四化：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化

堅(jiān)持以 EV 為主，PHEV 為輔的戰(zhàn)略

中國(guó)工程院院士　楊裕生

微小型車發(fā)展純電動(dòng)汽車，大中型車發(fā)展純電驅(qū)動(dòng)增程式

第三代增程式電動(dòng)汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家 李孟良

中國(guó)工況開(kāi)發(fā)完成，油耗比NEDC工況更接近實(shí)際14%

歐洲從 NEDC 工況轉(zhuǎn)向世界輕型車測(cè)試工況（WLTC）

小鵬汽車創(chuàng)始人、總裁 夏 珩

2017 年 7 月，所有新造車勢(shì)力里第一個(gè)拿到工信部產(chǎn)品公告

成軍華   福特汽車亞太區(qū)副總裁

拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴 雷

全球汽車保有量 12 億，平均每天車上花費(fèi)時(shí)間 90 分鐘，綜合超過(guò) 18 億小時(shí)

長(zhǎng) 1.25 米 50 寸共享全面屏，L3 自動(dòng)駕駛，起步價(jià) 30 萬(wàn)，2019 年量產(chǎn)

杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng) 曹 忠

5% 的滲透率到 20% 滲透率，氫電混合解決續(xù)航里程問(wèn)題

施雪松   斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司CEO

中國(guó)工程院院士干勇

2050 年迎接氫能時(shí)代到來(lái)，形成 10 萬(wàn)億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模

化石燃料時(shí)代向綠色能源時(shí)代轉(zhuǎn)變，一是化石能源消耗向綠色能源再生轉(zhuǎn)變，二是高碳燃料向低碳燃料轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是燃料的加氫減碳過(guò)程。

氫能投入成本低、環(huán)境友好、可再生、高能、高效、存儲(chǔ)轉(zhuǎn)換自如、零排放、可以永久儲(chǔ)存、傳輸?shù)饺魏蔚胤?，現(xiàn)在最低成本的氫是0.77元/立方米，0.87元/公斤，光伏風(fēng)電上不了網(wǎng)的部分可以用于制氫，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫是一套新的配套系統(tǒng)工程。

張進(jìn)華  中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)

李俊華  中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所所長(zhǎng)

清華大學(xué)教授李建秋

2017 年近 1000 輛產(chǎn)量

2020 年，燃料電池系統(tǒng)成本 4 萬(wàn)元，加上儲(chǔ)氫、電池、變速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng) 1.5 萬(wàn)美元，1 萬(wàn)美元其它成本，整車 15-20 萬(wàn)元。

關(guān)鍵材料領(lǐng)域是 1 千瓦不到 0.1 克鉑，實(shí)際工況壽命 5000-6000 小時(shí)，2020 年目標(biāo) 1 萬(wàn)小時(shí)，2025 年 2-2.5 萬(wàn)小時(shí)，和整車同壽命。

張永明  上海交通大學(xué)特聘教授

全氟質(zhì)子交換膜

章 桐  同濟(jì)大學(xué)教授

李起相  現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)本部新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)中心專務(wù)

Klaus Bonhoff  德國(guó)國(guó)家氫能與燃料電池技術(shù)組織主席

Daryl Wilson  加拿大水吉能公司總裁兼CEO

長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁Tobias C. Brunner

中國(guó) 2017 年風(fēng)力裝電量 150 TWh，棄電足夠 1800 萬(wàn)輛燃料電池乘用車使用

液氫站成本，每千克 5 元，長(zhǎng)駕駛里程的燃料電池乘用車 2050 年具有競(jìng)爭(zhēng)力

宇通客車集團(tuán)股份有限公司

國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)

燃料電池五方面：整車、燃料電池系統(tǒng)、車載氫系統(tǒng)、氫能、加氫站

2030 年整車 60 萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)成本 0.5 元/公里，加氫站 330 萬(wàn)，氫氣 9 元/公斤，能量密度現(xiàn)在是 205 瓦時(shí)/公斤，將來(lái)到 2000 Wh/Kg。

2016 年中國(guó)氫氣產(chǎn)量 1850 萬(wàn)噸，煤制氫 60%，副產(chǎn)氫 20%

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛

全生命周期分析

排放因子：每消耗一個(gè)單位能源全生命周期過(guò)程排放量，汽車每行駛一公里，造成整個(gè)生命周期產(chǎn)生多少排放

碳排放因子對(duì)發(fā)電來(lái)講，每度電 500 克，對(duì)燃油車來(lái)講，每升油是 3000 克

中國(guó)工程院院士 孫逢春

慢充、換電、快充這三條技術(shù)路線將長(zhǎng)期互補(bǔ)、并存

Artur Runge-Metzger   歐盟氣候行動(dòng)總司司長(zhǎng)

江 冰   國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)

四頭“灰犀?！?，中國(guó)市場(chǎng)拐點(diǎn)在2022年

協(xié)鑫集團(tuán)控股有限公司副總裁 柳崇禧

“光—儲(chǔ)—充一體化”充電系統(tǒng)

2017 年末，我國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到 137 GW，其中大型電站裝機(jī)容量105 GW，分布式光伏電站裝機(jī)容量 31 GW，可以支持 2000 萬(wàn)輛車

全投資 IRR 6.3%，回收期 7.5 年，股本金 IRR 20.88%，回收期 4.18 年

楊 雷   國(guó)際能源署署長(zhǎng)高級(jí)顧問(wèn)

2008~2017 8 年，電池成本降低 70%，光伏成本降低 80%

周晉峰   中國(guó)綠發(fā)會(huì)秘書長(zhǎng)、羅馬俱樂(lè)部成員

ETO模型：化石燃料能源比例曲線在 2020 年開(kāi)始發(fā)生明顯變化

鈞石（中國(guó)）能源有限公司CEO 溫躍忠

中國(guó)生產(chǎn)了全球 70% 的光伏，使用了全球一半的光伏產(chǎn)量

光伏成本 2017 年 5 毛錢，2020 年 4 毛錢每度電

劉前進(jìn)   ABB中國(guó)首席技術(shù)官

林 樂(lè)   北京能鏈眾合科技有限責(zé)任公司CEO

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