作為行業(yè)里公認的皮尺大師，眾泰每年不出幾個大新聞，那簡直是對不起觀眾。

而新年剛過，皮大師再次出來搶頭條了！ 

先是交易所送出一波消息：重慶兩山產(chǎn)業(yè)投資公司轉(zhuǎn)讓重慶眾泰汽車工業(yè)公司21%股權(quán)，掛牌價格2.1億元，不過到現(xiàn)在都沒！賣！出！去！ 

而重慶兩山產(chǎn)業(yè)投資有限公司則是由重慶兩山建設投資有限公司成立，再一查，重慶兩山建設投資建設有限公司背后的大股東就是璧山財政局（認繳5.85億元）。 

而當初兩山產(chǎn)業(yè)投資可是認繳重慶眾泰汽車工業(yè)公司多達6個億的資金，現(xiàn)在2.1億拋售，估計只剩淚了。

其實這也不怪地方，畢竟眾泰作為整車廠，投資拉動效應十分明顯、吸引力巨大，而且眾泰上來就號稱生產(chǎn)20萬輛！

作為主打新能源的首款車，眾泰T300EV長寬高分別為4405/1830/1665mm，軸距為2610mm，搭載三元鋰電池組，純電續(xù)航能力達到250公里。然而，到現(xiàn)在都沒正式上市。

電動車的夢想是美好的，現(xiàn)實是骨感的，截至2017年11月，重慶眾泰營收僅為3.01億元，同時凈虧損高達2.67億元，負債增加到了44億元之多，資產(chǎn)負債率86%。 

璧山?jīng)]掙到錢？沒關(guān)系，眾泰準備開啟連鎖店模式，這次又瞄上了湖北。第二波消息顯示：眾泰號稱在湖北大冶投資60億建分店！

這次規(guī)劃了10萬輛的產(chǎn)能，預計將生產(chǎn)新品牌“漢龍”SUV。這次不知道眾泰又忽悠了地方多少錢來投資入股。

然而實際的情況讓人大跌眼鏡，2017年眾泰一共才賣了29.29萬輛，不到30萬輛的成績卻讓眾泰瘋狂開啟全國連鎖模式，這到底是真的供不應求還是瞄準了地方財政腰包？

據(jù)不完全統(tǒng)計，眾泰目前建成/在建的生產(chǎn)基地合計產(chǎn)能已經(jīng)達到了140萬輛/年之多，但銷售僅僅能滿足五分之一，嚴重的產(chǎn)能過剩。 

所以，全面開啟連鎖模式的眾泰，很有可能是看上了地方招商引資的紅利，把這個紅利當成了比造成賣車還重要的主營業(yè)務。

所以，更請還在與眾泰洽談的地方政府，擦亮你們的眼睛，先去算算，眾泰有沒有這么多車要造、你們要建的基地又在眾泰全國基地排位第幾。

再想是否給紅利吧！

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