2月8日，滴滴在北京召開2018年“乘風(fēng)破浪”戰(zhàn)略年會，滴滴董事長、總裁柳和CTO張博都發(fā)表了演講，其中前兩位公開了演講全文。

滴滴董事長程維介紹，發(fā)展到今天，我們已經(jīng)有4.5億用戶，中國交通互聯(lián)網(wǎng)、中國共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新和發(fā)展開始引領(lǐng)全球。記住，并不是過去十幾年門戶、電商、搜索在發(fā)展的早期中國的創(chuàng)新引領(lǐng)全球，而是我們這一代創(chuàng)業(yè)者。

程維第一次披露了滴滴的太極戰(zhàn)略?！白筮叺奶珮O是我們圍繞著乘客、圍繞著司機(jī)提供的服務(wù)，從圍繞乘客的一站式出行平臺，多元化的出行服務(wù)，再到圍繞著車主和汽車生命周期的一站式服務(wù)平臺，從?？臁⒊鲎廛?、順風(fēng)車、代駕到加油、維保、充電、金融等滴滴的所有業(yè)務(wù)，都會像太極球的中心一樣互相聯(lián)動，真正服務(wù)好我們的車主和乘客?！?/p>

根據(jù)滴滴的戰(zhàn)略，圍繞乘客打造一站式出行平臺，走向世界，真正變成人工智能的出行助手；洪流浮出水面，滴滴進(jìn)入線下圍繞車主打造一站式服務(wù)平臺，并最終成為共享汽車運(yùn)營商；AI for Transportation（AI改變交通），持續(xù)強(qiáng)化在智慧交通和無人駕駛上的投入，最終成為智慧交通技術(shù)引領(lǐng)者。

滴滴提出了自己的新定位：成為全球最大的一站式出行平臺、共享新能源汽車運(yùn)營商和智慧交通建設(shè)的引領(lǐng)者。

為此，今年滴滴將進(jìn)行兩個(gè)組織上的調(diào)整。第一，有了繼快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群后的第三個(gè)事業(yè)群，戰(zhàn)略部、國際業(yè)務(wù)事業(yè)部和金融業(yè)務(wù)事業(yè)部將合為戰(zhàn)略事業(yè)群。第二，智慧交通團(tuán)隊(duì)會由虛入實(shí)，從智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部。

以下程維是演講全文：

歡迎大家回家。這一年大家辛苦了！

滴滴還是一個(gè)很“專一”的團(tuán)隊(duì)，我們在這里開了三年的年會，從一面臺到半面臺、到今天360度四面臺。我想先給我后面的小桔人打個(gè)招呼。換一個(gè)角度看世界，也許有不一樣的精彩。

我們已經(jīng)有將近九千個(gè)同學(xué)了，如果加上我們在巴西的近一千個(gè)說葡萄牙語的同學(xué)，整體已經(jīng)將近一萬人了。把大家從天南海北聚到一起越來越不容易，但每一年，年底不把大家聚起來，一起鬧一鬧，一起high一high，好像這一年就沒有過去、就沒有交代一樣。

剛才臺灣的小伙伴跟大家打過招呼，我還想借這個(gè)場合請我們所有的同事隆重地歡迎一下在我們區(qū)域一線的業(yè)務(wù)同學(xué)，我們有兩三千個(gè)從各個(gè)城市、各個(gè)區(qū)域回到總部的同學(xué)，請大家為他們喝彩。滴滴希望成為世界級的科技公司，還請大家一起給來自美研的同學(xué)鼓掌，歡迎回家。我們還有近一千個(gè)說葡萄牙語的巴西同學(xué)，飛回來需要兩天，這次他們還在地球的另一端，但我想今天我們在場的九千個(gè)同學(xué)一起用葡萄牙語跟他們問一句好，說一句歡迎。

年會把大家請回來，不僅僅是人聚在一起，更重要的是心要聚在一起，我想這一年我們都經(jīng)歷過很多的挑戰(zhàn)，經(jīng)歷過一些痛苦，但也有很多的喜悅，也有很多的成績。我們身邊有很多鼓勵過我們的人、溫暖過我們的人、給我們力量的人。我想難得今天我們九千個(gè)小桔人在一起，我們能不能一起起立，希望大家握緊身邊兄弟姐妹的手。這個(gè)場子張學(xué)友來過，劉德華來過，今天滴滴來了。

“已有4.5億用戶”

滴滴是一家與眾不同的公司，是從絕境之中走過來的公司，是一家真正的使命驅(qū)動的公司。

五年前我們帶著讓出行更美好的夢想在北京出發(fā)，相信互聯(lián)網(wǎng)可以連接用戶和出租車司機(jī)，可以消除信息不對稱，提高效率。但那個(gè)時(shí)候滿眼看過去全是困難和挑戰(zhàn)。最早我們開始的時(shí)候，只有20%的司機(jī)是有智能手機(jī)的，那個(gè)時(shí)候還沒有成熟的誠信體系，我們無法確定叫好車之后司機(jī)一定會等你、用戶一定會坐那輛車，那時(shí)候也沒有移動支付。 

面對這樣的困難，我們在北京用80萬人民幣在中關(guān)村租了一個(gè)小小的房間，因?yàn)槲覀兿嘈盼磥磉@些困難都會被克服。還記得西客站嗎？那是我們夢開始的地方。剛剛上線不到4個(gè)月的時(shí)間，我們收到了第一份紅頭文件，當(dāng)時(shí)幾乎是陷入絕境。但正是因?yàn)榇蠹覜]有放棄，因?yàn)榇蠹乙宦穲?jiān)持，到后來幾乎每一個(gè)出租車司機(jī)都有了智能手機(jī)，軟件開始推動硬件的普及，移動出行也推動了誠信體系，甚至不用付錢就可以下車。 

正是因?yàn)槲覀冃拇胬硐耄嘈盼覀冊谧稣_的事情，在困難面前我們不曾低頭，打車軟件慢慢改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣。我們相信網(wǎng)約車和背后的市場化機(jī)制能打破牌照的壁壘、打破價(jià)格的壁壘，市場化機(jī)制能讓好服務(wù)的司機(jī)賺更多錢，能進(jìn)一步提高行業(yè)效率，提高整體服務(wù)水平。同樣經(jīng)歷無數(shù)挑戰(zhàn)，但因?yàn)槲覀兿嘈?，我們?jiān)持，今天人們已經(jīng)習(xí)慣用快車、優(yōu)享、專車、豪華車出行，我們的這些業(yè)務(wù)在2017年也有很大的進(jìn)步。

不僅如此，我們還相信互聯(lián)網(wǎng)會連接所有的交通工具，我們推出順風(fēng)車、代駕、公交、單車、分時(shí)租賃…… 未來用戶只需要一個(gè)手機(jī)，智能的交通大腦會告訴你應(yīng)該選擇什么交通工具、應(yīng)該走哪條路，你只要安心出行就好。因?yàn)橄嘈牛覀兂蔀榱巳蜃畲蟮囊徽臼匠鲂衅脚_。 

慢慢地，我們的交通工具、出行方式在用肉眼可見的速度發(fā)生變化。這一切都是源于我們最早的相信。伴隨著殘酷的競爭和政策壓力，期間也伴隨著無數(shù)次的碰壁和失敗，因?yàn)橄嘈牛覀冇啦环艞?。今天，我們不但要給那些戰(zhàn)無不勝的團(tuán)隊(duì)掌聲，也要給那些屢敗屢戰(zhàn)、從來沒有放棄的團(tuán)隊(duì)送上掌聲和鼓勵。 

發(fā)展到今天，我們已經(jīng)有4.5億用戶，中國交通互聯(lián)網(wǎng)、中國共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新和發(fā)展開始引領(lǐng)全球。記住，并不是過去十幾年門戶、電商、搜索在發(fā)展的早期中國的創(chuàng)新引領(lǐng)全球，而是我們這一代創(chuàng)業(yè)者，在智慧交通、共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，因?yàn)槲覀兿嘈?、拼搏，因?yàn)槌掷m(xù)創(chuàng)新和努力，我們開始逐步引領(lǐng)全球。這是我們的使命！ 

我們一直沒有停下探索的腳步。在2017年，我們提出智慧交通。我們相信不僅僅用戶和交通工具會線上化，道路和紅綠燈也要被線上化、智能化，整個(gè)城市的交通管理、決策也要線上化、數(shù)據(jù)化、智能化。我們開始進(jìn)行智慧交通的探索，雖然還剛剛起步，但是，我們相信，就像之前我們每一次帶著使命出發(fā)一樣，智慧交通的團(tuán)隊(duì)依然會推動整個(gè)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的紀(jì)元。 

經(jīng)過一年的努力，在中國的很多城市，已有超過1200個(gè)紅綠燈是由滴滴在基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能調(diào)度。不僅僅靠調(diào)度車輛解決出行效率，我們還需要在城市交通綜合規(guī)劃、治理、紅綠燈在線管理以及很多方面投入力量，只有這樣，讓出行更美好才不是一句空話。 

我們相信隨著今天中國的交通互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新速度、運(yùn)營、技術(shù)實(shí)力逐步引領(lǐng)全球，那就應(yīng)該有一家中國企業(yè)把它的產(chǎn)品、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)輸出到全球。所以我們沒有停下腳步，國際化遠(yuǎn)征軍帶著勇氣去到了巴西，去到了更多更廣闊的地方。只要我們堅(jiān)持做正確的事，我相信滴滴的全球化就一定會成功。讓我們一起鼓勵一下在海外征戰(zhàn)的國際化的同學(xué)，希望大家都能夠支持國際化的同學(xué)，希望大家都能夠盡可能的溫暖、鼓勵我們國際化的同學(xué)。 

滴滴還在進(jìn)入更多領(lǐng)域。我們還在嘗試打造針對車主的一站式服務(wù)平臺，嘗試去做汽車運(yùn)營商，希望推動車廠為未來共享設(shè)計(jì)汽車，而不要慣性的像過去一百年一樣為家庭設(shè)計(jì)汽車。未來家庭并不一定需要購買車輛，我們的目的是出行，車只是手段，我們希望推動整個(gè)城市、推動整個(gè)社會進(jìn)入共享的、更加高效的未來。 

因?yàn)槲覀兿嘈盼覀冊谧稣_的事情，因?yàn)橄嘈畔嘈诺牧α?，一?年的創(chuàng)業(yè)公司，才能夠在寒冷的西客站、才能在激烈殘酷的競爭以及無數(shù)政策難關(guān)之下堅(jiān)持下來，一步一步奮斗走到了今天。請大家給所有拼搏奮斗相信的小桔人鼓一次掌，感謝我們自己。

“成為未來汽車共享運(yùn)營商”

2017年是特殊的一年，我們經(jīng)歷殘酷的戰(zhàn)爭之后有了一個(gè)關(guān)鍵的窗口期，在今天中國互聯(lián)網(wǎng)、全球互聯(lián)網(wǎng)殘酷競爭是常態(tài)，修煉內(nèi)功是難得的幸運(yùn)時(shí)間。我們看到這個(gè)時(shí)代很多最前沿的企業(yè)，依然處在殘酷的競爭之中，所以，我們必須要清醒，在持續(xù)殘酷的競爭之中生存下來是常態(tài)，是我們的使命。 

2017年我們有了一個(gè)短暫的窗口期。我們開始冷靜下來，開始認(rèn)真思考到底為用戶創(chuàng)造了什么價(jià)值，開始全力以赴地做安全、體驗(yàn)、持續(xù)提高效率，修煉內(nèi)功是滴滴2017最重要的主題。

以安全為例，這是滴滴最重要的良心指標(biāo)。2017年，我們投入巨額資金和技術(shù)資源建設(shè)更完備的科技安全體系，安全事故率下降了21%。這也意味著一年來滴滴幫助減少了近2000起事故。我們相信，移動出行一定會因?yàn)殚_放、因?yàn)橥该?、因?yàn)榭萍级兊酶影踩?。安全第一，不僅僅是口號。 

我們的體驗(yàn)還沒有足夠好。過去一年的時(shí)間，每周一早上九點(diǎn)鐘的第一個(gè)早會，我們所有高管坐下來，不是關(guān)注增長，而是一起思考復(fù)盤我們是否有服務(wù)好用戶。這一年時(shí)間，因?yàn)榇蠹业呐?，因?yàn)榇蠹业母冻?，我們在體驗(yàn)上有了很多長足的進(jìn)步，NPS、用戶滿意度都有扎實(shí)的提升。 

2017年除了修煉內(nèi)功，我們還有四個(gè)關(guān)鍵詞。智慧交通方面，之前沒有人真正相信滴滴能夠成為智慧交通領(lǐng)域里的一個(gè)玩家，但事實(shí)里今天有很多海外機(jī)構(gòu)在推薦智慧交通方案的時(shí)候，提到滴滴的智慧交通可能已經(jīng)是這個(gè)時(shí)代最領(lǐng)先的了。我們并沒有像過去一樣用工業(yè)時(shí)代自動化控制手段提高城市交通的效率，而用的是這個(gè)時(shí)代的大數(shù)據(jù)，用人工智能技術(shù)去幫助提升，智慧交通未來將賦能整個(gè)城市。 

專車決勝，感謝大家為滴滴注入了服務(wù)的基因，感謝大家讓我每一次拉開專車門的時(shí)候心里是踏實(shí)的，感謝大家讓我看到了很多專車師傅發(fā)自內(nèi)心的笑容，這個(gè)背后是我們在用心地真正服務(wù)好司機(jī)，一絲不茍?jiān)谧龇?wù)。中國未來的出行不能僅僅是因?yàn)楸憬?、因?yàn)楸阋硕蝗澜缢私?，我們的出行被全世界尊敬，一定會是因?yàn)槲覀兊姆?wù)。請繼續(xù)加油。 

國際布局，是很關(guān)鍵的一年，注定面對很多的挑戰(zhàn)，這是一個(gè)遙遠(yuǎn)的航程。我們每天面對的是未曾預(yù)料到的陌生環(huán)境，面對的是有很多具體的困難和風(fēng)浪要去解決。我依然很相信大家，很期待大家，期待大家從全球各地發(fā)回捷報(bào)。 

洪流落地，滴滴有一個(gè)使命，是成為未來汽車共享運(yùn)營商。感謝大家過去一年幫助滴滴洪流落地，腳踩到地上。2017年我們在汽車資產(chǎn)管理、汽車金融服務(wù)、維保服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上都初顯鋒芒，加油業(yè)務(wù)獲得很大突破。我們邁出了重要的一步，我相信未來配合整個(gè)汽車開放平臺，配合我們扶持出的一千多家汽車運(yùn)營商,我們能夠服務(wù)好未來的車主，服務(wù)好未來的共享新能源汽車，這個(gè)時(shí)代的變化只是剛剛開始。 

2017年，我們沉淀下來，“蹲下來”，是為了接下來能夠更好地“跳起來”。圍繞著乘客的出行，圍繞著城市的交通，圍繞著車主的服務(wù)，圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的變革，我們還有太多事情要去做。這些都是滴滴的想象力，也都是滴滴的潛力。 

第一次提出“太極戰(zhàn)略”

接下來滴滴會怎么發(fā)展？我給大家講下滴滴的太極戰(zhàn)略。左邊的太極是我們圍繞著乘客、圍繞著司機(jī)提供的服務(wù)，從圍繞乘客的一站式出行平臺，多元化的出行服務(wù)，再到圍繞著車主和汽車生命周期的一站式服務(wù)平臺，從?？臁⒊鲎廛?、順風(fēng)車、代駕到加油、維保、充電、金融等滴滴的所有業(yè)務(wù)，都會像太極球的中心一樣互相聯(lián)動，真正服務(wù)好我們的車主和乘客。讓這個(gè)球轉(zhuǎn)起來是2018年的關(guān)鍵，我們的每一個(gè)垂直業(yè)務(wù)，不管是出租車、快車、優(yōu)享、優(yōu)步、順風(fēng)車，還是代駕、專車等等，我們每一個(gè)業(yè)務(wù)都要想清楚自己的用戶價(jià)值是什么，修煉好自己的內(nèi)功，同時(shí)橫向打通。 

圍繞乘客打造一站式出行平臺，走向世界，真正變成人工智能的出行助手；洪流浮出水面，滴滴進(jìn)入線下圍繞車主打造一站式服務(wù)平臺，并最終成為共享汽車運(yùn)營商；AI for Transportation（AI改變交通），持續(xù)強(qiáng)化在智慧交通和無人駕駛上的投入，最終成為智慧交通技術(shù)引領(lǐng)者。

大家記住，這一戰(zhàn)略也將指導(dǎo)滴滴未來的業(yè)務(wù)布局，把握好滴滴的“節(jié)奏”。幫助滴滴成為全球最大的一站式出行平臺、共享新能源汽車運(yùn)營商和智慧交通建設(shè)的引領(lǐng)者。 

今天的滴滴還談不上已經(jīng)讓世界的出行變得很美好。2017年，機(jī)動車銷售量還在上漲，中國每年還有超過兩千萬用戶要買一輛車，車輛只有5%的時(shí)間被使用。為了這5%的使用時(shí)間還要買停車位。即便要搖號、即便要拍賣車牌，即便開車并不方便，但大家依然還在買車，這主要是因?yàn)榻裉煳覀兊姆?wù)還不到位，還不夠穩(wěn)定，還不夠讓用戶有安全感，還不夠能夠替代一百年根深蒂固的習(xí)慣、觀念，但是未來一定會到來，需要我們在接下來五年時(shí)間里凝聚我們的力量，使命驅(qū)動，快速進(jìn)化。 

2018年我們的關(guān)鍵詞有三個(gè)：內(nèi)外兼修、多線布局、穩(wěn)中求進(jìn)。關(guān)鍵在內(nèi)外兼修。從為用戶創(chuàng)造價(jià)值，到商業(yè)成功，從組織進(jìn)化到更好和主管部門及公眾溝通。2018年，我們希望通過內(nèi)功的優(yōu)化打贏國內(nèi)國外全球的戰(zhàn)役，也為下一個(gè)階段我們的使命、我們的愿景蓄力。

多線布局則是要圍繞我們的車主和乘客，把每一個(gè)業(yè)務(wù)在細(xì)分賽道里做到絕對領(lǐng)先。前幾年在滴滴有一句話：如果在垂直賽道里做不到絕對第一名，作為滴滴一個(gè)事業(yè)部就是失敗。正是擁有這樣的精神，擁有這樣一顆冠軍的心使得我們今天在幾乎每一個(gè)賽道都做到了第一，我們的專車、快車、順風(fēng)車、代駕等許多業(yè)務(wù)都構(gòu)建起自身的壁壘，請保持這顆冠軍的心繼續(xù)探索邊界。

多線布局的關(guān)鍵是穩(wěn)中求進(jìn)，意味著我們要更多地思考用戶價(jià)值，思考商業(yè)成功，思考每一個(gè)領(lǐng)域的打法，能在廣闊的戰(zhàn)場上面去做到布局，打好每一場戰(zhàn)役。

為了更好地支持接下來的戰(zhàn)略，今年還有兩個(gè)組織上的調(diào)整。第一，我們有了繼快捷出行事業(yè)群和品質(zhì)出行事業(yè)群后的第三個(gè)事業(yè)群，我們的戰(zhàn)略部、國際業(yè)務(wù)事業(yè)部和金融業(yè)務(wù)事業(yè)部將合為戰(zhàn)略事業(yè)群。請給我們新出生的團(tuán)隊(duì)掌聲和鼓勵。第二，我們的智慧交通團(tuán)隊(duì)會由虛入實(shí)，從智慧交通FT變成智慧交通事業(yè)部，讓我們把掌聲送給智慧交通團(tuán)隊(duì)。

就像今年我們的主題一樣，乘風(fēng)破浪，駛向遠(yuǎn)方，不畏前行。我們把大家請回家，希望大家在這一天能夠盡情的high起來，希望大家今天能夠有所收獲，希望大家能夠玩的開心，希望大家手氣好、運(yùn)氣好。2018年乘風(fēng)破浪，不畏前行，大家加油。

以下為柳青演講全文：

每年這個(gè)時(shí)刻都特別期待跟大家相聚，看到大家，我就覺得充滿能量。希望你們也能在這個(gè)大聚會里和老朋友相聚，獲取能量。剛剛Will的講話中也提到了，我們的2017年是不平凡的一年。這一年里，我們進(jìn)一步鞏固了全世界最大的出行平臺的地位。2017年，中國民航客運(yùn)總量約5億人次，中國鐵路約30億人次，而滴滴在2017年運(yùn)送的乘客超過100億人次，是中國民航的20倍，是中國鐵路系統(tǒng)的3倍。 

具備復(fù)雜的基因

我們在2017年所實(shí)現(xiàn)的不僅是規(guī)模的增長，經(jīng)過一年的修煉內(nèi)功，我們對于出行這個(gè)業(yè)態(tài)本身的商業(yè)邏輯有了更加深入的洞察。可以說，在所有基于消費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面（Consumer Internet Company)，我們屬于體系最復(fù)雜，對于核心能力要求最高，與城市和產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈接最緊密的一個(gè)行業(yè)。我們業(yè)務(wù)的復(fù)雜度不僅高于云端的搜索、社交，甚至也高于連接物理世界的電商交易平臺。 

而和電商平臺相比，我們的用戶對服務(wù)質(zhì)量的要求更加苛刻。一個(gè)用戶或許可以忍受包裹晚1小時(shí)送到，但卻不能容忍車晚到10分鐘。電商用戶和快遞員之間的交互可能只有幾十秒鐘，但司機(jī)師傅會和乘客在密閉的空間里交互幾十分鐘，而且往往這樣的交互發(fā)生在最焦慮的上班路上，或者最疲憊的回家途中。無論是用戶還是司機(jī)，出行行業(yè)不愉快的體驗(yàn)或沖突的概率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電商或者外賣。

以前，沒有哪個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺真會發(fā)生威脅人身安全的情況，但我們的平臺會有。每年全球道路交通意外死亡人數(shù)超過百萬，是武裝沖突和毒品造成的死亡人數(shù)總和的兩倍。我們的平臺每天都在和安全風(fēng)險(xiǎn)做斗爭。從安全和服務(wù)的角度來看，滴滴所要承擔(dān)的責(zé)任更類似航空公司。但全球最大的航空公司也就管理不到900架飛機(jī)，每架飛機(jī)上也就十幾位空乘。而我們的平臺上則有2100萬司機(jī)和車主，每天高達(dá)2500萬次的旅程。 

所以，如果只學(xué)習(xí)谷歌，無法讓我們解決所有安全和服務(wù)質(zhì)量的問題；只向航空公司學(xué)習(xí)，我們不可能最高效的匹配供給和需求；只做所謂輕的物聯(lián)網(wǎng)模式的業(yè)務(wù)，不落地，我們就無法深度改善行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)。

我們發(fā)現(xiàn)，如果要實(shí)現(xiàn)我們的理想，要給上億用戶提供極致安全，便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們必須兼具AI大腦、精細(xì)運(yùn)營、線下服務(wù)、政府合作、資產(chǎn)管理等等完全不同的基因。

阿里巴巴在5歲時(shí)，主要是B2B信息服務(wù)網(wǎng)站，彼時(shí)淘寶剛剛成形，GMV大概10億人民幣；騰訊在5歲的時(shí)候，主要是做QQ。騰訊和阿里巴巴在當(dāng)時(shí)已經(jīng)非常了不起，值得我們尊敬和學(xué)習(xí)。我們作為一個(gè)5歲的公司，面臨的挑戰(zhàn)也是史無前例的。 

令我們振奮的是，我們提出修煉內(nèi)功的口號也就一年的時(shí)間，除了產(chǎn)品技術(shù)和運(yùn)營上的突破，我們已經(jīng)看到有一些一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不太具備的獨(dú)特基因正初步成型。

比如，在“專車決勝”戰(zhàn)役和提升客服水準(zhǔn)的項(xiàng)目中錘煉出來的服務(wù)基因，讓我們重新定義出行服務(wù)的概念；比如在一次次事故之后開始覺醒的安全管理基因，使得我們的一億英里死亡率僅是全球平均水平的1/3，也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的出租車行業(yè)；還有，在我們政府事務(wù)和智慧交通團(tuán)隊(duì)的共同努力下，滴滴從一個(gè)懵懵懂懂的初創(chuàng)公司，擁有了與政府以及城市管理者精誠合作的能力，目前提供了上千個(gè)智能紅綠燈的解決方案。

我們也有一支戰(zhàn)斗力爆表的公關(guān)和市場團(tuán)隊(duì)正在茁長成長。而代表重資產(chǎn)基因的“洪流”項(xiàng)目也已穩(wěn)扎穩(wěn)打落地，汽車開放平臺、AMC、后市場、加油、小桔充電等諸多領(lǐng)域的布局，讓我們有機(jī)會深刻改變平臺內(nèi)每一臺車的每公里使用成本。 

全球市值最高的兩家公司，都是兼具了復(fù)雜的基因。蘋果的偉大，是因?yàn)樗麄兗鎮(zhèn)淞擞布蛙浖幕?，將兩者完美結(jié)合，才有了8000億美元的市值。亞馬遜，不但是一個(gè)電商交易平臺，同時(shí)運(yùn)營著超過40架飛機(jī)，50個(gè)巨型倉儲的物流網(wǎng)絡(luò)；他還具備設(shè)計(jì)硬件和運(yùn)營軟件的能力，比如Kindle、Alexa，而且還有制作內(nèi)容的能力。大家看過《海邊的曼徹斯特》嗎？這是亞馬遜拍攝的電影，拿了奧斯卡獎。這些事實(shí)都證明，我們今天所面臨的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，終將有一天會轉(zhuǎn)化為我們最堅(jiān)實(shí)的壁壘。

將推出“桔伴”項(xiàng)目

我們需要更快速地進(jìn)化，才有可能完成產(chǎn)業(yè)給我們提出的難題。這就好比一個(gè)5歲的baby，需要他在1年內(nèi)大腦快速發(fā)育，視力、聽力迅速加強(qiáng)，全身長出茁壯的肌肉，骨骼迅速成長到青年人的水平。這個(gè)成長的過程一定是會伴隨著痛楚，我們正經(jīng)歷成長痛。 

過去的一年里，不知道有多少同學(xué)有過挫敗感，他們曾經(jīng)是原來領(lǐng)域的super star，但在新崗位卻找不到抓手，失去了存在感和成就感；也有同學(xué)覺得很委屈，明明是一腔熱血，想要改變世界，卻發(fā)現(xiàn)來到這里沒有人引領(lǐng)；又或者是想推動一件事，發(fā)現(xiàn)跨部門推動比較復(fù)雜；還有同學(xué)默默無聞做了很多工作，但是leader并沒有看見，為此寒了心。 

我要在這里代表Will，代表滴滴，向所有在2017年受了委屈，感到迷茫的同學(xué)，真誠地說聲抱歉。這里很重要的原因確實(shí)是組織的問題。僅僅在過去的三年里，我們從單一業(yè)務(wù)迅速成長到多元業(yè)務(wù)，人數(shù)從700人增長到8000多人，我們的組織成長沒有跟上業(yè)務(wù)，就像靈魂沒有跟上腳步，我們需要補(bǔ)課。感謝那些在內(nèi)網(wǎng)大聲疾呼的同學(xué)，正因?yàn)橛心銈兊挠赂姨拐\，滴滴才會更好。 

為了盡快提升組織水平，我們在做一系列的嘗試。未來我們會推出“桔伴”項(xiàng)目，這個(gè)名字是Will起的，就是orange buddy。

我們希望能為每個(gè)同學(xué)配一個(gè)或幾個(gè)buddy，大家彼此分享，彼此關(guān)照；對那些默默付出，尤其是參與了很多FT的同學(xué)，我們希望升級后的HR支持系統(tǒng)能夠一一記錄下大家的貢獻(xiàn)，留下印記；對于迫切需要提升管理水平的同學(xué)，我們希望滴滴學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)力提升項(xiàng)目能幫到你；對績效和職級體系有疑問的同學(xué)也請放心，HR團(tuán)隊(duì)在日以繼夜的加班，希望能夠盡快完善；而對于那些覺得跟滴滴還有一定距離，或者自己是個(gè)異類的“少數(shù)派”同學(xué)，我們會成立文化委員會，輪值理事長由不同的高管擔(dān)綱，第一屆的理事長是Jelly（順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理），我們希望每個(gè)人的聲音都被聽到，我們一起來塑造滴滴多元文化；認(rèn)為平衡事業(yè)和家庭有困難，或內(nèi)心小有不安，不敢做長遠(yuǎn)職業(yè)規(guī)劃的女同學(xué)們，希望滴滴女性聯(lián)盟能讓你找到能量。 

我們做所有的嘗試，都是為了一個(gè)目的，就是希望讓每個(gè)同學(xué)找到跟滴滴的聯(lián)結(jié)。希望每個(gè)人都能在滴滴釋放自己的最大潛能。當(dāng)然，這些都不是一蹴而就的舉措，不是今天成立了這個(gè)組織，發(fā)起了那個(gè)項(xiàng)目，明天滴滴就會變得很完美。完美的滴滴需要我們每個(gè)人的努力。

如果你覺得公司不夠開放、不夠包容、不夠透明，太唯上、不務(wù)實(shí)，無論你有什么想法，請你大聲疾呼，也歡迎你來找我，找我們的HRBP，找我們的管理者溝通。我和Will的門口各有一個(gè)信箱，歡迎大家給我們留言，說出你心底的聲音，我們希望這里每一個(gè)人的聲音都能被聽到。滴滴依然是一家年輕的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，一切都可以被改變。

當(dāng)然，有些問題可能是組織可以解決的，但有些可能就是我們自己必須經(jīng)歷和解決的。我?guī)状温牭接型瑢W(xué)說怕自己不能勝任工作，怕辜負(fù)了自己的崗位，會焦慮、沮喪。其實(shí)這是因?yàn)樵诓恢挥X之中，我們每一個(gè)人所承擔(dān)的職責(zé)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們原本的能力模型和心力范疇。

那些在2017年績效能夠拿到S和A的同學(xué)，我要祝賀你們，真的很棒，你們應(yīng)該為自己驕傲。那些拿了B的同學(xué)，特別是剛剛加入一個(gè)新的崗位就能拿B的同學(xué)，你能達(dá)到預(yù)期，已經(jīng)非常好。

告訴你們一個(gè)秘密，我也給了自己一個(gè)B，而且還是個(gè)B-。Will也給自己打了B。Oops，抱歉我好像泄露了秘密，請大家不要效仿我，績效和獎金都是有嚴(yán)格保密紀(jì)律的，HR的同學(xué)可以事后找我做個(gè)復(fù)盤。其實(shí)無論是S，還是ABC，我們都應(yīng)該一起努力，都不要放棄。

被出行定義的人

回顧2017年，除了組織上和我們每個(gè)人經(jīng)歷的成長痛，滴滴也在成長道路上也受到了很多懷疑和批判。其實(shí)，我們應(yīng)該有感恩的心態(tài)，感恩這么多人對我們的關(guān)注和期待。

我們是這個(gè)時(shí)代的幸運(yùn)兒，能夠做影響著億萬人每天生活的事業(yè)。中國是全世界所有政府里面第一個(gè)讓網(wǎng)約車合法化的，這是非常了不起的一大步。中國政府在鼓勵創(chuàng)新，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)方面走在了世界前列，也給了滴滴更多的信心。

目前滴滴正同一些地方政府進(jìn)行政企合作，比如滴滴用大數(shù)據(jù)服務(wù)公眾普惠出行，在濟(jì)南等城市進(jìn)行了智慧交通的試點(diǎn)，取得了很好的效果。此外，滴滴還一直在持續(xù)幫助各地政府一起消化供給側(cè)改革帶來的挑戰(zhàn)。

那些懷疑和批判，應(yīng)該成為我們前進(jìn)的動力。我們要謙虛，我們也要堅(jiān)定。或許我們還有那么多的不完美，我們的產(chǎn)品服務(wù)還有這樣或者那樣的問題，每天還要面對很多的負(fù)面評價(jià)。但是我們自己知道，我們是一群熱愛出行、定義出行的人，也是一群“被出行定義的人”，出行是我們愿意為之全力以赴的事。

為了我們的初心，我們曾經(jīng)做了很多看似傻傻的事。我們的團(tuán)隊(duì)曾在十二月里，忍著嚴(yán)寒在北京的西客站的通風(fēng)口，敲開一輛輛排隊(duì)路過的出租車車窗，在那個(gè)智能手機(jī)剛剛普及的時(shí)代， 手把手給每個(gè)出租車司機(jī)師傅安裝滴滴軟件。因?yàn)樘鞖夂?，病倒一批同學(xué)，再換一批同學(xué)，前赴后繼。最開始的時(shí)候，為了讓司機(jī)師傅覺得滴滴靠譜，我們也曾讓幾個(gè)同學(xué)每天打車?yán)@著北京城轉(zhuǎn)，往往是剛下了車再叫，偶爾接單的是同一個(gè)司機(jī)，大家哭笑不得。在專車剛上線的時(shí)候，沒有人懂如何做服務(wù)，我們的產(chǎn)品經(jīng)理“轉(zhuǎn)行”做了服務(wù)培訓(xùn)師，因?yàn)榘滋鞗]有場地，往往是深更半夜在我們原來辦公的得實(shí)大廈樓下開始訓(xùn)練，一練就是一個(gè)通宵；快車是在Will還被叫“老大”的時(shí)候上線的，大家聽著《滿江紅》開城的時(shí)候的艱苦，今天還歷歷在目；順風(fēng)車為了提升體驗(yàn)，Jelly還曾掃過廁所，但是這個(gè)我們不提倡；新政出來的這一年，我們的GA團(tuán)隊(duì)跑斷了腿，硬著頭皮和各級監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通；我們的PR團(tuán)隊(duì)在承受各種委屈的情況下為了出行的未來搖旗吶喊；在體系內(nèi)，還有很多默默無聞給予業(yè)務(wù)大量支持的技術(shù)和職能團(tuán)隊(duì)，辛勞了無數(shù)個(gè)日日夜夜。

為了出行，我們犯過錯(cuò)誤，受過委屈，做過傻事。為了出行，我們付出了我們的芳華。但我們每個(gè)人都可以拍著胸口問心無愧的說，我們的初心還在。這是屬于我們的天地，這是我們要捍衛(wèi)的行業(yè)。因?yàn)闆]有人比我們更懂，也沒有人比我們更在乎這個(gè)行業(yè)。我們跟所有競爭對手所比拼的首先是對這個(gè)行業(yè)的使命感，這場戰(zhàn)役的終局，是人們享受更安全更舒適、更便捷的出行服務(wù)，是這個(gè)行業(yè)得以更健康地發(fā)展，是城市交通的運(yùn)轉(zhuǎn)更智慧高效，是讓更多的司機(jī)有穩(wěn)定可靠的收入來源。

汽車行業(yè)正在天翻地覆

大家可能已經(jīng)注意到，在最近幾年的CES展覽，那些百年的汽車企業(yè)，如豐田、大眾、戴姆勒，都紛紛修改了自己的使命。他們不再僅僅是“汽車制造商”，而是“出行服務(wù)提供商”（Mobility Service Provider) 。

近百年歷史的企業(yè)修改使命愿景，是一件天大的事。他們?yōu)楹芜@么做？就是因?yàn)樗麄兛吹搅似囆袠I(yè)即將經(jīng)歷一場翻天覆地的變化。全球消費(fèi)者每年在汽車上的花費(fèi)，算上購置、燃油、維保、停車、金融等等成本，每年超過10萬億美元，超過全球智能手機(jī)年銷售額的10倍。智能手機(jī)領(lǐng)域的霸主蘋果，是今天全球市值最高的企業(yè)，超過8000億美元。而出行領(lǐng)域最后的冠軍，一定是一家萬億美金市值的企業(yè)。這，就是我們所處的賽道！ 

就像Will所提到的那樣，當(dāng)我們的“一站式出行平臺”、“全球最大的汽車運(yùn)營商”、“智能交通技術(shù)引領(lǐng)者”的愿景逐步實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，我們會看到，身邊的世界因我們這群人的奮斗而一天天變的不同。我們會看到全球因?yàn)榻煌ㄊ鹿识斐傻膫鲋鹉隃p少，直到有一天“交通事故”徹底變成歷史；我們會看到，人們的出行體驗(yàn)逐年升級，有一天，大家乘車的空間會成為客廳和辦公室的延伸，在路上的每一分每一秒，會和家里一樣的私密、安心、舒適；我們會逐漸降低出行成本，讓美好出行普及更多的人；我們的人工智能技術(shù)讓汽車和交通網(wǎng)絡(luò)有了智慧的大腦。我們所創(chuàng)造的價(jià)值，將會從中國走向世界，我們服務(wù)的人群會從13億變成60億。 

盡管成長的路上注定一路崎嶇，我們還是要堅(jiān)持，我們還是要戰(zhàn)斗。你做的每件事情到底是在為了尋求安逸，還是為了實(shí)現(xiàn)理想，改變世界，都在一念之間。就好像雄鷹生來屬于藍(lán)天，探險(xiǎn)家生來屬于珠穆朗瑪，我們來到這里，就是要改變世界。與其停在看似舒適、安逸，實(shí)則磨滅斗志的原地，不如飛去看似危險(xiǎn)，卻是我們生來歸屬的藍(lán)天。正如歌中所唱，寧愿為夢想灼傷了自己，也不要平庸地喘息。

2018，讓我們一起乘風(fēng)破浪！愛大家！

滴滴CTO張博宣布公司科技戰(zhàn)略：AI for Transportation

張博認(rèn)為城市交通將因科技而徹底改變，“過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)解決了信息的流動問題，滴滴希望在未來十年解決物理世界人和物體的流動。我看到未來科技能夠發(fā)揮最大改變的領(lǐng)域是交通，滴滴目前已經(jīng)擁有了全世界范圍內(nèi)最好的交通大數(shù)據(jù)，利用先進(jìn)的AI科技，將會給交通帶來巨大的變革?！钡蔚蔚目萍紤?zhàn)略是AI for Transportation。

未來交通會發(fā)生三層變革

最下面一層是交通基礎(chǔ)設(shè)施: 滴滴從去年創(chuàng)立智慧交通團(tuán)隊(duì)。公司發(fā)現(xiàn)通過滴滴擁有的交通大數(shù)據(jù)再加上AI技術(shù)可以為整個(gè)城市交通創(chuàng)造巨大價(jià)值。2017年，智慧交通團(tuán)隊(duì)已經(jīng)改善了20個(gè)城市超過1200個(gè)紅綠燈。這些優(yōu)化過的區(qū)域，人們出行時(shí)間縮短了10%到20%。今年滴滴還會投入資源做模擬城市系統(tǒng)，幫助城市規(guī)劃部門優(yōu)化城市道路規(guī)劃，進(jìn)一步提高交通效率，減少人們的出行時(shí)間。

中間這一層是交通工具本身的變革。它表現(xiàn)在兩個(gè)方面: 第一，汽車能源從汽油變成電，每一公里的消耗會顯著下降；第二是智能駕駛。滴滴目前在積極布局智能駕駛技術(shù)研發(fā)。平臺上每天產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，為訓(xùn)練智能駕駛技術(shù)，打造了得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)。 

最上面一層人和車之間的關(guān)系會發(fā)生變化，會有越來越多的人放棄自己擁有一輛車而選擇共享。目前私家車的平均利用率不到5%，大部分時(shí)間是放在停車場，我們還必須付越來越貴的停車費(fèi)?！暗绻腥硕纪ㄟ^共享出行，只需要現(xiàn)在汽車保有量的30%就可以滿足所有人的出行需求，”張博說到。

安全是第一用戶價(jià)值

“令我印象最深的是去年12月29日。這一天的凌晨三點(diǎn)發(fā)生了一件事，廈門一個(gè)司機(jī)接了一個(gè)乘客。這個(gè)乘客上車以后掏出一把手槍，我們剛剛上線的安全‘三尺系統(tǒng)’通過大數(shù)據(jù)分析和AI模型發(fā)現(xiàn)這筆訂單有異常，并且自動給司機(jī)和乘客各自下發(fā)了一通電話。這個(gè)具有震懾作用的電話，最終讓乘客放棄了作案，司機(jī)沒有受到任何傷害。”張博說，這是滴滴去年安全工作的一個(gè)縮影。 

過去一年，滴滴在安全投入方面不遺余力，上線了多個(gè)安全保障系統(tǒng)，大幅提高了司機(jī)和乘客的安全。在張博看來，司機(jī)和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全就是第一用戶價(jià)值。 

滴滴的信息安全戰(zhàn)略是可感、可控、可溯源、可震懾，業(yè)務(wù)優(yōu)先。公司不但力圖第一時(shí)間知道危機(jī)情況，還希望做到第一時(shí)間止損、可溯源，并且可震懾。2017年，滴滴信息安全部、安全事務(wù)部和政府有關(guān)部門配合打掉了四個(gè)黑產(chǎn)的團(tuán)伙。2018年，張博希望堅(jiān)持全面建設(shè)平臺安全能力。他說，“如果誰想對滴滴的用戶構(gòu)成傷害，我們就需要讓他付出代價(jià)?！?nbsp;

打磨技術(shù)提升用戶體驗(yàn)

去年滴滴全面升級了公司的價(jià)值觀，把創(chuàng)造用戶價(jià)值寫在了第一條。規(guī)則公平性、排隊(duì)、拼車、專車會員體系、向司機(jī)墊付車資等項(xiàng)目陸續(xù)上線。代駕團(tuán)隊(duì)為了進(jìn)一步提升代駕司機(jī)的安全，給每一個(gè)司機(jī)配了安全頭盔，并推出了防昏厥預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)會在司機(jī)遇到危險(xiǎn)時(shí)啟動救援，保障每位代駕司機(jī)平安回家。 

張博還提到，去年大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)通過全方位改進(jìn)分單體系、定價(jià)、生態(tài)、增長等方面，大幅提升了網(wǎng)絡(luò)效率。除此以外，滴滴還在去年拿到了地圖測繪資質(zhì)。這將對滴滴技術(shù)發(fā)展的布局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 

用打造極致產(chǎn)品的邏輯建設(shè)團(tuán)隊(duì)

張博說CTO線在去年年初時(shí)，確立了建設(shè)世界級產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)。對于什么是世界級團(tuán)隊(duì)，他給出了兩個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)： 第一，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品需要對世界影響深遠(yuǎn)；第二，這個(gè)團(tuán)隊(duì)足以讓全球最優(yōu)秀、最頂尖的人才心向往之。

“我們希望用打造一款極致產(chǎn)品的思路去建設(shè)我們的團(tuán)隊(duì)?！?張博說。于是在過去一年，滴滴把衡量產(chǎn)品是否受歡迎時(shí)普遍采用NPS的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用在衡量團(tuán)隊(duì)體驗(yàn)上，采用了ENPS （Employee Net Promoter Score）標(biāo)準(zhǔn)。張博和他的技術(shù)線管理者們會定期問員工幾個(gè)問題，“你有多大概率推薦其他朋友加入滴滴？你有多大概率推薦其他朋友加入你所在的部門？如果你是貶損者，我們會問你我們做什么能讓你變成推薦者？”

公司不斷收集這樣的反饋，進(jìn)行迭代的優(yōu)化，去年在人才培養(yǎng)體系、辦公環(huán)境、團(tuán)隊(duì)協(xié)同方面進(jìn)步明顯。張博說，滴滴在盡心竭力幫助大家提升工作中的體驗(yàn)。公司去年整體加強(qiáng)了跨部門協(xié)同，并不斷優(yōu)化內(nèi)部工具，希望在給外部用戶提供更好的體驗(yàn)的同時(shí)，也為內(nèi)部用戶提供最好、最舒心、最爽的辦公工具。

首次披露智能駕駛測試視頻

在演講的最后，張博首次在公司內(nèi)部播放了一支自動駕駛視頻。視頻中他坐在一輛平穩(wěn)行駛的自動駕駛汽車內(nèi)，一邊進(jìn)行測試，一邊進(jìn)行技術(shù)講解。

測試中的滴滴自動駕駛汽車（白色） 

視頻演示了，一輛白色汽車在自動駕駛模式下，高效識別行人、靜態(tài)障礙物、動態(tài)車輛，流暢平順的完成了路口右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)以及道路規(guī)劃等操作。滴滴研發(fā)智能駕駛，希望可以最小化交通出行中人為因素的影響，利用機(jī)器學(xué)習(xí)共享交通信息，告別交通事故，最終實(shí)現(xiàn)交通安全的最大化。目前滴滴已經(jīng)在中美兩地?fù)碛袦y試車隊(duì)，并將持續(xù)加大對智能駕駛研發(fā)的投入。張博在視頻中強(qiáng)調(diào)，“自動駕駛未來會大幅提升出行效率，有效的填補(bǔ)出行服務(wù)的供給缺口。但對于平臺而言，優(yōu)質(zhì)的司機(jī)服務(wù)，始終不可或缺?！?/p>

滴滴CTO張博（副駕）解釋自動駕駛技術(shù)

張博相信，科技會讓出行更加高效、安全、便捷，從而更加美好。他理想中的未來城市應(yīng)該有一個(gè)交通的“大腦”。它不但可以預(yù)測未來一段時(shí)間的出行需求，提前配置包括紅綠燈在內(nèi)的交通設(shè)施，提前調(diào)度智能車到合適的位置，還能夠根據(jù)全局最優(yōu)的算法找到未來一段時(shí)間適合每個(gè)人的出行路線，或許在路上還能夠匹配到其他順路乘客或者可以搭載的物體，最終找到配置所有交通資源的最優(yōu)解。

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