每年的全國(guó)兩會(huì)，關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的提案、議案都備受關(guān)注。今年兩會(huì)，汽車(chē)領(lǐng)域的的代表委員會(huì)有那些新的提案、議案呢？我們不妨梳理一下。 

李書(shū)福：呼吁大力發(fā)展甲醇汽車(chē)

前不久剛成為戴姆勒最大股東的 “大紅人”李書(shū)福，曾連續(xù)三屆擔(dān)任全國(guó)政協(xié)委員，這次是他首次當(dāng)選全國(guó)人大代表。

3月2日，全國(guó)人大代表、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福就網(wǎng)約車(chē)發(fā)展和新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，分別提交了名為：《“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟(jì)”推進(jìn)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化》、《凈化網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展空間促平臺(tái)提升內(nèi)功》兩項(xiàng)建議。

李書(shū)福一直是甲醇汽車(chē)的支持者。李書(shū)福建議組建“液態(tài)陽(yáng)光基金”，委托專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化、市場(chǎng)化的股權(quán)投資公司，以便整合各項(xiàng)資源，在進(jìn)口甲醇原來(lái)的同時(shí)，在境內(nèi)建設(shè)儲(chǔ)運(yùn)基地，以便在全球甲醇產(chǎn)能中占據(jù)主導(dǎo)地位，實(shí)現(xiàn)原料供應(yīng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

此外，李書(shū)福提出甲醇產(chǎn)業(yè)亟待完善行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于“網(wǎng)約車(chē)”，李書(shū)福提出的建議是，政府嚴(yán)格要求駕駛員素質(zhì)和培訓(xùn)體系的同時(shí)，鼓勵(lì)駕駛員考試形式靈活化，同時(shí)保障網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的基本權(quán)利，彼此間簽訂勞動(dòng)，以便保障相關(guān)權(quán)益。并由保監(jiān)會(huì)牽頭，由保險(xiǎn)公司設(shè)計(jì)創(chuàng)新性運(yùn)輸保險(xiǎn)，降低私家車(chē)變更為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的成本，促使司機(jī)主動(dòng)合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

朱華榮：加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)統(tǒng)籌管理

重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁朱華榮在赴京前，向媒體透露了他的兩會(huì)提案。

朱華榮共準(zhǔn)備了三個(gè)提案，分別是：加快提升中國(guó)汽車(chē)品牌形象；加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)統(tǒng)籌管理及加快相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的建立；支持重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)制造業(yè)創(chuàng)新中心升級(jí)為國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

目前，自主汽車(chē)品牌從品牌力來(lái)看整體要略低于合資品牌，但近年來(lái)，其產(chǎn)品力突飛猛進(jìn)的提升卻是有目共睹的，盡管較主流合資品牌車(chē)型仍有差距，但距離已越來(lái)越近，未來(lái)與之匹敵已成必然事件，然而品牌形象如果不得到提升，消費(fèi)者仍認(rèn)為其是“入門(mén)產(chǎn)品”，久而久之便嚴(yán)重阻礙了自主汽車(chē)品牌的發(fā)展。

那么接下來(lái)自主品牌車(chē)企所要做的就是讓產(chǎn)品力與品牌形象同步提升，用最通俗的話說(shuō)就是“好馬配好鞍”。

李彥宏：無(wú)人駕駛車(chē)今年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，以電動(dòng)車(chē)為主的無(wú)人駕駛車(chē)將在今年量產(chǎn)。

李彥宏表示，百度已經(jīng)在無(wú)人駕駛方面做了三年多的研發(fā)，今年將出現(xiàn)量產(chǎn)的真正無(wú)人車(chē)?！八^的真正的無(wú)人車(chē)，就是沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有駕駛位，幾乎沒(méi)有任何可以操控的東西”。百度將在今年與金龍汽車(chē)進(jìn)行這樣的無(wú)人車(chē)的量產(chǎn)。

他表示，目前，百度已有一個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)。無(wú)人駕駛車(chē)如在完全開(kāi)放道路上兼顧車(chē)速和躲避，對(duì)技術(shù)要求很高。他希望，在2018年底到2019年，技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)“從北京到上海只要開(kāi)上高速，即可無(wú)人駕駛”。

第十三屆全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪本次主要圍繞汽車(chē)行業(yè)、國(guó)企改革、精準(zhǔn)扶貧、民生等領(lǐng)域的問(wèn)題提出建議，特別是在出行方面，圍繞停車(chē)難、充電難、事故處理難、廢舊電池報(bào)廢難等消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題，提出不少建議。

全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼提交了全國(guó)政協(xié)第十三屆一次會(huì)議提案：加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力綠色出行。

2018年的全國(guó)“兩會(huì)”是站在改革開(kāi)放40周年肩上的“兩會(huì)”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，站在時(shí)代發(fā)展的潮頭。

近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)八年位居第一，領(lǐng)跑全球。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量2901.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%；銷(xiāo)量達(dá)2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.04%。

當(dāng)前正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)力加快轉(zhuǎn)換的重要時(shí)期，制造業(yè)的基礎(chǔ)地位重要，《中國(guó)制造2025》以國(guó)家戰(zhàn)略形式的提出充 分說(shuō)明這一點(diǎn)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步迅速，帶動(dòng)作用強(qiáng)，與居民消費(fèi)升級(jí)愿 望密切相關(guān)，支撐工業(yè)帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用明顯。

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