寶馬電動“i”品牌，在推出i3和i8之后，一直沒有后續(xù)車型，以至于還有說法稱寶馬放棄了i品牌?，F(xiàn)在這個說法要不攻自破了，寶馬確定將推出純電動轎跑i4。i4基于概念車BMW i Vision Dynamics。這款概念車電動里程高達600公里，量產(chǎn)版相信也不會差。

BMW i Vision Dynamics

3月17日，借著寶馬贊助的成都馬拉松即將開跑的時機，寶馬在成都都江堰舉辦新能源媒體溝通會，透露了上述消息。寶馬還同時宣布2018年底將在中國提供超過8萬個即時充電樁。主要方式是和運營商合作，并非自建。

i4應(yīng)不輸特斯拉Model S

在2017法蘭克福車展上，寶馬展出了BMW i Vision Dynamics。這是一款豪華四門轎跑，純電續(xù)航里程600公里，最高時速超過200公里。0-100公里/小時加速在4秒以內(nèi)。

這款車型的炫酷外表和極致性能相當亮眼，當時就成為車展關(guān)注的焦點。半年之后，寶馬官方就宣布，基于BMW i Vision Dynamics概念車打造的純電動車型最終定名為BMW i4，并確認將在慕尼黑投產(chǎn)，但具體時間沒有透露。

車身尺寸介于i3和i8之間，與現(xiàn)行3系、4系大致相仿。四門轎跑的風格也類似特斯拉Model S。

寶馬集團副總裁Adrian van Hooydonk形容BMW i Vision Dynamics完美結(jié)合了電驅(qū)動和和寶馬核心價值——動感與優(yōu)雅。

為了突出純電動車的特點，前臉封閉式進氣格柵，連家族的“雙腎”設(shè)計語言完全用線條勾勒出來。

車身側(cè)面線條十分流暢，呈現(xiàn)向前的動感，尾部采用了溜背設(shè)計。門把手也采用了特斯拉的感應(yīng)式隱藏設(shè)計。

智能駕駛方面，如果i4應(yīng)用BMW智能駕駛系統(tǒng)，包括車道保持輔助系統(tǒng)、堵車輔助功能、主動車道跟蹤，與主動巡航配合，也能實現(xiàn)半自動輔助駕駛，和特斯拉的Autopilot相當。

在成都的發(fā)布會上，華晨寶馬新能源車品牌管理部總監(jiān)馬霆還復(fù)述了寶馬集團積極的電動化成績和戰(zhàn)略。2017年年底，寶馬全球交付超過10萬輛電動汽車。BMW電動汽車全球保有量超過21.5萬輛。

計劃到2025年，寶馬向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力車型，其中12款為純電動車型，包括上面提到的i4，另外預(yù)計還有2018上路的i8 Roadster、2019年純電版的三門MINI、2020年的純電版X3、以及2021年的iNext。i品牌家族也注定要開枝散葉，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權(quán)。

將在華提供超過8萬個即時充電樁

馬霆還宣布，2018年底將在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市，為寶馬的電動車用戶提供更好的公共充電服務(wù)。寶馬即時充電樁在2017年底已經(jīng)達到6.5萬個，覆蓋90多個城市。

不過，“提供”不是自建。寶馬通過與國內(nèi)四大充電運營商：特來電、星星充電、普天和依威能源（EV Power）聯(lián)手，主要通過篩選四大運營商中優(yōu)質(zhì)充電場站的方式，納入到寶馬的即時充電網(wǎng)絡(luò)。這些充電樁也不是專供給寶馬電動車主的。

即時充電樁

寶馬的電動汽車車主可以通過車載互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、BMW云端互聯(lián)APP或即時充電微信公眾賬號等多個渠道，查找最近的充電樁、查看充電樁實時使用狀態(tài)。在上海，寶馬即時充電還攜手EVCARD開啟寶馬新能源車用戶專屬的預(yù)約停車充電服務(wù)。

即時充電微信公眾號的找樁界面

另外，馬霆還透露，寶馬即將啟動新能源客戶品牌體驗活動——BMW Mission i，構(gòu)建新能源汽車客戶體驗平臺。寶馬通過體驗推廣電動汽車已經(jīng)有多次嘗試，最早的MINI E電動汽車、Active E電動汽車中國路測，都有相當大的用戶參與度。華晨寶馬之諾品牌的租賃模式也讓很多用戶嘗鮮了電動汽車。