2018年1-2月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到16.4萬臺(tái)，同比增速達(dá)到47%。其中中國銷量達(dá)到6.1萬臺(tái)，同比增長159%。18年1-2月是中國新能源車較好的時(shí)點(diǎn)，銷量增長突出也是正常。而3月的生產(chǎn)很強(qiáng)，部分上市的新品的價(jià)格更務(wù)實(shí)，看來有逐步擺脫補(bǔ)貼政策的獨(dú)立發(fā)展態(tài)勢(shì)。 

1、15-18年世界新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)   

18年1-2月的中國新能源乘用車的增速遠(yuǎn)高于世界平均增長速度。2018年1-2月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到16.4萬臺(tái)，同比增速達(dá)到47%。其中中國銷量達(dá)到6.1萬臺(tái)，同比增長159%。

而中國之外的世界其他國家的銷量合計(jì)是10.3萬臺(tái)，同比增長17%。從其他的主力國家來看，日本，美國，德國平均增速都是在20~30%之間，相對(duì)均衡。增速較慢的是挪威，只達(dá)到0.3萬臺(tái)，要同期的0.9萬臺(tái)，下降了66%。與此同時(shí)，韓國，加拿大，西班牙等新能源市場(chǎng)增長速度都是很快的。 

2、歷年新能源乘用車月度走勢(shì)

18年的新能源車市場(chǎng)發(fā)展仍是中國超強(qiáng)的特征。近幾年世界新能源車市場(chǎng)的年內(nèi)各月走勢(shì)是相對(duì)均衡的，而中國的新能源乘用車市場(chǎng)的增長是年初偏低，年末超高的特征，與世界走勢(shì)有所反差。18年的1-2月份，世界新能源車依舊維持跟17年相同的上升曲線。而中國新能源車，由于春節(jié)影響和退坡，2月相對(duì)較低。 

3、世界新能源乘用車的市場(chǎng)份額

中國新能源車在世界市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷的提升之中，16年在世界市場(chǎng)份額達(dá)到45%，17年中國的份額上升到47%，其中17年四季度達(dá)到59%的單位，18年1-2月份，中國新能源車占世界市場(chǎng)的份額達(dá)到37%，相比較17年1-2月份的21%，大幅提升了16個(gè)百分點(diǎn)。至于其他國家的形成和基本都處于下降之中，尤其是日本，從17年1到2分的24%下降到今年的21%，日本的新能源車新車優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)放緩。 

4、中國18年純電動(dòng)的份額47% 

2018年1- 2月份，中國純電動(dòng)乘用車的份額達(dá)到47%，較17年的1-2月份的35%份額大幅提升12個(gè)百分點(diǎn)。18年1到2月份，美國，法國，德國車市場(chǎng)份額同比都有所下降，而亞洲市場(chǎng)的日本和韓國的純電動(dòng)車份額都有較好提升。 

5、中國18年普插混的綜合份額13%

由于新能源車的產(chǎn)品具有一定的相通性，為了體現(xiàn)國際的綜合狀態(tài)，因此把普混考慮進(jìn)入。在包含插混和普混共同組成的混動(dòng)燃油車市場(chǎng)上，18年1-2月中國份額是13%，較去年1-2月份的6%提升了7個(gè)百分點(diǎn)。日本依靠普混優(yōu)勢(shì)較為突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份額保持在50%水平份額。

18年的日本和美國的混動(dòng)車型，在世界市場(chǎng)份額地位在下降，而中國、法國、韓國等市場(chǎng)份額都有明顯提升。尤其是中國車型表現(xiàn)優(yōu)秀。 

6、世界新能源車型的綜合表現(xiàn)

2008年的世界新能源車市場(chǎng)，主要體現(xiàn)為東亞地區(qū)的新能源車產(chǎn)品表現(xiàn)相對(duì)突出，尤其是中國的新能源車相對(duì)很強(qiáng)。

日產(chǎn)的NOTE屬于增程式電動(dòng)車，因此有時(shí)不被考慮在新能源車的范圍之內(nèi)，但其銷量表現(xiàn)相對(duì)突出。18年1到2月份日產(chǎn)NOTE總體銷量達(dá)到22788臺(tái)，同比增長18%。

中國的北汽的北京EC系列，18年表現(xiàn)相對(duì)突出，1到2月份銷量達(dá)到了11990臺(tái)，同比增長240%，日系和韓系的新能源車總體表現(xiàn)較強(qiáng)。日產(chǎn)的聆風(fēng)18年的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，在17年負(fù)增長的背景下，18年1到2月份同比增長33%.韓國現(xiàn)代的IQ，近期表現(xiàn)也是相對(duì)較強(qiáng)，達(dá)到7158臺(tái)。

18年中國的插混車型年初在政策推動(dòng)下很強(qiáng)。比亞迪的宋和比亞迪的秦表現(xiàn)也是很強(qiáng)的，這也體現(xiàn)了插電混動(dòng)的1到2月份的中國表現(xiàn)特別突出的特征。

特斯拉的model3 1-2月份也銷量達(dá)到4500臺(tái)，逐步進(jìn)入主力車型的陣容。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出現(xiàn)同比下滑的現(xiàn)象。跟蹤零售看到，在中國市場(chǎng)的特斯拉的零售表現(xiàn)也出現(xiàn)了一定的下滑，這是特斯拉原有車型的相對(duì)市場(chǎng)壓力較大，新款車型增量緩慢帶來的問題。

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