看了崔東樹大牛寫的《增值稅稅率降1%是對整車企業(yè)重大利好》，但是對消費者的購車下降只是提了一句，本文據(jù)此深化分析下。

起因是2018年3月28日，國務院決定從5月1日起，將制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，以此開始，引發(fā)了關于稅負的討論。

買過油車的都知道，需要交車輛購置稅，車輛購置稅的計算方式為 發(fā)票價/1.17*10%，這里的17%就是增值稅的稅率。

除增值稅外，企業(yè)應該還要繳納附加稅，附加稅是增值稅稅額的12%，附加稅指的是教育附加費等附加在增值稅上的稅金，為簡便計算，本文暫不考慮計算。

一般消費者知道的價格基本都是含稅價，比如裸車價10萬的車，需要交的增值稅是10萬/1.17*0.17=1.453萬，銷售企業(yè)實得8.548萬，如果是16%增值稅的話，就是1.379萬，銷售企業(yè)實得8.621萬，稅少交了約740元，車企多得了740元，從這個意義上講，該部分費用應該讓利給消費者，但實際上較難，因為談的價格都是含稅價，目前尚不知五一后銷售企業(yè)如何調(diào)整售價，而這又和生產(chǎn)企業(yè)有關系，可謂牽一發(fā)動全身。

增值稅，顧名思義就是增值的部分交稅。目前增值稅的納稅及抵扣是這樣的。舉例來說，比如4S從廠家買車價是7萬，廠家給4S開票，發(fā)票上增值稅（進項稅）是1.017萬，4S店10萬賣車，發(fā)票上增值稅是1.453萬（銷項稅），那么4S應交增值稅是1.453-1.017=4360元；如果都是五一后的買賣，那么按車價不變，增值稅16%的情況，4S應交增值稅是4140元，也就是說，稅改前后，一輛10萬的車，4S應交的增值稅也就少220元，也就是說，4S實際得到的也才220的實惠，因此，車價優(yōu)惠幅度有限，甚至可以說很難。

那么問題來了，上面不是說少交了740，這會又說才220，我數(shù)學不好，都看暈了~~~~~~

通俗來講，220元是以4S買車賣車的環(huán)節(jié)都按照16%增值稅來計算的，也就是通常的五一之后都按照16%來計算的，因此優(yōu)惠有限。

那么740元是什么情況呢，因為如果你要五一前買現(xiàn)車的話，大部分車已經(jīng)生產(chǎn)出來了，然后車企也向4S開出發(fā)票來了，發(fā)票的增值稅率也是17%，也就是4S的進項稅也已經(jīng)固定下來了，就看銷項稅差額了，說到這也可能有點暈了，那么實際做法是：

拿10萬的車舉例，五一前趕緊找4S協(xié)商優(yōu)惠事宜，明確告知，五一前后你開銷售發(fā)票，稅額是差740大洋的，你要再不給我優(yōu)惠點，我就4月30之前付全款（別趕到4.30，到時4S可能說機器壞掉啥的沒法開）訂車提車，到時這740你要交給稅務，你一分得不到好處；你要給我再優(yōu)惠點，740元，再考慮到12%的附加稅，算800多元吧，這錢咱們分一下，五五四六三七啥的，然后我過了五一付款提車，這樣你好我好大家好，。

所以呢，消費者想要優(yōu)惠，也就只能抓住五一這個時間段了。當然其中可能涉及到車企各個零配件供應復雜的納稅問題，但是基本上，五一前后是消費者可以做優(yōu)惠的空間，過了五一之后，這個效應就會逐漸減弱。若都等到16%增值稅在各個環(huán)節(jié)實施，那么優(yōu)惠力度就有限了。從個人角度分析，趁著增值稅稅改的時機，五一前后是談優(yōu)惠最好的時候。

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