近來，中國豪華SUV領導者WEY品牌旗下的首款插電混動豪華SUV P8 引發(fā)了中國汽車界的騷動，也引起了大量消費者的關注。WEY 作為長城旗下豪華SUV品牌，不僅重新定義了豪華，也引領了當今世界新能源平臺技術。WEY的新能源始于Pi4平臺之上， 站在核心競爭力的高度傲視了新能源拼裝/改裝企業(yè)。WEY豪華建立在安全之上，定義了最大的豪華就是安全。

帶著好奇來到位于河北保定的長城哈弗技術中心，在Pi4平臺品鑒會現(xiàn)場，WEY品牌CEO嚴思表示，長城汽車將以插混作為切入市場的技術突破口，以此實現(xiàn)對未來用車趨勢的實時掌控。 

研發(fā)實力保證平臺靈活性

Pi4插混平臺由14名頂級新能源專家、400多名國際化專業(yè)人才并結合CATL、西門子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陸等國際一流供應商歷時5年潛心研發(fā)而成。平臺將支持從B級到D級及高性能車的研發(fā)與生產(chǎn)。

未來Pi4平臺生產(chǎn)的車型有望搭載2.0L TGDI/2.0L TGDI Miller/1.5L TGDI 發(fā)動機； 6DCT451/7DCT 450/8AT 變速器；功率型/能量型電池；永磁驅(qū)動電機A系列/勵磁驅(qū)動電機B系列/永磁驅(qū)動電機C系列及2擋/1擋減速器。

智能四驅(qū)實現(xiàn)性能與能源消耗平衡

Pi4平臺采用混動雙軸驅(qū)動技術，可以實現(xiàn)前后軸的完全解耦。它在發(fā)動機前端輪系增加了BSG電機，使前驅(qū)技術實現(xiàn)了啟停、電機Boost、發(fā)動機發(fā)電等混動；同時，平臺采用純電驅(qū)動后橋，不僅對低速扭矩進行了疊加更實現(xiàn)了純電動行駛和能量回收。

其后軸搭載的高效永磁同步電機結合2檔電動專用減速箱，不僅可以滿足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優(yōu)化電機工作效率，帶來更低的電量消耗。據(jù)悉，Pi4平臺車型動力性能將提升30%；同時與常規(guī)電動1擋減速器相比，其2擋減速器可以節(jié)省額外2%電能消耗。

安全無小事豪華從安全做起

Pi4平臺全球首創(chuàng)地搭載博世第九代ESP控制系統(tǒng)，通過實現(xiàn)混動分軸控制成功去除傳統(tǒng)機械傳動裝置，創(chuàng)新實現(xiàn)了混動四驅(qū)。Pi4 平臺基于汽車電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國際標準——“ISO26262 功能安全標準”進行動力系統(tǒng)功能安全設計，保障了混動系統(tǒng)架構中功能運行的穩(wěn)定性、可靠性。其12.96kWh的動力電池包，達到了IP67的防水設計并集成了主、被動循環(huán)回路熱管理系統(tǒng)；尤其是高壓單元，通過PSS點爆開關的設計，縮短碰撞信號傳遞的時間；在碰撞發(fā)生后，HCU能在30ms內(nèi)將高壓主繼電器斷開，保證高壓安全，同時HCU能控制整車在300ms內(nèi)高壓下電完成。

據(jù)了解Pi4僅僅是WEY品牌插電混動平臺之一。 除了WEY的PHEV系列產(chǎn)品之外，未來WEY還將推出多種技術平臺和組件，為客戶提供更廣泛的動力選擇和完美出行方案。

從研發(fā)到智能四驅(qū)再次安全測試，一關關的把控才造就了今日的P8。

盡管基于WEY VV7打造，但與VV7s、VV7c不同，WEY P8在外觀進行了重新設計，其大嘴進氣格柵非?？鋸?、很有沖擊力，L型霧燈能營造出很強的攻擊性。

WEY P8采用了溜背造型，尾部加入了阻流板，排氣管尾雙邊四出，整車的風格都極富有戰(zhàn)斗氣息，而且對概念車的還原度也很高。

在內(nèi)飾面和VV7基本一樣，而在配置方面也與VV7基本一致——配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測系統(tǒng)和車道偏離預警(LDW)等等的功能，主動安全配置相當豐富。

WEY P8采用了48V插電式混動系統(tǒng)，動力方面由一臺來自哈弗H7高功率版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動機與一臺電機組成，綜合輸出功率可達250kW，最大扭矩為524N.m，百公里加速為6.5s。官方公布百公里油耗為2.3L，最大續(xù)航里程達到660km，純電情況下續(xù)航50km。

該車預計在4月北京車展上正式發(fā)布，喜歡WEY品牌的朋友們，不凡試試這臺“匠心+用心+智心”打造的WEY品牌旗下的首款插電混動豪華SUV吧。

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