3月28日，奇瑞新能源瑞虎3xe正式上市，作為奇瑞新能源首款小型SUV,這樣的定位早就奠定了他舉足輕重的車型地位了。從3月中旬開始，國內(nèi)自主品牌的新能源廠家都開始謀劃著自家全新車型的上市，從3月21日算起，江淮iEV7S率先北京地區(qū)改款上市，然后是北汽新能源旗下的EX360，在EX260基礎(chǔ)上完成續(xù)航增量，完成上市。除開江淮，北汽，奇瑞，還有一家比亞迪也是讀者們心心念念的，比亞迪旗下的元EV360目前沒有可靠的上市時間，但4月北京車展的亮相是一定。

四家重磅自主品牌車企，湊在一起，剛好一桌麻將。和和氣氣或是你爭我斗，一切有待市場的考驗。那今天就為大家解析一下這四家車企不同小型SUV的賣點吧！ 

奇瑞瑞虎3xe

瑞虎3xe 400（補(bǔ)貼后售價8.98萬-10.28萬）

瑞虎3xe 480（補(bǔ)貼后售價9.38萬-10.68萬元）

在奇瑞瑞虎3xe的發(fā)布會現(xiàn)場，瑞虎3xe 480的上市價格讓人一驚。當(dāng)然首先要驚訝的是瑞虎3xe 480，高續(xù)航版本車型的最大等速續(xù)航將超過500公里。這不是要讓其他車企爆冷汗的節(jié)奏，不得不說，奇瑞總是低調(diào)的憋著大招，殺別人一個片甲不留。500公里的續(xù)航，目前穩(wěn)坐純電動小型SUV寶座。 

當(dāng)然，今天要說的主角是瑞虎3xe 400，奇瑞新能源2018年的主推車型。全車尺寸為4200/1760/1570mm，軸距2555mm。在外觀設(shè)計上，瑞虎3xe 400基于瑞虎3x打造，車身線條流暢，賦予運動屬性。厚實的鷹眼式透鏡前大燈，簡約時尚。車尾部分采用一體化鍍鉻亮條，金屬感元素很多，整體風(fēng)格營造出一種“越野”氣質(zhì)。全車的新能源元素也很多，前進(jìn)氣格柵的裝飾以及車輪轂上的大部分修飾，瑞虎3xe 400自信滿滿地告訴擁有者，他新能源車的身份特征。

內(nèi)飾上，瑞虎3xe 400采用藍(lán)黑兩種色調(diào)搭配，標(biāo)配8英寸觸控顯示屏，多功能三幅式方向盤以及仿碳纖維中控裝飾，簡潔且時尚大方。 

瑞虎3xe 400配備的8英寸液晶顯示屏，可以實現(xiàn)手機(jī)映射、遠(yuǎn)程預(yù)約充電、自動尋車、Follow me home伴我回家功能以及CCS定速巡航系統(tǒng)，并且可選配全車全時4G Wifi熱點、VOS智能語音控制系統(tǒng)和GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)，提供更加貼心的智能互聯(lián)體驗。

在續(xù)航能力上，奇瑞瑞虎3xe走在同級別車型前列，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程約為351公里，等速狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達(dá)445公里。黃山太平湖到蕪湖市區(qū)的真400續(xù)航試駕活動中全程約180km，此次試駕走的是國道線路，車多小路多，全程下來瑞虎3xe的操控性和乘坐舒適度都屬于中上水平，在車少路段有嘗試加速，電門輕踩，動力上升很快，加快感明顯，在加速路段0-50km/h可以跑進(jìn)3秒5。瑞虎3xe搭載的是永磁同步電機(jī)，最大功率為90kW，峰值扭矩為276Nm，因此最高車速151km/h，這個是目前同級別車型中最快的。瑞虎3xe的降噪也做的不錯，車內(nèi)基本安靜；在下坡路段時，松電門讓其自動下滑，也感覺明確電力回收。我們從酒店充滿電出發(fā)，跑到蕪湖時，儀表盤顯示還剩199km可行駛?！?nbsp;

江淮iVE7s

補(bǔ)貼后售價11.95萬元起

新款iVE7S酷視為是iVE6S的升級版，在外觀設(shè)計上沒有太大改變，但在動力技術(shù)上卻完成了質(zhì)的飛躍。從過去iVE6S的250公里的續(xù)航直接跨越到最大續(xù)航可達(dá)350公里。

江淮iEV7S車身尺寸長寬高分別為4135/1750/1560mm，軸距為2490mm。新車延續(xù)了江淮瑞風(fēng)S2整體線條設(shè)計，全白的車身，用藍(lán)色裝飾條進(jìn)行簡單勾勒，顯得十分素雅，但同時作為主打的新能源車型，這樣的設(shè)計精致度不高，沒有太強(qiáng)烈的辨識度。

車身多處使用了藍(lán)色的裝飾條，呈現(xiàn)了新能源車的特性。前封閉式進(jìn)氣格柵采用了簡單的對稱不規(guī)則梯形設(shè)計，與大燈相連。iEV7S的充電口位于前臉封閉格柵中央，通過方向盤左下方的按鈕就能輕松打開充電口。 

內(nèi)飾方面，iEV7S的整體設(shè)計同樣與iEV6S高度相似，全新雙拼色的紅黑配色讓iEV7S在內(nèi)飾部分呈現(xiàn)了比較于外觀完全不同的動感氣質(zhì)。 

儀表盤造型與iEV6S保持一致， 搭載了全液晶8寸智能多媒體大屏，具有導(dǎo)航和倒車影像等基礎(chǔ)功能外，還有語音人機(jī)交互功能，通過語音能實現(xiàn)遙控充電、自動尋車、遠(yuǎn)程查看電池和車輛實時狀態(tài)等操作。

此外，iEV7S還搭載了大燈自動點亮、四門窗一鍵升降、定速續(xù)航、12V電源接口、USB接口、主駕駛上方眼鏡盒等配置外，在安全配置方面的升級更是強(qiáng)大。360度全景影像、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、半自動泊車、VSP行人警告等配置，這配置上，《電動大咖》真想情不自禁地說道，iEV7S為了迎合年輕用戶的需求，下足了血本。

在動力方面，iEV7S的動力系統(tǒng)與iEV6S一致，搭載了最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩270Nm的電動機(jī)，并采用了深圳比克提供的容量39kWh的18650鋰離子電池芯，綜合工況續(xù)航里程280km，60km/h等速續(xù)航里程為350km，快充模式下電池從0-80%需要1小時，慢充充滿需要7小時。不過，在電池安全性上加入了電池?zé)崾Э匕踩夹g(shù)和液冷電池技術(shù)。

北汽EX360

補(bǔ)貼后售價區(qū)間為7.99-9.89萬元

千呼萬喚始出來的“國民神車”EX360終于上市了，這次的售價沒有過多的驚喜，一切盡在情理之中。

這款基于北汽新能源EX260基礎(chǔ)上全新升級版車型EX360，長寬高分別為4110×1750×1583mm，軸距為2519mm。由于是EX260的升級版，在外觀上EX360整體造型與現(xiàn)款EX260基本相似，而續(xù)航的升級一方面是為了迎合國家新能源補(bǔ)貼問題，另一方面也自家品牌往更高續(xù)航搭出一條“通天大道”。

外觀設(shè)計上，源自北汽的作品一般都有家庭式的延續(xù)。立體感十足的前臉進(jìn)氣格柵設(shè)計，前臉運用了雙橫幅條貫穿式格柵樣式，中間配有藍(lán)色裝飾條貫穿前臉，北汽的LOGO鑲嵌于裝飾條中央，整體效果顯得立體。尾部也呼應(yīng)了前臉的剛毅之氣，采用一條平直的的銀色鍍鉻飾條橫貫車尾并連接兩側(cè)不規(guī)則尾燈組。

內(nèi)飾方面，EX360的內(nèi)飾造型設(shè)計偏年輕動感，和車身整體感覺形成統(tǒng)一。采用了經(jīng)典的紅黑雙色配色，搭配仿碳纖維材質(zhì)的裝飾面板。儀表盤中央配備6.2寸的液晶顯示屏。配置方面，新車配備了自動感應(yīng)大燈/雨刷、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)/影像、低速行人警示系統(tǒng)等配置。

在動力方面，新車NEDC工況續(xù)航將大于318km，60km/h勻速續(xù)航里程為390km。此外，搭載了 e-Motion Drive 2.0 智能電驅(qū)系統(tǒng)和智能 ASR 驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)全面有效提升了車輛性能，是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的電氣化技術(shù)。

EX360有兩種充電模式，在慢充模式下，充滿電需要7.5個小時，而在快充模式下，電池電量從0充到80%需要30分鐘。此外，該車還配備了隨車充電寶，充滿時間大約為15個小時。 

比亞迪元EV 360

未上市

對于前三位都在3月完成上市的車型而言，比亞迪避開了熱鬧，一直未有具體上市時間。

新車在車身尺寸方面，長寬高分別為4100mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm。采用了比亞迪最新的Dragon Face家族設(shè)計語言，略微夸張的大嘴式前進(jìn)氣格柵搭配橫向裝飾條與前臉大燈相連，這種家庭式的設(shè)計語言已經(jīng)被運用到了如宋max、全新一代唐的外觀設(shè)計上。識別度較高。

內(nèi)飾方面，新車采用了黑棕雙色設(shè)計，中控臺設(shè)計很犀利大膽，上至下依次為中置全液晶儀表、搭載全新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的中控大屏以及位于同一水平線的電子擋桿和空調(diào)面板。如果之后上市的實車也是如此的內(nèi)飾設(shè)計，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計相對于其他三家，較為突出。 

配置方面，新車配有智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。此外，用戶也可以通過語音指令來調(diào)節(jié)空調(diào)、開關(guān)大燈、調(diào)節(jié)車窗等。值得一提的是，比亞迪全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還集成了影音娛樂、藍(lán)牙電話、收音機(jī)、云服務(wù)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能。 

動力方面，官方數(shù)據(jù)顯示，新車的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)305km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)360km。元EV 360搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率為130kW，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速為8.9s。新車還搭載了比亞迪全新的三元鋰電池，容量為43.2kWh，能量密度達(dá)到126.91Wh/kg。也許比亞迪會在4月的北京車展上給我們一些驚喜，目前還未上市的元EV360，大家對他也早就充滿期待了。 

在如今的新能源市場，套一句普通消費者說的話，“買新能源車買的就是一個安心，續(xù)航要高，不能跑一半快沒電了，怎么辦？國家推廣是一個過程，讓我們消費者買單，企業(yè)也要大力推廣?！痹挷诶聿徊冢m(xù)航一直是新能源市場逐力的關(guān)鍵點，就像是生命的核心，如何去使他更加的強(qiáng)大，還需要更多的時間和實踐。上述四款新能源小型SUV，各有千秋，各有特色，路過的看官，您更喜歡哪一款呢？

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