兩年一度的北京國(guó)際車展如期而至，筆者也輾轉(zhuǎn)各車企展臺(tái)，參加各式發(fā)布會(huì)?；仡櫼宦返拿?，印象深刻的反而是北汽新能源，除業(yè)務(wù)的原因，主要是兩個(gè)不同地方都出現(xiàn)了他的身影，下面就具體談?wù)劇?/p>

先說(shuō)說(shuō)第一地方---北汽展臺(tái)

25日上午參加的第一個(gè)發(fā)布會(huì)就是北汽新能源的，其主要環(huán)節(jié)有四個(gè)：董事長(zhǎng)發(fā)言、達(dá)爾文系統(tǒng)發(fā)布、新車解讀及價(jià)格公布。雖然對(duì)達(dá)爾文略知一二，但是把達(dá)爾文定義為整車人工智能系統(tǒng)還是頭一次聽說(shuō)，個(gè)人感覺，名字很抽象，但科技感倍增，很符合汽車行業(yè)向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)型升級(jí)的大趨勢(shì)。

下面談?wù)剬?duì)達(dá)爾文的理解：

首先來(lái)看，達(dá)爾文系統(tǒng)是北汽新能源對(duì)整車人工智能系統(tǒng)的定義，可看做是其技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。

筆者理解，這個(gè)系統(tǒng)之所以被冠以達(dá)爾文，是基于當(dāng)今汽車已經(jīng)從機(jī)械智能向整車人工智能發(fā)展的大趨勢(shì)，是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程，達(dá)爾文卻是進(jìn)化論的代名詞。

從現(xiàn)場(chǎng)展示的情況來(lái)看，這套人工智能系統(tǒng)，包括機(jī)車環(huán)境從外到內(nèi)，從數(shù)據(jù)積累到自動(dòng)學(xué)習(xí)，從單純的駕乘向人車生活、從產(chǎn)品到服務(wù)等方方面面的進(jìn)化。

其次來(lái)看，達(dá)爾文系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱達(dá)爾文），或者說(shuō)北汽新能源的整車人工智能系統(tǒng)，最顯著的三個(gè)特點(diǎn)是：解放人、愉悅?cè)?、自成長(zhǎng)。乍一聽挺抽象，筆者盡量用具象的方式描述。

第一，解放人。說(shuō)的是通過達(dá)爾文，可以讓人解放雙腳，雙手，雙眼；更直白的說(shuō)，這一特點(diǎn)要闡述的是北汽新能源的智能駕駛技術(shù)和規(guī)劃。目前通過和百度、博世、哈曼等國(guó)內(nèi)外一流合作伙伴合作，北汽新能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測(cè)、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能。而未來(lái)，“達(dá)爾文”會(huì)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

第二，愉悅?cè)?。說(shuō)的是，“達(dá)爾文”具備自我學(xué)習(xí)能力，可以主動(dòng)滿足用戶需求，聽起來(lái)是不是科技感更十足，非常像智能機(jī)器人的趕腳。

官方舉了一些例子，比如達(dá)爾文系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的日常使用習(xí)慣，自行開啟關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)，同時(shí)，它包含多種應(yīng)用場(chǎng)景的解決方案，通過智能語(yǔ)音，為駕乘者提供人性化服務(wù)?？蓪?shí)現(xiàn)以上多種應(yīng)用場(chǎng)景的beyond care座艙系統(tǒng)，即將在2018-2020年上市的車型上全面搭載。這讓筆者非常期待。

據(jù)悉，目前達(dá)爾文系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)98%的自然語(yǔ)音喚醒識(shí)別率、多達(dá)10種手勢(shì)識(shí)別功能，也包括空調(diào)、燈光、坐姿聯(lián)動(dòng)、噪聲消除等。未來(lái)，達(dá)爾文被定為一個(gè)有溫度的移動(dòng)出行伙伴?！坝袦囟取弊屓寺犉饋?lái)很貼心的趕腳。

第三個(gè)：自學(xué)習(xí)、可成長(zhǎng)，被視為“達(dá)爾文”的精髓。之所以能實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，是基于北汽新能源20萬(wàn)用戶產(chǎn)生的200TB的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，而處理這些數(shù)據(jù)的是“達(dá)爾文”的大腦。筆者認(rèn)為，可通俗的理解為有一個(gè)車機(jī)電腦，用來(lái)存儲(chǔ)，計(jì)算，輸出數(shù)據(jù)和指令，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還是不斷更新的、升級(jí)的。

據(jù)悉，北汽新能源未來(lái)計(jì)劃的車型，整車將搭載高達(dá)546個(gè)芯片，以處理未來(lái)越來(lái)越多的數(shù)據(jù)需求。同時(shí)，這些芯片被預(yù)留了足夠的空間，以實(shí)現(xiàn)空中程序升級(jí)，從而保證系統(tǒng)的及時(shí)更新。

另外，官方介紹到，達(dá)爾文是北汽“開放共享”戰(zhàn)略的成果，是國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的要義所在。由此看來(lái)，達(dá)爾文系統(tǒng)是北汽新能源搶灘整車人工智能的一個(gè)重要戰(zhàn)略舉措。這里初談開放共享的時(shí)候，筆者并沒有多大觸動(dòng)，直到參加了奇點(diǎn)汽車的發(fā)布會(huì)，才有了更深入的思考。

隨便說(shuō)一下，達(dá)爾文系統(tǒng)的首款落地車型—北汽新能源EU5在發(fā)布會(huì)上也正式開啟預(yù)售。就在同一天，北汽新能源已經(jīng)拿到了北京市自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照，這意味著北汽已經(jīng)有資格去上路采集更多的場(chǎng)景，讓達(dá)爾文系統(tǒng)和北汽新能源純電動(dòng)汽車獲得數(shù)據(jù)積累去自我學(xué)習(xí)進(jìn)化。  從理論到實(shí)踐，從規(guī)劃到產(chǎn)品，從長(zhǎng)期到短期，北汽新能源的整車人工智能戰(zhàn)略已經(jīng)在路上了。 

再說(shuō)說(shuō)第二個(gè)地方---奇點(diǎn)汽車展臺(tái)

奇點(diǎn)汽車發(fā)布了首款車--is6量產(chǎn)上市信息、全新車型-im8、全新品牌口號(hào)、以及與北汽新能源合作的消息。這些信息中，筆者最關(guān)注的是最后一項(xiàng)，因?yàn)槟壳安簧僭燔囆聞?shì)力都選擇了與傳統(tǒng)燃油車企合作的形式，如蔚來(lái)和江淮，小鵬與海馬，電咖與東南等，但是與這些不同的是，奇點(diǎn)是唯一一家與同是新能源車企進(jìn)行的合作，更令人回味的是，此次合作同樣基于開放共享戰(zhàn)略，據(jù)悉，雙方將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開。同時(shí)，奇點(diǎn)汽車將加入北汽新能源牽頭建設(shè)的國(guó)家級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并參與共建，開展戰(zhàn)略合作。

到這里，筆者突然豁然開朗，達(dá)爾文系統(tǒng)是北汽“開放共享”戰(zhàn)略的成果，而到奇點(diǎn)汽車這里，奇點(diǎn)已經(jīng)明確表態(tài)要與北汽新能源進(jìn)行智能汽車技術(shù)的開發(fā)，同時(shí)加入國(guó)家新能源技術(shù)創(chuàng)新中心，由此可見，達(dá)爾文系統(tǒng)不再是北汽新能源的獨(dú)家系統(tǒng)，而會(huì)成為多家合伙伴開放共享的系統(tǒng)，而這也是對(duì)“北汽由造車公司向軟硬兼施的高科技平臺(tái)服務(wù)公司轉(zhuǎn)型”的佐證和注解。

最后筆者想說(shuō)的是，表面上看，達(dá)爾文系統(tǒng)是一個(gè)整車人工智能技術(shù)戰(zhàn)略，實(shí)際上，它是北汽新能源開放共享戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要資源。這項(xiàng)資源是共建生態(tài)聯(lián)盟的一個(gè)技術(shù)王牌，這標(biāo)志著，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)正在由單點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)向生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >