沒想到財報季和破產(chǎn)季之外的特斯拉……還是穩(wěn)居頭條。

祝任宇翔和朱曉彤工作順利：）

今天主要談兩件事，第一件你懂的，特斯拉（上海）有限公司拿到了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。公司成立日期為 2018 年 5 月 10 日，注冊資本為人民幣 1 億元。法定代表人為 Xiaotong Zhu。

這個新聞曝光以后，各種解讀開始了。比如下面這位來自新浪微博不愿透露姓名的蟒先生：）

……進入正題，這位 Xiaotong Zhu 就是特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤，與特斯拉全球副總裁、亞太區(qū)銷售與服務(wù)總裁任宇翔組合，把特斯拉中國市場從 2014 年底的“出人意料的疲軟”（Elon Musk語）做到了 2017 年的銷售額超 20 億美金、銷售占比超 25%、僅次于美國本土的全球第二大市場。

新公司由他擔(dān)任法定代表人、董事長及總經(jīng)理，基本可以確定，朱曉彤就是特斯拉在華工廠落地的負責(zé)人了。

特斯拉與中國政府就建廠事宜談判的負責(zé)人是任宇翔。后者在將近一個小時的特斯拉 Q1 財報會議中只說了一句話：「我們與政府的談判很順利，所以接下來會有一些進展公布」。

有媒體報道說“消息人士透露”，特斯拉中國工廠已經(jīng)在上海動工，等股占比監(jiān)管放開再做相應(yīng)調(diào)整。不論真假，聽著挺特斯拉的。

看看新公司的經(jīng)營范圍：電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓……最大的亮點是就像松下社長前兩天說的那樣，包括汽車、電池、能源業(yè)務(wù)的 Powerwall 和 Solar Roof 在內(nèi)的全產(chǎn)品線的研發(fā)都要在中國落地。

那是不是意味著國產(chǎn) Model 3 指日可待了？

想太多。

特斯拉國產(chǎn)，是注定要載入史冊的。按照 Elon 在財報會議上的說法，特斯拉有很大概率獨資設(shè)廠。這不僅是特斯拉的一大步，在中國汽車工業(yè)史上也是前無古人的。

但前無古人也就意味著，特斯拉中國有大量事務(wù)需要摸著石頭過河。比如說組建一個強有力的政府事務(wù)團隊就接下來大量龐雜的溝通與審批工作與政府部門展開斡旋；一個顯而易見的問題擺在眼前：連蔚來威馬這類成立三年+的本土新造車公司生產(chǎn)資質(zhì)都要曲線獲得或尚在申請，特斯拉生產(chǎn)資質(zhì)的獲批不會比前者更順利。

尤其是要考慮到特斯拉一貫的風(fēng)格，前腳加州車輛管理局出局年度自動駕駛汽車數(shù)據(jù)報告，后腳特斯拉發(fā)聲明稱已收集了 2 億+英里（2016年）路測數(shù)據(jù)；或是先一步發(fā)布車禍調(diào)查報告引發(fā)美國國家高速公路管理局不滿；甚至 CEO 輕易退出總統(tǒng)經(jīng)濟顧問委員會。如果在中國延續(xù)這個作風(fēng)……

不管怎么說，建議特斯拉認(rèn)真以微軟和 Apple 為榜樣取經(jīng)，以 Google 為反面教材吸取教訓(xùn)，今后的每屆烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會都要 CEO 或至少核心決策層抽時間來積極參與學(xué)習(xí)：）

Elon 已經(jīng)說了，接下來的幾季財報會議會有更多新進展分享。那我們就祝任宇翔和朱曉彤工作順利吧。

蘋果第 n 次收購特斯拉

最新的關(guān)于蘋果收購特斯拉的文章是美國財經(jīng)媒體 The Street 發(fā)布的。

那篇文章的第一句話是這么寫的，One can dream,right?（人人都可以做夢，對吧？）

然后作者把亞馬遜收購 Sears、微軟收購 Netflix 和蘋果收購特斯拉并列她心目中的三大「夢想并購」(Dream Merger)。

拋開「Elon Musk 擅長創(chuàng)新、特斯拉在產(chǎn)能和融資上承壓、蘋果超 2500 億的現(xiàn)金儲備、蘋果擁有專業(yè)的制造和供應(yīng)鏈管理知識」這些陳詞濫調(diào)，這篇文章有兩個新的信息點披露。

• Musk 會“完全、無異議”的接受這起收購，甚至“哪怕收購價低于現(xiàn)在的市值都行”

• 蘋果在近幾年對特斯拉做了兩次盡職調(diào)查，目的是為了尋求收購特斯拉的可能性

為什么我說蘋果收購特斯拉是陳詞濫調(diào)？百度一下，你就知道。

下面是 2014 年 - 2015 年的報道，史稱「蘋果應(yīng)該收購特斯拉」元年。

這是 2015 年 - 2016 年：

這是 2016 年 - 2017 年：

這是 2017 年 - The Street 發(fā)稿前：

最后這篇總結(jié)性發(fā)言很好：蘋果公司應(yīng)該收購特斯拉的觀點已經(jīng)出現(xiàn)了很多次。

The Street 說蘋果對特斯拉做了兩次盡職調(diào)查，前面一句是「信不信由你，許多特斯拉員工都在博客和論壇上爆料」，你感受一下。

而 Musk 會“完全、無異議”的接受這起收購，是一個名叫 Anton Wahlman 的“特斯拉專家”說的。

等到了國內(nèi)，媒體的標(biāo)題成了下面這樣。

國內(nèi)媒體比 The Street 還努力，總想搞個大新聞。

上面那位“特斯拉專家”認(rèn)為 Musk 會接受收購的理由是「他想做的是 Space X，那是他的志向所在。他不想做汽車行業(yè)的生意。」

2013 年 Model S 銷量低迷，特斯拉財務(wù)承壓到極限的時候，Musk 曾私下跟他的好友、Google 聯(lián)合創(chuàng)始人 Larry Page 擬好了收購要約，那是特斯拉距離被收購最近的一個時刻。但 Musk 依然提出了收購?fù)瓿珊箝L達八年的控制權(quán)或 Model 3 大規(guī)模量產(chǎn)交付、Google 保證不會拆分特斯拉等苛刻的收購條款。你說他“不想做汽車行業(yè)的生意”？

那 Musk 到底怎么看待外界發(fā)起的蘋果對特斯拉的多次收購？2014 年年初他就回應(yīng)過了：

特斯拉專注于研發(fā)面向大眾市場的電動汽車，任何收購方案都不可避免地會讓特斯拉分心。

（Tesla’s mainconcern was developing a mass market electric vehicle, and that “anyacquisition scenario” would inevitably be a distraction.）

還是聊聊特斯拉國產(chǎn)吧。

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