國(guó)內(nèi)三元18650動(dòng)力電池代表企業(yè)比克電池發(fā)布了一款新動(dòng)力電池電芯——18650-3.0Ah高能芯。

5月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（下稱比克電池）在鄭州舉辦發(fā)布會(huì)，宣告了這款最新電芯上市。

比克在鄭州發(fā)布了3.0Ah電芯

這款18650-3.0Ah電芯，對(duì)應(yīng)的單體能量密度是250wh/kg，是國(guó)內(nèi)量產(chǎn)能量密度最高的圓柱電芯，在國(guó)際上也屬于一流。由于此前比克18650電芯產(chǎn)能能夠直接共用，因此比克3.0高能芯目前產(chǎn)能為6.5GWh，日產(chǎn)可達(dá)200萬(wàn)顆。

比克3.0Ah電芯參數(shù)

比克3.0Ah電芯和其此前主力產(chǎn)品2.75Ah電芯材料體系類似，采用811高鎳正極材料，硅系負(fù)極材料，以及專門開發(fā)的電解液。

第一家明確將采用比克3.0Ah電芯的企業(yè)是造車新勢(shì)力零跑汽車。在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，零跑汽車與比克電池簽約。零跑汽車采購(gòu)價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的比克電池包，目前雙方正在整車聯(lián)合測(cè)試階段，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

比克&零跑簽訂協(xié)議

零跑汽車目前的試制車零跑LP-S01，應(yīng)用比克電芯，整包電量36kWh，預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。慢充模式下8-10小時(shí)可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上。在極端的應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

零跑LP-S01

另外，領(lǐng)跑汽車動(dòng)力電池總監(jiān)宋憶寧介紹，應(yīng)用這一電芯做出來(lái)的動(dòng)力電池包能量密度超過(guò)140wh/kg。這一能量密度水平按2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策，可以拿到1.1倍的補(bǔ)貼。

除了能量密度，比克電池3.0Ah電芯在其他性能參數(shù)上也很亮眼。在三元電池不算突出的循環(huán)壽命方面，比克電芯支持3000次深度循環(huán)。

比克電池副總裁李丹表示，從比克電池做動(dòng)力電池開始，就強(qiáng)調(diào)循環(huán)壽命，甚至將這一參數(shù)重要性排在能量密度之前。2011年，比克電池提供給北汽福田的迷迪電動(dòng)出租車，是北京首批新能源出租車。2017年的回溯調(diào)查顯示，迷迪電動(dòng)出租車單車行駛40萬(wàn)公里后，電池衰減小于30%，目前已經(jīng)進(jìn)入梯級(jí)利用。

迷迪電動(dòng)出租車

能量密度提升，3.0Ah單體較2.75Ah價(jià)格自然提升了。但是比克電池副總裁王潘表示，雖然電芯價(jià)格提升，但是就電池包而言，同樣電量的電芯數(shù)量減少，整體價(jià)格其實(shí)更便宜了。

在動(dòng)力電池價(jià)格下降方面，比克電池的目標(biāo)是在2025年之前，實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)700-800元/kwh，“這樣沒有補(bǔ)貼，（電動(dòng)汽車）也可以大賣。”王潘說(shuō)。

王潘介紹，除了零跑，還有東風(fēng)風(fēng)行、小鵬汽車等多家電動(dòng)乘用車整車廠商利用比克3.0高能芯產(chǎn)品裝車測(cè)試。鄭州比克電池公司圓柱電池技術(shù)總工李艷斌還介紹，有近十家國(guó)際汽車廠商在和比克接觸，探討利用比克圓柱乃至方形電芯作為動(dòng)力電池的可能。

王潘透露，由于2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步提升了動(dòng)力電池能量密度要求，補(bǔ)貼金額也和續(xù)航里程成正比，包括2019年的補(bǔ)貼政策還會(huì)繼續(xù)提升，使得市場(chǎng)對(duì)高比能量電芯的需求更高了。比克電池因此提早了3.0Ah電芯的發(fā)布。這款電芯是在2017年初研發(fā)成功的。

這款電芯在國(guó)際上是什么水平？鄭州比克品質(zhì)中心副總經(jīng)理曹漢澈來(lái)自韓國(guó)。他在回答《電動(dòng)汽車觀察家》的提問(wèn)時(shí)表示，比克這款3.0Ah電池，個(gè)人認(rèn)為和三星和松下的主力產(chǎn)品，達(dá)到了差不多的水準(zhǔn)。能量密度方面，差異有幾個(gè)月——比克電池3.35Ah的電芯年底就能研發(fā)出來(lái)，趕上三星現(xiàn)在的產(chǎn)品。

李艷斌介紹，比克電池18650的3.35Ah電芯預(yù)計(jì)能量密度能達(dá)到270wh/kg。到此，18650電芯的能量密度接近天花板，難以實(shí)現(xiàn)300wh/kg的國(guó)家2020目標(biāo)，屆時(shí)比克電池會(huì)轉(zhuǎn)向21700電芯，“但何時(shí)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，會(huì)有一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程?！北瓤?1700產(chǎn)品電池容量將達(dá)4.5-6.0Ah。

特斯拉21700電芯較18650電芯能量密度提升近30%

比克電池于2001年在中國(guó)深圳成立，在國(guó)內(nèi)擁有深圳比克動(dòng)力、鄭州比克電池兩大生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋電芯、模組、整包，應(yīng)用于乘用車、巴士車、物流車、專用車等全系列車型。至2017年12月，公司動(dòng)力電池產(chǎn)能已達(dá)8GWh，累計(jì)裝車達(dá)11萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)約30%市場(chǎng)份額，在國(guó)產(chǎn)三元?jiǎng)恿A柱電池領(lǐng)域電池供應(yīng)商中排名第一。

比克電池目前也在研發(fā)生產(chǎn)大型方形電池，將在今年下半年發(fā)布。