5月16日，深圳市比克動力電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）發(fā)布最新動力電池產品—18650-3.0Ah，該電芯能量密度可達250Wh/kg。這是國內能量密度最高的圓柱形動力電芯。 

鄭州比克品質中心副總經(jīng)理曹漢澈表示，這款電芯在使用高鎳811為正極材料后，其單體能量密度已經(jīng)具備和韓國三星、日本松下動力電池相近的水準。這意味著國產18650電芯單體能量密度已達國際領先水平。 

大出行下半場獲悉，目前國內生產三元動力鋰電池的正極材料多以523材料為主，其單體能量密度在160-200Wh/kg；部分企業(yè)能量產622材料的電池，單體能量密度可達230Wh/kg，這些產品都很難在2020年達到單體能量密度300Wh/kg的國家規(guī)劃要求。 

鄭州比克電池有限公司圓柱電池技術總工李艷斌介紹，比克電池早在2012年就開始著手對高鎳811工藝進行研究，并于2016年實現(xiàn)量產。而此次發(fā)布的18650-3.0Ah的產品，早在2017年初即研發(fā)出來。 

根據(jù)比克電池的介紹，這款新電芯通過引入硅系負極材料、高鎳正極材料及專門開發(fā)的電解液，其單體能量密度高達近250Wh/kg，可實現(xiàn)500公里超長續(xù)航里程。 

此外，支持3000次深度循環(huán)，并具備良好高低溫放電性能。實際案例顯示，搭載比克電池的北京首批新能源出租車單車行駛40萬公里后電池衰減小于30%。 

第三，該產品的高能材料實現(xiàn)高倍率充放電，通過充電策略設計，有效縮短充電時間，提高充電效率。以目前應用比克18650-2.75Ah電芯驅動的零跑LP-S01為例，整包電量36kWh，預計最大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。慢充模式下8-10小時可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上。在極端的應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。 

針對超長續(xù)航里程，比克電池副總裁王潘解釋，如果從市中心到遠郊通勤，以70公里計算，比克3.0電芯一周只需充電一次；如果按照上班每日往返35公里計算，比克3.0電芯每月僅需充電兩次。  

5月16日，大華股份旗下的零跑汽車與比克電池達成戰(zhàn)略簽約，共同推動18650-3.0Ah產品落地應用。 

根據(jù)雙方協(xié)議，零跑汽車將采購價值數(shù)千萬元的比克電池包。目前雙方正在整車聯(lián)合測試階段，即將實現(xiàn)量產交付。零跑汽車或將成為國內首批應用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。 

此外，王潘透露，未來兩年, 比克的18650電芯將突破3.0Ah 達到3.3Ah，實現(xiàn)18650體系的極致性能。同時，比克預先布局了21700產品并已實現(xiàn)量產，未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車提供更高能量。

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