特斯拉是作為國際電動車的翹楚，一直引領(lǐng)著全球電動車的發(fā)展。但最近網(wǎng)上頻頻傳出特斯拉即將破產(chǎn)的消息，到底是怎么回事，讓我們來一探究竟。

5月3日，特斯拉公司公布了2018年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第一季度總營收34.09億美元，同比增長26%；凈虧損7.85億美元，同比擴(kuò)大115%；普通股股東的凈虧損達(dá)7.10億美元，與上年同期的凈虧損3.30億美元相比有所擴(kuò)大。

早前，受累于Uber自動駕駛事故等影響，特斯拉股價(jià)于3月27日跌破300美元關(guān)口，市值跌破500億美元大關(guān)。據(jù)約翰·湯普森稱，特斯拉正處于破產(chǎn)邊緣，需要在未來18個(gè)月內(nèi)籌集約80億美元，如果美元華爾街銀行或私人投資者的支持，該公司可能會在未來三到六個(gè)月內(nèi)破產(chǎn)。

據(jù)彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉每分鐘平均燒錢約6500美元。截至目前，特拉斯未償還債務(wù)已達(dá)94億美元，其中12億美元的債務(wù)將于2019年到期。如果沒有額外融資，特斯拉難以熬過今年。

而在這個(gè)非常艱難的時(shí)期，特斯拉CEO馬斯克前幾日又宣布將開啟Model 3雙電機(jī)四驅(qū)版車型的預(yù)定，具體的參數(shù)和價(jià)格屆時(shí)也會公布，并將于7月份正式投產(chǎn)。對于本來就產(chǎn)能不足的特斯拉來說，這無疑是再增加了產(chǎn)能和資金方面的壓力，面對產(chǎn)品線的擴(kuò)充和產(chǎn)能的不足接下來特斯拉又該如何應(yīng)對？

提升產(chǎn)能是唯一出路

在去年7月的Model 3新品發(fā)布會上，馬斯克宣稱其周產(chǎn)量將在2017年底達(dá)到5000輛，但據(jù)4月特拉斯公司公布的量產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，截至第一季度末Model 3的周產(chǎn)量僅2020輛，距離預(yù)期效果相差甚遠(yuǎn)，尚未交付的Model 3訂單總量仍超過45萬輛。

特斯拉公司在財(cái)報(bào)中稱，公司在第二季度中將暫時(shí)停產(chǎn)約10天，其中包括已在4月份暫時(shí)生產(chǎn)的天數(shù)，目的就是為解決各種產(chǎn)品的生產(chǎn)瓶頸問題，并將產(chǎn)量提升至新的水平。特斯拉的目標(biāo)是，在兩個(gè)月內(nèi)將Model 3車型的產(chǎn)量提高至每周約5000輛，最終達(dá)到周產(chǎn)10000輛的水平。

特斯拉入駐中國

中國新能源產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年全球第一，并占據(jù)特斯拉全球銷量的20%，馬斯克非常重視其在中國的發(fā)展，曾公開表示想在中國建廠，卻因?yàn)楦鞣N原因遲遲未能行動。5月10日，特斯拉終于獲得了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，不過建廠時(shí)間依舊未能確定。

總結(jié)；破產(chǎn)或是涅槃重生

正陷于嚴(yán)重財(cái)務(wù)危機(jī)的特斯拉在經(jīng)歷車禍疑云、股市大跌、市值蒸發(fā)之后，還得面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能問題。如果這次產(chǎn)量提升計(jì)劃未能達(dá)到預(yù)期效果，特斯拉破產(chǎn)不無可能。但是，如果產(chǎn)量提升成功，再打入中國市場，肯定會像野村所說：在未來兩年內(nèi)特斯拉市值將達(dá)上千億美元。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >