本人有幸報(bào)名參加了2018年中國(guó)新能源汽車?yán)?，京津冀站。參賽的新能源車輛包括比亞迪、寶馬、北汽、上汽榮威、特斯拉、江淮、廣汽傳祺等品牌，30輛純電動(dòng)汽車和15輛插電式混合動(dòng)力汽車。

和傳統(tǒng)拉力賽不同，中國(guó)新能源汽車?yán)惐荣愋问絼e開生面，分為定速計(jì)時(shí)賽，定速測(cè)速賽，場(chǎng)地繞樁賽，直線加速賽。特別是定速拉力賽，對(duì)于參賽選手來說，讀懂比賽規(guī)則至關(guān)重要。

愛起哄的我沒想到當(dāng)時(shí)群里只有我一個(gè)是外人，好在領(lǐng)導(dǎo)解釋的及時(shí)，否則我已經(jīng)開始吵鬧了。

2018年5月24日，中影酒店簽到、入住、培訓(xùn)。

領(lǐng)航員閃亮登場(chǎng)

如圖，我們38號(hào)車的領(lǐng)航員藍(lán)海聽的很認(rèn)真。

培訓(xùn)視頻：

2018年5月25日，拉力賽開幕、發(fā)車儀式在美麗的懷柔會(huì)展中心舉行。

國(guó)家一級(jí)演員翟萬臣致辭。

法國(guó)車手和他的美國(guó)領(lǐng)航員，前一天晚上抽煙時(shí)認(rèn)識(shí)的。他們是第二次來參賽。

發(fā)車視頻：

定速拉力賽開始后，我才理解為何組委會(huì)要求每車必須配備領(lǐng)航員，定速拉力賽與其說是車手之間的爭(zhēng)奪，不如說是領(lǐng)航員能力的比拼。讀懂路書、辨識(shí)道路、計(jì)算里程與時(shí)間，指揮車手加速或者慢行等工作遠(yuǎn)比駕車的車手辛苦。

途徑美麗的張?jiān)＞魄f，感謝組委會(huì)的精心設(shè)計(jì)、安排，這是我唯一次可以開車穿行美麗的酒莊風(fēng)景區(qū)，當(dāng)然這里也是當(dāng)日測(cè)速賽賽段。

這段賽程全程121.3公里，標(biāo)準(zhǔn)用時(shí)207分57秒，時(shí)間比較充裕，大家各自尋找自己的途中休息區(qū)。我們?cè)诰嚯x終點(diǎn)大約3公里的地方，找到了一個(gè)旅游小鎮(zhèn)修整了近半個(gè)小時(shí)。

由于經(jīng)驗(yàn)不足，沒有把用時(shí)精控到秒，因此提前了16秒到達(dá)終點(diǎn)黃崖關(guān)。本沒對(duì)成績(jī)有所期盼，一覺醒來得知賽果竟然還不錯(cuò)。定速拉力賽排名插混組第三，測(cè)速賽排名第二，誤差僅有0.16千米時(shí)。

抵達(dá)黃崖關(guān)視頻：

抵達(dá)駐地

小安對(duì)無人機(jī)充滿興致

整理心情，調(diào)整狀態(tài)，最歡樂的篝火晚會(huì)即將開始~

篝火晚宴視頻：

夜色下、置身戶外、圍著篝火、吃著燒烤、喝著啤酒，歌聲娓娓、笑聲朗朗。

5月26日是賽程最頻密的一天。早上繞樁賽，是展現(xiàn)車手駕駛技術(shù)最好的舞臺(tái)。接著是70公里定速拉力賽，賽程中包含測(cè)速賽。最后是直線加速賽，難點(diǎn)是不僅僅要加速快，更要?jiǎng)x的住。

對(duì)于賽果來說這是郁悶的一天，而驚喜卻接踵而至。

首先是場(chǎng)地繞樁賽，賽前目測(cè)賽道較窄，個(gè)頭小的車優(yōu)勢(shì)明顯，插電式混和動(dòng)力組中，我的比亞迪秦有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。唐車身比較大，宋DM雖然車身長(zhǎng)度短于秦，但畢竟是SUV。雖然我的14藍(lán)內(nèi)秦操控性較差，但對(duì)于戰(zhàn)勝SUV還是信心滿滿的。由于比亞迪秦是前置前驅(qū)且天生動(dòng)力過剩，為了避免過彎推頭，我做了一個(gè)非常錯(cuò)誤的決定，我決定用EV SPORT模式參賽。當(dāng)裁判發(fā)出開始指令后，我一腳油門到底，那一刻感覺血都凝固了，車身幾乎完全沒有向前沖出去的動(dòng)作，眼前一黑，看到表盤上跳出了加速計(jì)時(shí)器后才感覺車身移動(dòng)。心一下就慌了，轉(zhuǎn)出繞樁一區(qū)后，應(yīng)該向右前方行駛進(jìn)入第二繞樁區(qū)，由于著急、心慌，要不是領(lǐng)航藍(lán)海及時(shí)制止，我差點(diǎn)向左前方轉(zhuǎn)向，后面的繞樁隨沒再犯錯(cuò)，但成績(jī)?cè)缫衙鋵O山。

接下來的定速拉力賽中由于沿途風(fēng)景太美，貪玩跑去放飛機(jī)太久，后半程拼命趕路還是晚到終點(diǎn)近2分鐘。

路上玩無人機(jī)視頻：

接下來的直線加速賽是我的14秦弱項(xiàng)，插電式混合動(dòng)力組中除了榮威eRX5外，動(dòng)力都比我強(qiáng)悍。唯一的機(jī)會(huì)就是拼一下起步反應(yīng)用時(shí)，可意外再次發(fā)生，當(dāng)我的輪胎剛剛經(jīng)過動(dòng)力過剩的打滑階段時(shí)，突然想起這條酒店前的路上路中有個(gè)突出的井蓋，心念一閃間，腳已不自覺的去踩踏了剎車踏板。懊悔不迭中，結(jié)束了當(dāng)日比賽。

好個(gè)無可奈何花落去~

稍事休息后，喜訊傳來，意外的在測(cè)速賽中取得了小組第一的好成績(jī)。和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速僅有百分之一千米時(shí)的差距，應(yīng)該說是理論上的滿分。

興沖沖的去晚餐時(shí)，又不期而遇了一個(gè)天大的驚喜。竟然有機(jī)會(huì)和曾經(jīng)的偶像、奧運(yùn)冠軍、跳水女皇高敏同桌用餐。

1988年當(dāng)高敏登上奧運(yùn)跳水最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的那一刻，多少國(guó)人為之歡呼雀躍。那時(shí)的我還在上初中，透過銀屏圍觀這位僅比自己大三歲的奧運(yùn)冠軍時(shí)的情景歷歷在目。

晚餐后的沙龍上，得知這位可敬的奧運(yùn)冠軍竟然也是第一批新能源汽車的用戶。她說當(dāng)她開著自己的新能源汽車去朋友聚會(huì)，出現(xiàn)在眾多豪車中時(shí)，大家紛紛圍觀她的純電動(dòng)汽車，并驚嘆純電動(dòng)汽車的無聲無息……

這是非常幸運(yùn)的一天，在沙龍抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)中，高敏和國(guó)家一級(jí)演員翟萬臣一起抽到了我的號(hào)碼，獎(jiǎng)品并不重要，重要的是能和他們一起合影留念。

臺(tái)下的車友準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)，合影時(shí)我特意湊到了美女主持人邊上。

高敏的一句話把當(dāng)日沙龍推向了沸點(diǎn)，她說：“你們都知道我是奧運(yùn)冠軍，明天我和你們一起參加比賽，你們只要贏了我，就可以和別人說你贏了奧運(yùn)冠軍！”

26日夜視頻：

最后一天的賽程起點(diǎn)是美麗的黃崖關(guān)，終點(diǎn)就是我們出發(fā)的會(huì)展中心，只是組委會(huì)精心設(shè)計(jì)了一條穿越京東大峽谷的線路，全程134.7公里。這段路程或許對(duì)參賽車輛中續(xù)航里程最短的北汽ev160是個(gè)考驗(yàn)。然而賽果恰恰是這輛參賽車輛贏得了第一。

車手們依次出發(fā)。

一路美景觀不夠，新能源車主們很盡興。

抵達(dá)會(huì)展中心，愉快的和37號(hào)兩位美女車手合影留念。

在會(huì)展中心舉行的頒獎(jiǎng)午宴上，大家歡聚一堂。插混組冠軍鋼板在席間的一段話讓我們這些初次參賽的人有所領(lǐng)悟。他說“比賽時(shí)，車手應(yīng)該無條件的信任自己的領(lǐng)航員。而不要聽信別人的指揮和跟隨別的賽車。”比賽的第二天我就因?yàn)楦S前面的賽車，沒聽我的領(lǐng)航員藍(lán)海的話，錯(cuò)走了一個(gè)路口。當(dāng)然，經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)，勝負(fù)并不重要。重要的是曾經(jīng)戰(zhàn)勝過奧運(yùn)冠軍這個(gè)牛，夠我吹一年的！

這并不是一場(chǎng)純粹的新能源汽車?yán)?，這更像是一場(chǎng)新能源汽車的嘉年華。

不需要證明新能源汽車并不比燃油車差，不需要爭(zhēng)論誰強(qiáng)誰弱，誰是誰非。享受自己的汽車生活，享受新能源汽車給我們帶來的美好生活。藍(lán)天白云下，碧水青山間，我們帶著笑聲而來，帶著笑聲而去！

最后我想用我的比亞迪秦云服務(wù)里的歷史行車記錄和行車日志來回顧一下整個(gè)賽程，作為本文的結(jié)尾。

DAY 1

DAY 2

DAY 3

DAY 4

行車日志：

2018年5月28日，充完電后當(dāng)前車況：

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