值得注意的是，國(guó)內(nèi)三大車界巨頭一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司以及兵裝集團(tuán)（長(zhǎng)安汽車屬于該公司）剛剛在本月迎來(lái)高層人事?lián)Q防，長(zhǎng)安高管人員在此時(shí)突然又出現(xiàn)變更，這也引發(fā)了不少猜想。

兵裝、一汽、東風(fēng)是否再次迎來(lái)高層人事大換防？

5月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東前往兵裝集團(tuán)任副總經(jīng)理；東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書(shū)記雷平則進(jìn)入一汽擔(dān)任副總經(jīng)理一職；一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)公司擔(dān)任副總經(jīng)理。這已經(jīng)是三大央企自2015年起的第三次“換防”。

然而距離第三次調(diào)整還不到一個(gè)月，長(zhǎng)安集團(tuán)再次發(fā)生人事“地震”，這是否有再次換防的可能？

盡管目前只有長(zhǎng)安集團(tuán)曝出人事變動(dòng)，但根據(jù)以往的情況看，幾次換防多數(shù)還是從長(zhǎng)安集團(tuán)開(kāi)始曝出消息，因此，三家再次進(jìn)行調(diào)整不是沒(méi)有可能，或許很快會(huì)有東風(fēng)和一汽的消息傳出。

不過(guò)如果事實(shí)果然如此，那么這么快的頻率又說(shuō)明了什么問(wèn)題？

如此頻繁的人事調(diào)動(dòng)，究竟是何原因？

此前，外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是三巨頭逐漸合并的信號(hào)。這樣的說(shuō)法不是沒(méi)有道理，去年中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車在湖北武漢舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，進(jìn)一步提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。密集換防，難免引出這種猜想。

但從實(shí)際來(lái)看，這種可能性非常低，央企改革一直是難點(diǎn)，一家尚且如此，三家整合會(huì)更為困難。事實(shí)上，更有可能的是這幾個(gè)原因：

一是北京車展前夕，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略，并且重組了旗下品牌結(jié)構(gòu)。通過(guò)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌、經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向新能源、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，這就需要新鮮血液注入，空出來(lái)的職位很可能會(huì)給智能互聯(lián)科技人才。

二是三家企業(yè)通過(guò)密集的人士調(diào)動(dòng)重新整合內(nèi)部資源，激發(fā)企業(yè)活力?！皹?shù)挪死，人挪活”，每次調(diào)動(dòng)對(duì)都會(huì)使企業(yè)的血液流動(dòng)加速，不同的人會(huì)有不同的工作方式，會(huì)從不同角度看問(wèn)題，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這等于是“活力因子”。新官上任“三把火”幾乎已成慣例，每一把火都會(huì)激發(fā)內(nèi)部的潛力。而且從這三位“老將”的資歷來(lái)說(shuō)，無(wú)論在哪個(gè)企業(yè)都會(huì)鎮(zhèn)得住，不會(huì)出現(xiàn)管理混亂的情況。

第三個(gè)原因可能就是加速三巨頭的相互協(xié)作。換防的人員對(duì)三家企業(yè)的情況都比較了解，加上多年人脈的積累，一旦需要三家通力協(xié)作的時(shí)候，必然更為容易。如果今后真的存在合并的可能，三家也不需要更多的了解時(shí)間，雖然這種可能性很低，但不是完全沒(méi)有。

長(zhǎng)安未來(lái)之路到底走向何方？

不過(guò)，在東風(fēng)和一汽沒(méi)有宣布人事調(diào)整之前，我們還是把話題回到長(zhǎng)安身上。頻繁的人事調(diào)整，對(duì)長(zhǎng)安未來(lái)的走向又會(huì)有怎么的影響？

在發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略的同時(shí)，長(zhǎng)安宣布成立長(zhǎng)安乘用車、中高端乘用車、歐尚汽車和凱程汽車四大獨(dú)立品牌。對(duì)于中高端乘用車，龔兵曾表示：“打造中高端品牌是長(zhǎng)安汽車做出的慎重選擇，前幾年時(shí)間，我們一直在探索產(chǎn)品的中高端化和品牌的中高端化，這是完全相平行的兩條路還是互相交叉融合的，現(xiàn)在時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟?！?/p>

早在十年前，長(zhǎng)安就已經(jīng)在北京成立了高端車事業(yè)部，但由于技術(shù)等種種原因，使計(jì)劃擱置。隨著這些年自主品牌在技術(shù)上的提升、消費(fèi)者對(duì)自主品牌的不斷認(rèn)可，如今的長(zhǎng)安完全可以在中高端車市場(chǎng)一展身手。

事實(shí)上，中國(guó)自主汽車企業(yè)要想有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，高端化是必經(jīng)之路。長(zhǎng)安作為自主品牌中首個(gè)年銷量突破百萬(wàn)的品牌，已經(jīng)有了這樣的實(shí)力。隨著人工智能、新能源科技的極速發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷變革中，從新鮮血液中汲取營(yíng)養(yǎng)，或許也在長(zhǎng)安汽車的考慮之內(nèi)。

對(duì)于“第三次創(chuàng)業(yè)”，長(zhǎng)安的目標(biāo)則直指現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，世界一流汽車企業(yè)這三個(gè)極具含金量的標(biāo)簽。不管人事如何變動(dòng)，這應(yīng)該是長(zhǎng)安汽車不變的目標(biāo)，因此，高端化必然是長(zhǎng)安汽車發(fā)展的方向，長(zhǎng)時(shí)間的按兵不動(dòng)并不是不思進(jìn)取，“厚積薄發(fā)”，長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)備或許更能達(dá)到一鳴驚人的效果。