開賽至今，2018年世界杯有兩件事情令人印象深刻，一是爆冷比賽太多，像德國(guó)隊(duì)在生死戰(zhàn)中被韓國(guó)隊(duì)2：0羞辱出局震驚全世界；二是智能化程度高，像視頻助理裁判(VAR)、電子性能和跟蹤系統(tǒng)（EPTS）、Telstar智能足球等技術(shù)的應(yīng)用讓觀眾欣賞到更精準(zhǔn)、客觀比賽。

不爭(zhēng)的事實(shí)！人類社會(huì)正加速擁抱智能化，汽車是消費(fèi)終端的急先鋒，當(dāng)前的國(guó)際共識(shí)是將智能汽車分為五個(gè)級(jí)別，對(duì)應(yīng)的是汽車從無、部分到全域，不能層次的智能化程度。

1、誰的汽車更智能？

放眼全球，當(dāng)前汽車市場(chǎng)主流的智能車型以L1、L2為主，但無論是對(duì)汽車廠家或是消費(fèi)者而言，智能汽車都是一個(gè)新生事物，“到底誰的汽車更智能？”，這成為汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)端和供給端都迫切需要求解的問題。

中國(guó)的汽車消費(fèi)者有福了，2018年6月28日上午，一場(chǎng)針對(duì)智能汽車的技術(shù)“大考”也于今日對(duì)外發(fā)榜——國(guó)內(nèi)首批智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果，由中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）在重慶正式發(fā)布。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽研黨委書記周本學(xué)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基、中國(guó)汽研總經(jīng)理萬鑫銘先后致辭，中國(guó)汽研副總經(jīng)理謝飛介紹了智能測(cè)試的相關(guān)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)指數(shù)測(cè)試團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格參照“中國(guó)智能汽車指數(shù)管理辦法及評(píng)價(jià)規(guī)程”，從今年5月開始對(duì)市面上多款智能汽車進(jìn)行了大量嚴(yán)謹(jǐn)而科學(xué)的測(cè)評(píng)。

測(cè)試范圍主要涉及當(dāng)前應(yīng)用較為廣泛的ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，包括：ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、LDW（車道偏離報(bào)警系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、APS（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）等。

三款車型的智能測(cè)試結(jié)果公布，令人驚訝的是，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城擊敗了大眾，長(zhǎng)安CS75 勇奪綜合表現(xiàn)第一。

上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版的AEB、LDW獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，ACC、APS獲得了三加“+++”良好評(píng)價(jià)，BSD獲得二加“++”一般評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)城魏派VV5 2017款旗艦型的AEB、LDW和BSD獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，APS獲得三加“+++”良好評(píng)價(jià)，ACC獲得二加“++”一般評(píng)價(jià)。

長(zhǎng)安CS75 2018款280T自動(dòng)領(lǐng)智型 ACC、AEB、BSD、APS均獲得了四加“++++”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，LDW獲得了三加“+++”良好評(píng)價(jià)，綜合各項(xiàng)能力看，長(zhǎng)安CS75當(dāng)之無愧排名第一。

謝飛總經(jīng)理同時(shí)指出：在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC對(duì)靜止目標(biāo)的識(shí)別能力、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)LDW對(duì)彎道的識(shí)別能力、自動(dòng)泊車系統(tǒng)APS對(duì)標(biāo)線車位的識(shí)別能力等方面，個(gè)別參評(píng)車型的表現(xiàn)還差強(qiáng)人意，這既是相關(guān)車企應(yīng)當(dāng)著力彌補(bǔ)的短板，也是中國(guó)汽研為車企提供智力和技術(shù)支持的方向所在。

2、什么是中國(guó)智能汽車指數(shù)？

這必須得介紹下發(fā)布此次測(cè)評(píng)結(jié)果的中國(guó)汽研，早在1995年開始就著手進(jìn)行智能汽車的相關(guān)研究工作，成為智能交通專家組成員，負(fù)責(zé)智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。到2015年，已建成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試評(píng)價(jià)能力，并通過了ADAS標(biāo)準(zhǔn)的CNAS認(rèn)證。

2016年11月，重慶市政府與工信部簽訂的國(guó)家智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)“智能汽車集成系統(tǒng)試驗(yàn)區(qū)i-VISTA”，也在中國(guó)汽研正式啟用。依托專業(yè)的測(cè)試研究團(tuán)隊(duì)，中國(guó)汽研去年6月成功發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架，今年5月又在i-VISTA官網(wǎng)正式上線中國(guó)智能汽車指數(shù)管理辦法和測(cè)評(píng)規(guī)程，已逐步發(fā)展成為智能汽車領(lǐng)域公認(rèn)的第三方權(quán)威測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)。

劃重點(diǎn)了！中國(guó)智能汽車指數(shù)是在2017年6月23日中國(guó)汽研發(fā)布的“i-VISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車評(píng)價(jià)體系框架”基礎(chǔ)之上，經(jīng)過多輪論證和大量摸底試驗(yàn)驗(yàn)證形成的科學(xué)量化評(píng)價(jià)體系，該測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程設(shè)計(jì)了多種符合中國(guó)國(guó)情的測(cè)試工況，依托中國(guó)汽研深厚的測(cè)試技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)上成熟的智能汽車產(chǎn)品進(jìn)行客觀、中立的評(píng)價(jià)，給汽車的“智商”打分，2018年計(jì)劃自主選擇25款測(cè)評(píng)車型。

為了保障測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果的公平、客觀性，在測(cè)評(píng)的過程中，除了嚴(yán)守中立立場(chǎng)，中國(guó)汽研在車型的選擇上也堅(jiān)持同一標(biāo)準(zhǔn)，即：選取近兩年內(nèi)上市、累計(jì)銷量3千臺(tái)以上、且廣泛應(yīng)用上述駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車進(jìn)行測(cè)評(píng)。此外，測(cè)評(píng)的各個(gè)環(huán)節(jié)還允許參評(píng)車企或媒體到場(chǎng)監(jiān)督。這樣做的目的，都是為了確保測(cè)評(píng)的流程公開、透明，測(cè)評(píng)結(jié)果真實(shí)、可信，給出的評(píng)價(jià)經(jīng)得起推敲和驗(yàn)證。

3、為何長(zhǎng)安CS75能奪魁？

縱觀近5年的形勢(shì)，自主品牌在擁抱電動(dòng)、智能化的力度和節(jié)奏上向來高于合資、外資品牌，筆者看來，長(zhǎng)安CS75在測(cè)試結(jié)果中奪魁是有深刻原因的。

早在2015年，長(zhǎng)安汽車就前瞻性地制定了面向2025智能汽車技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，即“654”戰(zhàn)略：搭建6大平臺(tái)，掌握5大核心應(yīng)用技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。2018年達(dá)到2級(jí)，部分自動(dòng)化；2020年達(dá)到3級(jí)，有條件自動(dòng)化（2級(jí)+自動(dòng)變道，接管提醒，高度自動(dòng)駕駛）；2025年達(dá)到4級(jí)，高度自動(dòng)化（實(shí)現(xiàn)有邊界道路內(nèi)自動(dòng)駕駛，可自動(dòng)到達(dá)目的地）；2030年達(dá)到4+級(jí)，自動(dòng)駕駛（全工況車輛自動(dòng)駕駛和泊車）。

在技術(shù)研發(fā)方面，自2007年以來，長(zhǎng)安汽車先后在意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律建立海外研發(fā)中心，加上位于重慶、上海、北京的研發(fā)中心，建立了全面、完善的研發(fā)體系，加快了長(zhǎng)安汽車與全球一流技術(shù)接軌的速度和步伐，為長(zhǎng)安汽車在智能汽車領(lǐng)域的突破奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在人才儲(chǔ)備方面，如今長(zhǎng)安汽車擁有員工9萬人，其中全球研發(fā)人員1.1萬人，高級(jí)專家400人，先后13人入選國(guó)家“千人計(jì)劃”專家團(tuán)，居中國(guó)汽車行業(yè)前列，研發(fā)實(shí)力連續(xù)4屆8年位居中國(guó)汽車行業(yè)第一。

在網(wǎng)聯(lián)方面，長(zhǎng)安汽車已與騰訊正式簽署了智能網(wǎng)聯(lián)汽車合資合作協(xié)議，雙方成立合資公司，將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域共同打造面相行業(yè)的開放平臺(tái)，為汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能車聯(lián)網(wǎng)整體方案。

目前，長(zhǎng)安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證。

長(zhǎng)安汽車也正加速推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)商品化，比如2017年長(zhǎng)安汽車開展無人駕駛第一試，以最高 120 公里/小時(shí)的車速，行駛兩千公里，創(chuàng)造中國(guó)整車企業(yè)行程最長(zhǎng)的無人駕駛測(cè)試紀(jì)錄，還有比如這次奪魁的新CS75就搭載長(zhǎng)安汽車第二項(xiàng)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)APA4.0代客泊車系統(tǒng)，搭載IACC(集成式自適應(yīng)巡航)的長(zhǎng)安CS55已于2018年3月份完成量產(chǎn)測(cè)試。

非常期待長(zhǎng)安汽車將在2018下半年發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，其立志成為“智能汽車引領(lǐng)者”。

筆者手記：中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果的發(fā)布將為消費(fèi)者提供權(quán)威、客觀的購車依據(jù)，但我們更希望看到的是市場(chǎng)選擇倒逼車企持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，據(jù)謝飛副總經(jīng)理透露，2018年8月和11月還將陸續(xù)發(fā)布第二批和第三批車型測(cè)評(píng)結(jié)果，期待更多汽車品牌的優(yōu)秀表現(xiàn)。

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