作為一家1969年成立的國企，東風(fēng)集團(tuán)在近50年的發(fā)展中成立了眾多下屬子公司，但隨著時(shí)代發(fā)展，企業(yè)也到了需要“瘦身”的時(shí)候。從2014年起，東風(fēng)集團(tuán)就開始對旗下公司進(jìn)行精簡“瘦身”。截至2017年底，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)“壓減”法人50戶，完成8家“僵尸”或特困企業(yè)治理任務(wù)。

6月26日-28日，東風(fēng)集團(tuán)召開第九次黨員代表大會(huì)，除了進(jìn)一步加強(qiáng)提升黨建工作，還明確了要在2018年年底前剝離企業(yè)辦社會(huì)職能，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部崗位進(jìn)行契約化管理。沒過兩天，東風(fēng)汽車又傳來了子公司之間收購資產(chǎn)的消息。6月29日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車有限公司以評估值 2676.83 萬元收購東風(fēng)商用車有限公司客車業(yè)務(wù)相關(guān)的部分存貨、設(shè)備及無形資產(chǎn)。

公告發(fā)出當(dāng)日，東風(fēng)汽車（600006.SH）報(bào)收4.09元，上漲4.07%。公開數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車截至6月29日總市值為81.80億元，相比連連虧損的一汽轎車（總市值121.74億元）還要低，更不能與總市值紛紛過千億的上汽集團(tuán)或是吉利、長城相提并論。此次東風(fēng)集團(tuán)正式對子公司開始“瘦身”計(jì)劃，這能否為東風(fēng)汽車帶來新轉(zhuǎn)機(jī)呢？

曾剝離拖累自身業(yè)績的鄭州日產(chǎn)

2016年4月東風(fēng)汽車曾公告稱，準(zhǔn)備向東風(fēng)汽車有限公司出售其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)。此前，2005年，東風(fēng)汽車以3.36億元獲得鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，并在2008年增資5.3億元。但隨著近年來鄭州日產(chǎn)盈利能力持續(xù)下滑，東風(fēng)汽車業(yè)績被嚴(yán)重拖累。

根據(jù)東風(fēng)汽車公告，2016年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤2.19億元，同比下滑36.45%。其中，東風(fēng)汽車控股子公司鄭州日產(chǎn)凈利潤虧損3.58億元，東風(fēng)汽車按照會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，需以七持有的51%股份比例，將鄭州日產(chǎn)虧損并表，即1.83億元。截至2016年底，鄭州日產(chǎn)總資產(chǎn)84.51億元，總負(fù)債達(dá)73億元。

此外，2017年2月初，鄭州日產(chǎn)還出現(xiàn)在工信部公告新能源汽車企業(yè)騙補(bǔ)罰單中。據(jù)報(bào)道，鄭州日產(chǎn)“騙補(bǔ)”所涉及生產(chǎn)制造的三類純電動(dòng)車型，將被撤銷三類純電動(dòng)車型《產(chǎn)品公告》，暫停鄭州日產(chǎn)申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，責(zé)成進(jìn)行兩個(gè)月的整改。

2017年6月12日晚間，東風(fēng)汽車發(fā)布公告，已與控股股東東風(fēng)汽車有限公司簽署了《關(guān)于鄭州日產(chǎn)汽車有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬向東風(fēng)有限轉(zhuǎn)讓其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為7.875億元。此次交易后，東風(fēng)汽車不再持有鄭州日產(chǎn)股權(quán)。

一位接近東風(fēng)汽車的人士表示，鄭州日產(chǎn)以及旗下的東風(fēng)風(fēng)度品牌發(fā)展受到掣肘，主要原因或許還是因?yàn)闁|風(fēng)汽車早年股權(quán)關(guān)系復(fù)雜。隨著鄭州日產(chǎn)股權(quán)交易的落地，兩度延遲的東風(fēng)有限新中期事業(yè)計(jì)劃也宣布即將推出，“我們將在下半年發(fā)布新的中期事業(yè)計(jì)劃，對東風(fēng)有限旗下所有合資和自主企業(yè)都有涉及?！睎|風(fēng)有限相關(guān)人士稱。時(shí)間點(diǎn)的契合讓鄭州日產(chǎn)在新中期事業(yè)計(jì)劃中的定位變得值得期待。

改革進(jìn)行時(shí)，子公司與一汽“握手”

5月31日晚，東風(fēng)汽車官方微信發(fā)布的消息顯示，東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司與富奧汽車零部件股份有限公司在武漢共同簽署油水泵業(yè)務(wù)合資合同，雙方將共同出資成立東風(fēng)富奧泵業(yè)有限公司。值得一提的是，富奧股份是一汽集團(tuán)旗下企業(yè)，一汽集團(tuán)持有富奧股份的股份比例為24.41%。所以伴隨著此次合作的達(dá)成，東風(fēng)集團(tuán)與一汽集團(tuán)之間的關(guān)系再次向前邁進(jìn)了一步。

在此次東風(fēng)零部件集團(tuán)與富奧股份達(dá)成合作20天前，一汽、東風(fēng)、長安三大集團(tuán)就出現(xiàn)了副總級(jí)別的對調(diào)，其中包括原東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東前往兵裝集團(tuán)任職，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平進(jìn)入一汽擔(dān)任副總經(jīng)理，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)公司擔(dān)任副總經(jīng)理，這樣高級(jí)別的人士換防也將三大央企合并的消息再次推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

在業(yè)內(nèi)人士看來，東風(fēng)公司體制改革不再掛在嘴上，而是落實(shí)在行動(dòng)上，成為了真正的行動(dòng)派。不過，龐大的東風(fēng)公司想要轉(zhuǎn)身并不容易。從資產(chǎn)剝離到人事?lián)Q防，一切都只是起步。后續(xù)跟進(jìn)的調(diào)整，如品牌定位的明晰、產(chǎn)品競爭力的提升、渠道和營銷等方方面面的進(jìn)一步完善等，才是質(zhì)變的關(guān)鍵。

近年來，政府有關(guān)部門一直鼓勵(lì)汽車行業(yè)兼并重組，被劃入兼并重組主力范圍的東風(fēng)汽車在此時(shí)主動(dòng)“瘦身”從發(fā)展的角度上也是必須的，細(xì)數(shù)10元以下的新能源車股，屬央企這種大股東身份的目前只剩東風(fēng)汽車（600006.SH）一家。面對若干總市值破千億的汽車品牌，市值未破百億的東風(fēng)汽車更是壓力重重。

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