時(shí)光不待，轉(zhuǎn)眼間，不知不覺6月已經(jīng)過去，2018年已經(jīng)過了一半?；叵肷习肽晷履茉雌嚨陌l(fā)展，綠老師印象比較深的比如：新產(chǎn)品越來越年輕、上市的新車?yán)m(xù)航越來越長(zhǎng)、智能語音互聯(lián)系統(tǒng)越來越廣泛等。

此外，傳統(tǒng)車企也開始大力發(fā)展新能源產(chǎn)品，代表的車企有吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、榮威以及奇瑞，與此同時(shí)，新勢(shì)力造車也不斷向前突破，由最初“PTT”談車到現(xiàn)在的概念亮相與產(chǎn)品上市。 

一、傳統(tǒng)車企發(fā)力-新勢(shì)力春天何在？ 

2018北京國際車展最大的不同是，一擁而上的造車新勢(shì)力出現(xiàn)在整個(gè)車展上，而且產(chǎn)品設(shè)計(jì)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)車企發(fā)布的新車更吸引廣大消費(fèi)者。 

相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力造車車企除蔚來汽車、云度汽車、威馬汽車以外，絕大多數(shù)停留在概念車領(lǐng)域，并沒有真正的量產(chǎn)車型與消費(fèi)者見面。而消費(fèi)者圍堵觀看的自然是產(chǎn)品本身的亮點(diǎn)之處，比如：年輕的外觀設(shè)計(jì)、科技感十足的貫穿式大屏以及智能語音互聯(lián)和自動(dòng)駕駛等。 

但這也只是停留在讓消費(fèi)者大飽眼福的階段，而真正購買新能源的消費(fèi)者絕大多數(shù)還是選擇了傳統(tǒng)車企。 

雖然新勢(shì)力搶占了北京車展的風(fēng)頭，但上半年傳統(tǒng)車企還是以新新能源產(chǎn)品搶占了市場(chǎng)，例如：吉利的博瑞GE、北汽的EX360和EU5、榮威的Ei5和奇瑞的瑞虎3xe，這幾款車型還是受到不少消費(fèi)者的追捧。 

二、高續(xù)航、低售價(jià) 

上半年第二個(gè)不一樣的地方就是高續(xù)航、低售價(jià)，了解新能源的朋友大多都知道，2018年上市的新能源車型基本都是在續(xù)航提升的同時(shí)，其售價(jià)基本都有所下降，或推出售價(jià)更低的版本車型，其主要原因是放低姿態(tài)。 

例如北汽EX260，2017年年初上市的時(shí)候，售價(jià)區(qū)間為19.29-20.29萬元，享受補(bǔ)貼后（以北京為例）售價(jià)為12.69-13.69萬元；其綜合工況續(xù)航260公里，等速最大續(xù)航里程超過了318公里。 

新款北汽EX360上市以后，售價(jià)直接挺進(jìn)10萬以內(nèi)，售價(jià)為18.39-20.29萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)7.99-9.89萬元，NEDC工況續(xù)航里程也提升318km，60km/h勻速續(xù)航里程達(dá)390km。 

除此以外，奇瑞瑞虎3xe、吉利帝豪EV和帝豪GSe上市以后，都在走高續(xù)航、低售價(jià)的道路，其主要原因是電池成本降低，并且通過平臺(tái)化、模塊化來進(jìn)一步降低成本。 

平臺(tái)化生產(chǎn)的核心在于實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品間零部件的通用，而優(yōu)勢(shì)具有節(jié)約開發(fā)成本、分?jǐn)傊圃旌筒少彸杀?、產(chǎn)品衍生能力強(qiáng)、新品開發(fā)時(shí)間短、質(zhì)量更易保障等。 

但不足的地方，產(chǎn)品沒有新鮮感，燃油版上的問題同樣會(huì)出現(xiàn)在電動(dòng)車上，從而使得消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品關(guān)注度有所下降，其購買就只是為了日常代步，并不有利于車企新能源產(chǎn)品的大力發(fā)展。 

三、智能與自動(dòng)駕駛普及 

除了高續(xù)航、低售價(jià)以外，不得不提的就是智能語音系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的普及。2018年除了是新能源產(chǎn)品之戰(zhàn)以外，也是科技展示之戰(zhàn)。 

先從智能語音系統(tǒng)來說說，目前傳統(tǒng)車企搭載智能語音系統(tǒng)的純電動(dòng)車型有吉利的帝豪EV和帝豪GSe（你好 帝豪），長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460（小安 你好）、榮威RX5和Ei5（你好 斑馬）、北汽EU5（百度DuerOS對(duì)話式人工智能）等，而這幾款車型中，榮威汽車是最早開始搭載語音智能系統(tǒng)的。 

目前搭載的智能語音系統(tǒng)，主要可以控制導(dǎo)航、搜索（可搜索美食、充電樁、娛樂等）、藍(lán)牙、車窗與天窗、播放音樂與撥打電話等功能，此外部分還支持語音對(duì)話，講故事等功能。 

而自動(dòng)駕駛相對(duì)來說，大家起點(diǎn)一樣，都在大力研發(fā)與發(fā)展，目前大多數(shù)都基本接近L2級(jí)水平，可以實(shí)現(xiàn)正常跟車。 

目前除傳統(tǒng)車企在智能語音互聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行研發(fā)以外，新勢(shì)力造車也在不斷完善智能語音互聯(lián)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。相比當(dāng)下，造車新勢(shì)力比傳統(tǒng)車企在智能和自動(dòng)駕駛方面發(fā)展更快一些，這也是新勢(shì)力造車車企與傳統(tǒng)車企可以互補(bǔ)、共同發(fā)展的好處。 

未來，隨著黑科技的不斷進(jìn)步，越來越多的車型會(huì)讓駕駛者脫離雙手，并實(shí)現(xiàn)更智能的舒適體驗(yàn)。 

四、新能源年輕化設(shè)計(jì)能否抓住90后的心 

2018年還有一大變化就是許多車企不斷向年輕化轉(zhuǎn)型，其主要特點(diǎn)就是附有運(yùn)動(dòng)的套裝、鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵、溜背式和懸浮式車身設(shè)計(jì)、無框車門的應(yīng)用以及簡(jiǎn)潔大方的“T字形”中控臺(tái)和超大的中控大屏。 

而上半年典型的年輕代表車型有北汽EU5、榮威Ei5、帝豪GSe、比亞迪唐以及長(zhǎng)安新一代逸動(dòng)EV460 ，都是90后年輕消費(fèi)者的不二之選。 

相比傳統(tǒng)車企，新勢(shì)力的年輕表現(xiàn)就跟值得稱贊了，其年輕化的設(shè)計(jì)讓許多消費(fèi)者寸步難行，這正是新時(shí)代年輕消費(fèi)者喜歡的表現(xiàn)，也是部分傳統(tǒng)車企需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的部分。 

點(diǎn)評(píng)： 

從上半年上市的新車可以看到，高續(xù)航、低售價(jià)、智能化、年輕化都已經(jīng)慢慢進(jìn)入新能源市場(chǎng)，并且自動(dòng)化也將不斷向前推進(jìn)，距離我們實(shí)行解放雙手已經(jīng)越來越近。 

相比2017年，新能源產(chǎn)品無論從產(chǎn)品數(shù)量上，還是續(xù)航、售價(jià)、設(shè)計(jì)上都有很大的進(jìn)步，并且消費(fèi)者購買新能源產(chǎn)品也越來越多，進(jìn)一步促進(jìn)了新能源快速的發(fā)展。

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