《中國制造 2025》要求 2020 年 300 Wh/Kg，2025 年 400 Wh/Kg，目前量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度在 230±20 Wh/Kg，對(duì)目前各類電池技術(shù)體系全面分析后，筆者提出汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖： 

1. 2020 年高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn) 300 Wh/Kg

2. 2025 年富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn) 400 Wh/Kg

3. 2030 年燃料/鋰硫/空氣電池實(shí)現(xiàn) 500 Wh/Kg

4. 核聚變是人類社會(huì)終極能源方式

5. 動(dòng)力電池命名體系——正極-中間層-負(fù)極命名體系

目標(biāo)與現(xiàn)狀

1. 中國制造 2025 要求 2020 年 300 Wh/Kg，2025 年 400 Wh/Kg

工信部、發(fā)改委、科技部 2017 年 4 月印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出：到 2020 年，新能源汽車動(dòng)力電池單體比能量（能量密度）達(dá)到 300 Wh/kg以上，力爭實(shí)現(xiàn) 350 Wh/kg，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到 260 Wh/kg；到2025年，動(dòng)力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到 350 Wh/kg。 

按照《中國制造2025》確定的技術(shù)目標(biāo)，2020年鋰電池能量密度達(dá)到 300 Wh/kg，2025 年能量密度達(dá)到 400 Wh/kg，2030 年能量密度達(dá)到 500 Wh/kg。 

2. 目前量產(chǎn) 200 Wh/Kg，實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn) 300 Wh/Kg

基于國產(chǎn)高鎳正極材料，尤其 NCM622 材料，目前方殼電池單體能量密度超過200 瓦時(shí)/公斤，全部電池單體能量密度在 230±20 瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)能量密度接近 160 瓦時(shí)/公斤。 

寧德時(shí)代、力神、國軒承擔(dān)新型鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，采用高鎳三元正極和硅碳負(fù)極，軟包電池能量密度都達(dá)到 300 瓦時(shí)/公斤。 

我們認(rèn)為，基于高鎳三元+硅碳負(fù)極材料，現(xiàn)有體系的鋰電池的能量密度很難突破 300 Wh/kg。

未來電池技術(shù)分析

3. 2020 年高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn) 300 Wh/Kg

技術(shù)原理

三元正極材料通過 NiCo-Mn/Al 的協(xié)同作用，結(jié)合了鈷酸鋰循環(huán)性能好，鎳酸鋰高比容量和錳酸鋰成本低安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。在三元材料的各個(gè)組分中鎳決定電量，鈷決定充放電速度，錳決定穩(wěn)定性，隨著鎳含量的增加，電池的放電比容量也隨之增加，熱穩(wěn)定性和容量保持率有所降低，但隨著三元電池安全性得到提高與工藝演進(jìn)，更高鎳三元材料是大勢(shì)所趨。 

傳統(tǒng)石墨負(fù)極克容量較低（372mAh/g），硅理論比容量高達(dá) 4200 mAh/g，是石墨的10倍以上，但其在嵌脫鋰循環(huán)過程中具有嚴(yán)重的體積膨脹和收縮，造成材料結(jié)構(gòu)的破壞和機(jī)械粉碎，從而導(dǎo)致電極表現(xiàn)出較差的循環(huán)性能。 

結(jié)合碳材料和硅材料的優(yōu)缺點(diǎn)，將兩者復(fù)合為硅碳負(fù)極使用，以最大化提高其實(shí)用性。 

準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)采用硫化物、氧化物、聚合物等固態(tài)電解質(zhì)部分替代當(dāng)前有機(jī)電解液和隔膜，可提升電壓平臺(tái)，內(nèi)部串聯(lián)可提高系統(tǒng)能量密度。  

優(yōu)勢(shì)

能量密度高：層狀結(jié)構(gòu) NCM中，鎳是主要的氧化還原反應(yīng)元素，提高鎳含量可以有效提高 NCM的比容量，高鎳含量 NCM 材料(Ni的摩爾分?jǐn)?shù)≥0.6) 具有高比容量，硅理論比容量高達(dá)4200mAh/g，能量密度非常高

成本低：鎳價(jià)格遠(yuǎn)低于鈷

高電壓：固態(tài)電解質(zhì)比有機(jī)電解液普遍具有更寬的電化學(xué)窗口，有可能達(dá)到5V，適應(yīng)于高電壓型電極材料 

技術(shù)難點(diǎn)

循環(huán)性能差：Ni元素含量較高，晶格結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，Ni主要以+2價(jià)為穩(wěn)態(tài)，循環(huán)過程中Ni離子在+2、+3、+4價(jià)之間進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，Ni會(huì)緩慢的趨向+2價(jià)從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)坍塌，Li+不能正常嵌插與脫出，結(jié)果使得電池電化學(xué)性能衰減較快。 

高溫性能差：振實(shí)密度低，表面包覆改性等技術(shù)可有效減少副反應(yīng)，改善其電化學(xué)性能和熱穩(wěn)定性。 

工藝控制難：高鎳 NCM材料的性能和結(jié)構(gòu)與制備工藝緊密相關(guān)，不同的制備過程與條件直接影響產(chǎn)品的最終結(jié)構(gòu)和性能。 

硅體積膨脹問題：硅在嵌鋰過程中體積膨脹效應(yīng)高達(dá)340%倍，目前主要從硅的改性、硅的合金化、硅的多孔化、硅的納米化、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、硅的核殼結(jié)構(gòu)、三明治結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行改進(jìn)。

固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率較低，電極/電解質(zhì)固固界面問題等。 

目前進(jìn)展 

2017 年中國鋰電池硅碳負(fù)極材料產(chǎn)量已經(jīng)超過 1500 噸，同比增長超過 130%，其中前五企業(yè)市場(chǎng)集中度占比超過 90%,在全年鋰電負(fù)極材料總產(chǎn)量中占比 1%。 

高鎳正極+硅碳負(fù)極部分鋰電企業(yè)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2020 年將大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

4. 2025 年富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn) 400 Wh/Kg

技術(shù)原理

富鋰錳基固溶體正極材料的化學(xué)式為 xLi2MnO3·(1-x)LiMO2，其中 M 為過渡金屬M(fèi)n（錳）、Ni（鎳）、Co（鈷）、Ni-Mn（鎳-錳）等，其比容量高達(dá) 300 mAh/g，且熱穩(wěn)定性高，遠(yuǎn)高于目前三元的 200 mAh/g。 

全固態(tài)電解質(zhì)采用硫化物、氧化物、聚合物等固態(tài)電解質(zhì)替代當(dāng)前有機(jī)電解液和隔膜，由于不存在易燃的液態(tài)電解液，安全性能得以大幅提升，可提升電壓平臺(tái)，內(nèi)部串聯(lián)可提高系統(tǒng)能量密度。

優(yōu)勢(shì)

高比容量：富鋰材料比容量高達(dá) 300 mAh/g，且熱穩(wěn)定性高，遠(yuǎn)高于目前三元的 200 mAh/g

成本低：錳元素價(jià)格遠(yuǎn)低于三元中的鈷、鎳元素

高電壓：固態(tài)電解質(zhì)比有機(jī)電解液普遍具有更寬的電化學(xué)窗口，有可能達(dá)到 5 V，適應(yīng)于高電壓型電極材料

安全性高：液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，鋰枝晶容易刺破隔膜，引起電池短路，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液問題，克服了鋰枝晶現(xiàn)象

技術(shù)難點(diǎn)

首次庫倫效率低：首次使用的過程中為了發(fā)揮出富鋰材料的高容量，要采用高電壓活化，在充電過程中Li2O從正極材料中脫出，大量的金屬離子從表面遷移至體相中占據(jù)Li+和O2-留下的空位，導(dǎo)致晶格中空位消失，材料結(jié)構(gòu)破壞，以至放電過程中Li+嵌鋰不能正常進(jìn)入晶格中，從而造成較高的不可逆容量。 

循環(huán)性能差：富鋰材料在循環(huán)過程中還存在著層狀結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，這也導(dǎo)致富鋰材料的電壓平臺(tái)在循環(huán)過程中會(huì)持續(xù)的下降，容量不斷衰減。

固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率較低，電極/電解質(zhì)固固界面問題等。 

目前進(jìn)展

富鋰材料經(jīng)過多年的研究，人們對(duì)于其電化學(xué)反應(yīng)機(jī)理認(rèn)識(shí)逐漸深入，通過材料結(jié)構(gòu)調(diào)整、元素?fù)诫s和表面包覆等手段，顯著改善了富鋰材料的結(jié)構(gòu)和表面穩(wěn)定性，配合活化制度的研究，目前富鋰材料循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能都已經(jīng)得到極大的提升，預(yù)計(jì)2025 年開始規(guī)?；瘧?yīng)用。 

5. 2030 年燃料/鋰硫/空氣電池實(shí)現(xiàn) 500 Wh/Kg

燃料電池

燃料電池（Fuel cell），是一種通過氧化還原反應(yīng)將燃料（氫氣）轉(zhuǎn)換成電力的裝置，技術(shù)原理是使用純氫氣與氧氣反應(yīng)，這樣在保證電池有較高能量密度的同時(shí)，還不會(huì)對(duì)環(huán)境有任何危害，電池反應(yīng)式：2H2+O2→2H2O。 

燃料電池嚴(yán)格意義上不是電池，類似于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要源源不絕地供給燃料，就可以源源不絕地產(chǎn)生電能，其放電特性是連續(xù)進(jìn)行的，不可以充電。

主要優(yōu)勢(shì) 

能量轉(zhuǎn)換效率高

真正清潔無污染

安靜無噪聲

能量密度高，功率輸出平穩(wěn)

燃料補(bǔ)充方便 

主要問題

成本過高：質(zhì)子交換膜與鉑催化劑成本較高，近幾年開發(fā)出了新型的無鉑催化劑，使得電池成本有了明顯的降低，但是仍然沒有降到可以進(jìn)行大規(guī)模普及的程度。 

配套設(shè)施建設(shè)成本高：主要是加氫站建設(shè)、氫氣運(yùn)輸、存儲(chǔ)成本較高，存儲(chǔ)主要包括高壓氣態(tài)儲(chǔ)存、固態(tài)氫化物儲(chǔ)存、低溫液氫儲(chǔ)存等方式，運(yùn)輸主要包括車船運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?nbsp;

氫氣制備成本高：現(xiàn)在仍然不能以較低成本的大量制取氫氣，現(xiàn)在主要主要包括煤氣化制氫、水電解制氫、天然氣重整氣制氫、甲醇裂解制氫等工藝。 

總體而言，燃料電池汽車正處在由技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化推廣過渡的階段，燃料電池汽車的推廣，實(shí)際上是氫能在汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的問題，唯有對(duì)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈和汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行綜合評(píng)估和系統(tǒng)規(guī)劃，方能在實(shí)現(xiàn)推廣目標(biāo)的同時(shí)真正滿足社會(huì)的多元需求，預(yù)計(jì) 2030 年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；娲?/p>

鋰硫電池

技術(shù)原理：單質(zhì)硫完全得電子后的克容量高達(dá) 1675 mAh/g，以金屬鋰做電極的能量密度高達(dá) 3860 mAh/g，將二者結(jié)合：正極為硫單質(zhì)、負(fù)極為金屬鋰，就形成了鋰硫電池。其充放電進(jìn)行的是金屬鋰與硫的氧化與還原反應(yīng)。

兩大優(yōu)勢(shì) 

能量密度極高：鋰的理論比容量為3860mAh/g，硫的理論容量是1673 mAh/g，當(dāng)硫與鋰完全反應(yīng)生成硫化鋰（Li2S）時(shí)，對(duì)應(yīng)鋰硫電池的理論質(zhì)量比能量為2600 Wh/kg 

成本低：硫在全球儲(chǔ)量頗豐，因而硫鋰電池相對(duì)于鋰離子電池而言有著很高的成本優(yōu)勢(shì)。

主要問題 

穿梭效應(yīng)：充放電過程中產(chǎn)生的中間產(chǎn)物多硫化鋰可溶解于電解液，到達(dá)鋰負(fù)極以化學(xué)方式還原，并形成低價(jià)態(tài)化合物，部分低價(jià)化合物能夠再次回到硫正極，并被再一次氧化，多硫化物在正負(fù)極之間來回穿梭，在循環(huán)期間降低降低庫倫效率使電池容量迅速衰減，在靜置期間導(dǎo)致嚴(yán)重自放電。 

目前鋰硫電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)尚處于起步階段，除電池正極材料的比容量和穩(wěn)定性需要進(jìn)一步提高外，電池安全性等關(guān)鍵問題也亟待解決，預(yù)計(jì)在 2030 年可大規(guī)模商業(yè)化 

鋰/鋁空氣電池

技術(shù)原理：以純氧氣為正極，以金屬鋰/鋁為負(fù)極，放電及充電時(shí)分別發(fā)生金屬鋰的氧化及還原反應(yīng)，具有高達(dá) 11500 Wh/kg 的理論能量密度。 

兩大優(yōu)點(diǎn)

高能量密度、價(jià)格低廉 

問題點(diǎn) 

一系列副反應(yīng)：空氣中廣泛存在的各種其它成分，除了惰性氣體，幾乎都會(huì)與鋰產(chǎn)生不利的化學(xué)反應(yīng)，金屬Li單質(zhì)比較活潑，如何在空氣中使用防止空氣中的水與二氧化碳進(jìn)入電池。 

正極蓄積固體反應(yīng)生成物：阻隔了電解液與空氣的接觸，導(dǎo)致停止放電等問題。 

催化劑問題：氧氣在空氣電極的還原非常緩慢，為降低正極反應(yīng)過程的電化學(xué)極化，可添加催化劑，目前的催化劑主要為酞靑鈷、鉑金，價(jià)格比較昂貴。 

電解質(zhì)材料：電解質(zhì)容易揮發(fā)從而影響離子電導(dǎo)率、氧溶解性

金屬鋰負(fù)極：也就是業(yè)內(nèi)一直研究的鋰枝晶問題 

鋰/鋁空氣電池從概念提出到現(xiàn)在已有二十多年的歷史，但目前的研究工作依舊主要集中于高校及少數(shù)企業(yè)，副反應(yīng)的抑制及高昂材料成本的控制實(shí)在過于勉為其難，預(yù)計(jì)2030 年能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。 

6. 超級(jí)電容/鎂離子/鈉離子/液流電池非主流技術(shù)方向

超級(jí)電容

技術(shù)原理：超級(jí)電容是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的電化學(xué)雙層電容器（EDLC），雖然它是一個(gè)電化學(xué)器件，但它的能量儲(chǔ)存機(jī)制卻一點(diǎn)也不涉及化學(xué)反應(yīng)，本質(zhì)上是物理電池，因此充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)十萬甚至數(shù)百萬次，并且可以在數(shù)秒內(nèi)完成充放電。 

超級(jí)電容器在充放電過程中進(jìn)行的僅是電子和離子的物理遷移、并沒有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此其可以經(jīng)得起數(shù)十萬次的循環(huán)測(cè)試，并且可以在數(shù)秒內(nèi)完成充放電。 

三大優(yōu)點(diǎn)

功率密度高：充電速度快，充電10秒～10分鐘可達(dá)到其額定容量的95％以上，可達(dá)300W/KG~5000W/kg，相當(dāng)于電池的5~10倍

循環(huán)壽命長：深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達(dá)1~50萬次，沒有“記憶效應(yīng)”

超低溫特性好：溫度范圍寬-40℃～70℃

問題點(diǎn)

能量密度是超級(jí)電容器的致命短板，目前多以活性碳為電極，由于是物理儲(chǔ)能，因此超級(jí)電容的能量密度僅能達(dá)到5~10Wh/kg，并且后續(xù)提升空間有限 

泄漏：超級(jí)電容器安裝位置不合理，容易引起電解質(zhì)泄露問題，破壞電容器的結(jié)構(gòu)性能 

針對(duì)超級(jí)電容器的長循環(huán)、高倍率特點(diǎn)，目前其產(chǎn)品主要集中于車輛起停及能量回收電源、風(fēng)力發(fā)電的臨時(shí)儲(chǔ)能裝置，能量密度的短板決定了不是動(dòng)力電池的主流技術(shù)方向。 

鎂離子電池

技術(shù)原理：一個(gè)鎂離子可以攜帶兩個(gè)電荷，因此在其它條件完全一致時(shí)，鎂離子電池的體積能量密度將達(dá)到鋰離子電池的兩倍左右。金屬鎂在形成時(shí)不會(huì)產(chǎn)生枝晶，因此可以單獨(dú)作為負(fù)極從而提升能量密度。

優(yōu)點(diǎn)

蘊(yùn)藏豐富，價(jià)格低廉

安全無污染且加工處理比鋰方便

電極電位較低，能量密度高。 

主要問題 

合適的負(fù)極材料：由于鎂的化學(xué)活性高，在絕大多數(shù)溶液中極易形成不傳導(dǎo)的鈍化膜，當(dāng)電池開始放電，鎂要發(fā)生氧化反應(yīng)時(shí)，鈍化膜阻滯了這種反應(yīng)，需要時(shí)間撕破這層鈍化膜，反應(yīng)才能順利進(jìn)行，這種現(xiàn)象稱為“電壓滯后現(xiàn)象”。 

合適的正極材料：可像鋰離子一樣、自由且快速的嵌入和脫出鎂離子的正極材料還未找到。 

可靠的電解質(zhì)：適合于鎂離子電池的電解質(zhì)還未完成開發(fā)。 

鎂離子電池目前還處于理論和實(shí)驗(yàn)室階段，想找到一款具有可逆脫嵌鎂離子能力且電壓平臺(tái)合適的正極絕非易事，鎂離子無法在電解質(zhì)中快速遷移的解決方案也并非一朝之功，目前非主流技術(shù)方向。 

鈉離子電池

技術(shù)原理：鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池類似，是利用鈉離子在正負(fù)極之間嵌脫過程實(shí)現(xiàn)充放電。充電時(shí)，Na＋從正極脫出經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，同時(shí)電子的補(bǔ)償電荷經(jīng)外電路供給到負(fù)極，保證正負(fù)極電荷平衡。放電時(shí)則相反，Na＋從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入正極。 

優(yōu)點(diǎn)：

Na原料資源豐富，成本低廉，分布廣泛；

鈉離子電池半電池電勢(shì)較鋰離子電勢(shì)高0.3-0.4V，既能利用分解電勢(shì)更低的電解質(zhì)及電解質(zhì)溶劑，電解質(zhì)選擇范圍更寬；

相對(duì)電化學(xué)性能穩(wěn)定；

沒有污染，易回收，環(huán)境友好； 

主要問題點(diǎn)

鈉離子層狀化合物合成價(jià)格昂貴

安全性能差

比容量低，鈉離子原子半徑較大容易造成正極材料結(jié)構(gòu)坍塌

鈉離子電池在原料成本等方面存在很大優(yōu)勢(shì)，但能量密度的短板決定了不是動(dòng)力電池的主流技術(shù)方向。

液流電池

技術(shù)原理：液流電池的核心結(jié)構(gòu)是被分離存儲(chǔ)的正負(fù)極電解液以及用于正負(fù)極電解液進(jìn)行反應(yīng)的電堆。在循環(huán)泵的推動(dòng)下，正負(fù)極電解液流經(jīng)電堆處并發(fā)生反應(yīng)，從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。目前最常見的液流電池為全釩液流電池。

液流電池的電壓普遍不高，如全釩液流電池的電壓僅為1.26V，帶來的好處就是可以使用水系電解液，進(jìn)而大幅提高電池安全性能。此外，液流電池的循環(huán)壽命也很容易突破一萬次，從而減輕環(huán)保、回收的壓力。 

技術(shù)難點(diǎn)：液流電池的離子交換膜及高濃度電解液是開發(fā)的難點(diǎn)。整個(gè)電池系統(tǒng)需要管路、閥件、電解液循環(huán)泵、換熱器等輔助部件，使液流電池結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜，傳統(tǒng)液流電池能量密度較鋰離子電池也明顯偏低。

針對(duì)液流電池長循環(huán)、安全性特點(diǎn)，目前其產(chǎn)品主要集中于儲(chǔ)能領(lǐng)域，能量密度的短板決定了不是動(dòng)力電池的主流技術(shù)方向。 

7. 核聚變電池是人類社會(huì)終極能源方式

技術(shù)原理：核聚變反應(yīng)堆原理是使用超高溫度將氫的同位素氘和氚加熱成等離子體，然后依靠二者的高速碰撞生產(chǎn)氦，在這一反應(yīng)中會(huì)發(fā)生質(zhì)量損失，而損失掉的質(zhì)量就由質(zhì)能方程E=mc2轉(zhuǎn)化成了巨額能量。為了束縛住反應(yīng)堆中的超高溫等離子體，需要制造一個(gè)環(huán)形磁場(chǎng)，托卡馬克“環(huán)”因此得名。 

優(yōu)點(diǎn)：海水中存在著巨量的氫同位素、核聚變釋放的能量絕非常規(guī)物理化學(xué)反應(yīng)可以匹敵、核聚變產(chǎn)物也不存在污染 

技術(shù)難點(diǎn)：

1. 需要瞬間上億度的高溫才能引起核聚變反應(yīng)，怎么將核聚變的原料加熱到這么高的溫度？（怎么點(diǎn)燃爐子里面的燃料？）

2. 將核聚變的原料加熱到這么高的溫度以后拿什么來裝它？（怎么讓燃料不把爐子燒穿了？）

3. 最大的難點(diǎn)就是如何同時(shí)實(shí)現(xiàn)高溫高密度和長約束時(shí)間？ 

為了解決第一個(gè)問題，需要將多個(gè)激光器的能量聚焦于同一點(diǎn)，這不僅需要每個(gè)激光器對(duì)準(zhǔn)的方向控制地異常精確，也需要在這一極短的時(shí)間內(nèi)每個(gè)激光器的能量大小需要嚴(yán)格控制。目前美國「國家點(diǎn)火裝置」目前正在實(shí)驗(yàn)將192個(gè)激光器聚焦于同一點(diǎn)。而我國的「神光三號(hào)」項(xiàng)目目前則正在試驗(yàn)將32個(gè)激光器聚焦，下一步目標(biāo)是48個(gè)。 

第2個(gè)問題我們拿什么來盛放這些物質(zhì)。上億度的物質(zhì)足夠燒毀任何與其相接觸的東西，「超導(dǎo)托卡馬克」裝置的研制就是為了實(shí)現(xiàn)能將上億度的物質(zhì)存放于其中的目的?；驹硎峭ㄟ^將這些物質(zhì)約束在一個(gè)密閉的環(huán)中使其高速旋轉(zhuǎn)，來將其固定在一個(gè)密閉的空間中，從而實(shí)現(xiàn)了變相的盛放。 

第3個(gè)問題，目前還找不到解決辦法…… 

核聚變是宇宙終極能源，太陽發(fā)光即是內(nèi)部核聚變產(chǎn)生，如果能實(shí)現(xiàn)，將成為人類社會(huì)的終極能源方式，一次性解決所有能源問題，激進(jìn)預(yù)計(jì) 2050 年或能有所突破。 

8. 動(dòng)力電池技術(shù)路線圖

9. 電池命名體系

考慮到電池由正極、中間層、負(fù)極 3 個(gè)重要部分組成，傳統(tǒng)以其中 1 個(gè)部分命名不夠準(zhǔn)確，我們提出以正極-中間層-負(fù)極命名體系如下，歡迎批評(píng)指正。 

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