8月1日，由北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室攜手中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心舉辦的新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會(huì)于北京召開。

北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任&中國工程院院士孫逢春教授和中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理李洧致歡迎詞。

孫逢春院士表示，動(dòng)力蓄電池退役后的梯次利用或者再循環(huán)回收是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺(tái)的上線可對每一塊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的跟蹤和監(jiān)控從而保障了其全生命周期的監(jiān)測，這為動(dòng)力蓄電池的梯次利用或者再循環(huán)回收提供了依據(jù)。同時(shí)，動(dòng)力蓄電池的溯源管理會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的管理和安全性工作顯得至關(guān)重要。作為第三方的監(jiān)測與管理機(jī)構(gòu)，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室要做好數(shù)據(jù)管理的規(guī)范化和安全化工作，充分發(fā)揮好政府部門與動(dòng)力電池溯源相關(guān)企業(yè)之間的橋梁作用，為企業(yè)做好服務(wù)，盡好第三方的責(zé)任與義務(wù)，使動(dòng)力蓄電池溯源管理工作真正做到來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控。李洧強(qiáng)調(diào)，我國作為新能源汽車產(chǎn)銷量和消費(fèi)量大國，截止2017年年底，新能源汽車保有量已達(dá)到180萬輛，2018年上半年新能源汽車銷售量41.2萬輛，同比增長111.5%。與此同時(shí)，動(dòng)力蓄電池循環(huán)再利用也成為制約我國新能源汽車發(fā)展的重要阻力，據(jù)相關(guān)預(yù)測，2020年我國動(dòng)力蓄電池將迎來首次退役期，預(yù)計(jì)退役量會(huì)達(dá)到20萬噸，如此多的退役量將對環(huán)境保護(hù)及循環(huán)利用產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)，引發(fā)全社會(huì)的廣泛關(guān)注。有鑒于此，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，共同就動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理問題展開合作，建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺(tái)，希望為政府部門的政策制定和動(dòng)力蓄電池回收企業(yè)提供數(shù)據(jù)上的支撐。

中國工程院院士孫逢春教授為大會(huì)致辭

中汽中心副總經(jīng)理李洧為大會(huì)致辭

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力作重要講話。李力表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國綠色能源結(jié)構(gòu)體系建設(shè)的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展有著重要的作用。目前我國新能源汽車的保有量已超過210萬輛，位居世界第一位，展示出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。但不可否認(rèn)，新能源汽車快速發(fā)展的背后也帶來了一些問題，尤其是涉及動(dòng)力蓄電池回收利用問題。今年“兩會(huì)”期間，涉及動(dòng)力蓄電池回收利用的議案越來越多，這表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展問題已引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

同時(shí)，李力指出，目前我國動(dòng)力蓄電池回收還存在回收體系亟需建立、回收可再生利用技術(shù)尚需創(chuàng)新、回收標(biāo)準(zhǔn)和政策體系不夠完善等一系列問題。因此，李力提出要從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、建立區(qū)域再利用回收體系、加強(qiáng)全生命周期的溯源管理、完善標(biāo)準(zhǔn)研制和政策制定、加速推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)創(chuàng)新，尤其是關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)營造良好的動(dòng)力蓄電池回收利用的良好社會(huì)氛圍、加強(qiáng)媒體的積極宣傳作用，提升公眾對回收利用體系的認(rèn)知度等多個(gè)維度推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收再利用工作。此次新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理宣貫會(huì)可以說是來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控的動(dòng)力蓄電池溯源管理的重要里程碑，對動(dòng)力蓄電池的回收利用工作具有重要的理論和實(shí)踐意義。

最后，李力對涉及動(dòng)力蓄電池回收利用的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用等企業(yè)提出了要求，希望各相關(guān)責(zé)任主體以此次宣貫會(huì)為契機(jī)，積極參與動(dòng)力蓄電池溯源工作，及時(shí)上傳本企業(yè)動(dòng)力蓄電池溯源信息，為新能源汽車動(dòng)力蓄電池溯源管理作出貢獻(xiàn)，為建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)自己的力量。

工業(yè)部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心回收利用部部長李龍輝對《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》進(jìn)行了解讀。

中汽中心數(shù)據(jù)資源中心李龍輝

北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室劉鵬副教授從新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)、國家溯源管理平臺(tái)建設(shè)情況、車載管理模塊業(yè)務(wù)流程、車載管理模塊API接口4個(gè)維度對國家溯源管理平臺(tái)-車載管理模塊功能及接口使用技術(shù)規(guī)范介紹。

劉鵬副教授指出，目前新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)已形成了完善的新能源汽車運(yùn)行管理與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)技術(shù)體系，國家溯源管理平臺(tái)的車載管理模塊和回收利用模塊實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和數(shù)據(jù)對接工作，其官網(wǎng)也于4月1日正式上線，隨著8月1日國家溯源管理平臺(tái)的全面上線，大量的動(dòng)力蓄電池溯源數(shù)據(jù)將不斷的接入，這為動(dòng)力蓄電池全生命周期的溯源監(jiān)管提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)參考。

北京理工大學(xué)劉鵬副教授

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心回收利用部芮超楠和張廷分別對國家溯源管理平臺(tái)-回收利用管理模塊功能和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)介紹。

國家溯源管理平臺(tái)是工信部為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》和《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用，依據(jù)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》委托北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室而建立，該平臺(tái)將動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，同時(shí)對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測，將于2018年8月1日正式運(yùn)行。2018年7月31日，工業(yè)和信息化部于電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室舉辦了新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)啟動(dòng)儀式，標(biāo)志著新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)正式啟動(dòng)運(yùn)行，動(dòng)力蓄電池溯源進(jìn)入新的發(fā)展階段。

7月31日，工業(yè)和信息化部于電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室舉辦了新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)啟動(dòng)儀式。

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