在政策和雙積分的影響下,中國的新能源汽車市場迎來了井噴式的增長,尤其在2017年,我國新能源汽車銷量達(dá)到了恐怖的77.7萬輛,而這項(xiàng)數(shù)據(jù)背后最大的貢獻(xiàn)者,離不開A00級的出色表現(xiàn),30.9萬輛的銷量占據(jù)整體銷量的40%,幾乎稱得上是新能源汽車的半壁江山。不過“好景不長”,進(jìn)入2018年后,尤其是6月,A00級首次出現(xiàn)了負(fù)增長現(xiàn)象,曾經(jīng)的半壁江山變得有些岌岌可危,這時的A00級市場急需一個領(lǐng)頭羊,為A00級市場探尋新的發(fā)展方向,從而回到快速增長的道路上來。
首次出現(xiàn)負(fù)增長,A00級面臨前所未有的重壓
A00級市場之所以會首次出現(xiàn)負(fù)增長,我想首要原因就是今年月推出的新能源汽車補(bǔ)貼新政。新的補(bǔ)貼政策提升了對于新能源汽車技術(shù)門檻的要求,里程補(bǔ)貼也細(xì)分為6個擋位。而A00級市場的選手們續(xù)航普遍較短,從而使得它們在新政施行后補(bǔ)貼大幅度降低,售價變得不再親民。失去了性價比的A00級車,也失去了最大的競爭力。所以出現(xiàn)市場負(fù)增長,也就在意料之中了。
正所謂亂世出英雄,新能源補(bǔ)貼新政策的施行將A00級市場重新洗牌,各家又回到了同一起跑線。此刻不僅是各家車企,整個A00級市場也需要一款開創(chuàng)性的產(chǎn)品,促進(jìn)銷量的同時為整個市場指明發(fā)展的方向。那么究竟誰會成為第一個吃螃蟹的“人”呢?我想近來剛上市的眾泰E200 Pro或許有這樣的潛力。作為眾泰E200的升級款,新車不僅在產(chǎn)品力上有了全方位的提升,更為重要的是新車在技術(shù)上的突破使得續(xù)航里程大幅提升,讓A00級小車邁入續(xù)航300Km俱樂部,同時為整個A00級電車行業(yè)指明了新的發(fā)展方向。
一改往日印象,眾泰E200 Rro到底有啥不一樣?
眾泰E200 Pro不僅是一款換代產(chǎn)品那么簡單,更是眾泰想要在A00級市場打造的標(biāo)桿的體現(xiàn)。想要打造標(biāo)桿,首先要做的就是改變消費(fèi)者對于A00級純電車型的誤區(qū),撕掉純電A00級車型在消費(fèi)者心中“廉價”的光環(huán)。為此E200 Pro大膽的采用了雙色車身設(shè)計(jì),肌肉小跑造型+PPG高檔油漆工藝一改常規(guī)的“A00級印象”。雙”C”型LED日間行車燈與加了透鏡的LED近光燈也一改純電A00級車型只有鹵素大燈的過去,在質(zhì)感與實(shí)用性兩方面都得到了極大的提升。貫穿式后尾燈這一出現(xiàn)在”林肯”、“奧迪”等豪車身上的設(shè)計(jì)元素也出現(xiàn)在了E200 Pro上,點(diǎn)亮后呈“e”型的LED剎車燈,與雙”C”型LED日間行車燈相呼應(yīng)。
對于純電動A00級車為人詬病的安全問題,眾泰E200 Pro的表現(xiàn)也讓人為之側(cè)目。其高強(qiáng)度鋼板車身、前后防撞鋼梁、側(cè)門防撞鋼梁的設(shè)計(jì),讓它在發(fā)生碰撞時能有效吸收抵抗強(qiáng)大的沖擊力,形成了正面、側(cè)面、尾部的全碰撞防護(hù)體系。主動安全上,眾泰E200 Pro全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死、EBD制動力分配等安全配置,能夠極大的降低事故發(fā)生的概率。被動安全上,新車標(biāo)配了主副駕駛雙安全氣囊、碰撞后主動解鎖的感應(yīng)式車門等被動安全配置。主動被動強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,為消費(fèi)者的安全保駕護(hù)航。
而在車內(nèi),E200 Pro可以說是麻雀雖小五臟俱全。雖然“個頭”不大,但是論智能性和科技感的越級表現(xiàn)也成為了它一大亮點(diǎn)。標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)以及10英寸的中控大屏幕,帶有倒車影像以及手機(jī)互聯(lián)等功能。其他的還有一鍵啟動、自鎖旋觸式換擋、EPB駐車制動器、采用FSK調(diào)制方式的智能鑰匙等配置。而自鎖式換擋能夠在切換擋位后自動鎖止,避免誤掛擋帶來的安全問題,同時這也是自鎖式換擋第一次被運(yùn)用在純電動汽車上。為了給消費(fèi)者帶來更好的實(shí)用體驗(yàn),眾泰E200 Pro還優(yōu)化了許多細(xì)節(jié),包括剎車控制器、音響、空調(diào)控制系統(tǒng)等,為消費(fèi)者打造舒適省心的駕乘體驗(yàn)。
最最重要的還是E200 Pro的續(xù)航里程的提升,這也是它能站穩(wěn)腳跟的重要因素。眾泰E200 Pro在電池包重量僅為227.8Kg的下降續(xù)航做到300+Km,這離不開新電池組、電控以及電機(jī)整套動力系統(tǒng)的升級。首先,電池組采用了故障率接近于0,性能也更成熟的18650圓柱電池,能量密度較之現(xiàn)款提升了45.83%,達(dá)到了142.53WH/KG,儲電量也升至31.9KWH。其次,經(jīng)過國家級CANS實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證、滿足Level3等級(車規(guī)級最高標(biāo)準(zhǔn))標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)電控系統(tǒng),可靠性和質(zhì)量都達(dá)到領(lǐng)先行業(yè)的ISO26262標(biāo)準(zhǔn),這極大的提升了新車耐用性和穩(wěn)定性,也讓新車在面對惡劣路況有著更好的表現(xiàn)。最后是A00級車型中少有的60KW功率電機(jī),峰值扭矩高達(dá)180N·M,平均高效率區(qū)占比高達(dá)85%以上。反應(yīng)到實(shí)際駕駛中就是0-50公里加速不到5秒。
同時新車對于電池管理系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化后的E200 Pro擁有45分鐘將電量從20%充到80%的快充速。除此之外,新電池組在環(huán)保方面的進(jìn)步同樣值得關(guān)注。眾泰對于每一塊電池都采取了編碼標(biāo)記,既方便了對電池進(jìn)行生命周期溯源管理,也大幅簡化電池退役后的回收再利用流程。電池回收拆解后由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行梯級利用,電池的部分材料可用于儲能、供電基站、路燈、電動工具等產(chǎn)品,銅鋁及正極材料可用于制造新電芯,實(shí)現(xiàn)電池的完全無污染處理,將汽車的綠色環(huán)保進(jìn)行到底。
新車在防護(hù)上的進(jìn)步也不容忽視,眾泰E200 pro通過了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的IP67級防護(hù)測試,電機(jī)連接部選用相對于密封圈10倍成本,20%的同級產(chǎn)品才會采用的油封技術(shù)構(gòu)件,確保電機(jī)不進(jìn)水,不漏油,杜絕漏電可能。結(jié)合眾泰E200 Pro在車身、底盤以及電子元器件上的防水處理,例如在電機(jī)鎖體上加裝防水罩、車門外的水切骨片改為不銹鋼、供應(yīng)商出廠前對于放水堵進(jìn)行IPX7測試等,使得新車有著極為優(yōu)秀的防水表現(xiàn)。就算是北京的暴雨,對它來說也不是什么問題。同時電機(jī)終身免維護(hù),對于用車保養(yǎng)和維護(hù)成本的降低也有著較大的幫助。
即便是A00級電車,眾泰E200 Pro也為消費(fèi)者提供不錯的駕駛感受而努力。硬件上采用與法拉利、保時捷等車型相同的前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架的懸架結(jié)構(gòu),還有后置后驅(qū)的動力布置方式。
抓緊年輕人的心,眾泰E200 Pro給出市場答案
雖然銷量的負(fù)增長讓很多人看衰A00級市場,可能很多車企也陷入了迷茫。A00級是否已經(jīng)碰到了自己的天花板?如果沒有,那么接下來A00級市場應(yīng)該如何去發(fā)展?而眾泰用E200 Pro做出了表率,以提升A00級純電車的產(chǎn)品力為主。新車增加了續(xù)航里程,同時在駕乘、科技和安全方面也有所升級,使得E200 Pro的實(shí)力大幅提升,綜合實(shí)力不遜色于同等價位的燃油車,甚至在某些方面還處于領(lǐng)先地位。這樣的變化不僅順應(yīng)了國家政策,而且對年輕消費(fèi)者的了解和需求也做到了更進(jìn)一步。
大浪褪去我們才能看到誰在裸泳,現(xiàn)在來看,眾泰顯然已經(jīng)找到了在純電動市場發(fā)展的方向。其實(shí)不論是燃油車還是純電車型,對于消費(fèi)者而言它們都是代步工具。政策的幫扶讓純電車有了于燃油車同臺競技的機(jī)會。在還有補(bǔ)貼的日子里,盡量其提升車型的產(chǎn)品力,為消費(fèi)者打造更好的純電車體驗(yàn),就像眾泰E200 Pro這樣,這也是當(dāng)前國內(nèi)新能源車企努力的方向。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源觀察
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