2015年，繼“M6”和“e6”后，比亞迪推出第三款MPV——“商”，車(chē)長(zhǎng)4460mm，軸距軸距2725mm，是一款小型MPV。如果這款車(chē)有按照規(guī)劃量產(chǎn)，將會(huì)早于“宋”成為比亞迪首款“同一平臺(tái)，三種動(dòng)力”的車(chē)型。

從名字來(lái)看，“商”這個(gè)王朝車(chē)型命名用在MPV上再合適不過(guò)，燃油版本和純電版本的配置和顏值也明顯高于同級(jí)車(chē)型，放在當(dāng)時(shí)雖然沒(méi)有太多亮點(diǎn)但絕對(duì)能夠走量；插電式混動(dòng)版本若有量產(chǎn)，“唐”的神車(chē)地位估計(jì)也被它取代了，雖然跑不過(guò)唐，百公里加速為7.9s，但別忘了，它是輛小面包車(chē)，管它什么秋名山還是喜馬拉雅山，都不在話下！

接下來(lái)也如我們所知，這款“商”并沒(méi)有對(duì)個(gè)人出售，純電動(dòng)封尾版本命名為“T3”，用于物流商用車(chē)；7座載人版本命名為“e3”，海南的那批車(chē)是e3的首個(gè)訂單?！吧獭焙汀癕3”這兩個(gè)名字再也沒(méi)有被提起。

近日，工信部第311批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，基于比亞迪“商”的福祉車(chē)首次亮相，比亞迪“M3”的尾標(biāo)又一次回到我們眼前：

依然是熟悉的老樣式，尾部“M3”底下貼著輪椅標(biāo)識(shí)。打開(kāi)后尾門(mén)，整個(gè)后尾箱經(jīng)徹底重新設(shè)計(jì)，車(chē)輛為4座車(chē)型，整個(gè)尾箱留出大量可供輪椅擺放的位置。不同于奧德賽、普瑞維亞，比亞迪M3福祉車(chē)更類(lèi)似于日產(chǎn)的NV200福祉車(chē)，尾部設(shè)有下翻式后保險(xiǎn)杠和無(wú)障礙坡道，車(chē)內(nèi)設(shè)有輪椅固定裝置。是否還有更多的安全配置暫時(shí)無(wú)法下結(jié)論，但從圖片隱約還是能發(fā)現(xiàn)第二排座椅后側(cè)與普通車(chē)輛不同。

福祉車(chē)是指行動(dòng)不便人士的輪椅可以直接方便上下的車(chē)輛，名字來(lái)源于日本。若能量產(chǎn)，該車(chē)將會(huì)是國(guó)內(nèi)首款新能源福祉車(chē)甚至是全國(guó)首款MPV福祉車(chē)型。

廠區(qū)內(nèi)在幾年前曾出現(xiàn)過(guò)不少“魔改”的工程車(chē)，基于“商”的房車(chē)就吸引過(guò)不少人的關(guān)注。徑話仔細(xì)查看這組申報(bào)圖，車(chē)后背景出現(xiàn)了云軌，可以判斷該車(chē)絕不是重復(fù)申報(bào)的老車(chē)型。徑話唯一覺(jué)得遺憾的地方，比亞迪沒(méi)有用熱銷(xiāo)的“宋MAX”進(jìn)行改造，不然，無(wú)論銷(xiāo)量如何，在國(guó)內(nèi)弱者普遍不受關(guān)照的環(huán)境下，推出這款關(guān)愛(ài)行動(dòng)不便人士的車(chē)型，贏得的名聲是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)利潤(rùn)本身的，同時(shí)也能為國(guó)內(nèi)車(chē)企在關(guān)照殘疾和高齡駕駛者方面開(kāi)一個(gè)好頭。

不過(guò)，無(wú)論是國(guó)家專(zhuān)利局申報(bào)、工信部新車(chē)申報(bào)甚至是新能源目錄，位列名單都不代表廠家就會(huì)生產(chǎn)，這款全國(guó)首款純電動(dòng)福祉車(chē)會(huì)不會(huì)量產(chǎn)呢？又將用在哪些場(chǎng)景？

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