老實(shí)說，看到奔騰T77的照片時(shí)，我是有些失望的。車本身很好看，無論是線條營造出來的“雕刻感”，還是頗為犀利的LED前照燈組，都不輸熱銷的同級車型。讓我失望的地方在于，“BESTURN”這幾個碩大的、代表奔騰的英文字母印在車頭，替代了原來的“鷹標(biāo)”，實(shí)在說不上有美感。

奔騰T77前臉的字母標(biāo)識美嗎？

據(jù)說，奔騰已完成注冊全新車標(biāo)，新款車標(biāo)為豎狀長方形造型，內(nèi)部以兩條直角彎曲的曲線相互交織勾勒出中央主體logo，并與老款車標(biāo)中央的“1”字形設(shè)計(jì)有些許相似（抱歉，我沒看出來）。不過，這個標(biāo)與紅旗的新標(biāo)，倒是有點(diǎn)異曲同工之妙。

新標(biāo)據(jù)說長這樣

“我們不想再沿用原來的產(chǎn)品名稱和定位了，”不久前，一汽奔騰事業(yè)本部營銷服務(wù)部部長孟祥會說，“原來那些產(chǎn)品的風(fēng)格和調(diào)性，跟現(xiàn)在主流市場的需求還是有一些差異，也導(dǎo)致我們原來這些產(chǎn)品銷售不是很理想。所以我們想，借助新的產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)布和新logo的更換，要給消費(fèi)者傳達(dá)一個全新的概念。”

在我看來，這本來應(yīng)該是奔騰擴(kuò)大聲量、改變公眾認(rèn)知的一次絕妙機(jī)會，可惜奔騰放棄了。換標(biāo)的呼聲一直很高，那么，是不是可以借著換標(biāo)契機(jī)，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行征集，類似于“我心中的紅旗”大討論，最后進(jìn)行公開投票評選。

吉利繽越在全球范圍內(nèi)征集英文名

這樣的“套路”，吉利一直在用。比如，將于9月上市的全新繽越，就在全球范圍內(nèi)征集英文名稱，這可以說是“最小成本投入、最大規(guī)模產(chǎn)出”的經(jīng)典案例。奔騰沒用，有點(diǎn)可惜。悄無聲息地?fù)Q標(biāo)，一是放棄了一次自我傳播的機(jī)會；二是改用的標(biāo)識不一定能夠得到大家的認(rèn)同。

封閉、不愛交流，是原來一汽給外界的印象。徐留平到了之后，這樣的印象有了很大的改觀，當(dāng)然，這主要體現(xiàn)在紅旗品牌。在徐留平?jīng)]有精力過多過問的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，依然有不少老問題。

比如，除了換標(biāo)之外，即將于第四季度上市的奔騰T77，對奔騰來說應(yīng)該是至關(guān)重要的產(chǎn)品，但至今也還沒有開啟上市前預(yù)熱和傳播的節(jié)奏。而一汽-大眾剛剛上市的探歌，則在去年的法蘭克福車展上就正式亮相，整個預(yù)熱周期長達(dá)近一年。因此在新車上市的時(shí)候，消費(fèi)者已經(jīng)足夠了解這款產(chǎn)品，避免過于慢熱。

奔騰T77到了開啟上市前傳播的節(jié)奏了

盡管一汽集團(tuán)將主要資源聚焦紅旗，但對于奔騰來說，成立事業(yè)部，整合駿派和森雅的資源，再加上適度放權(quán)和原有的基礎(chǔ)，其實(shí)已經(jīng)有了發(fā)展的空間和可能。

但，畢竟市場競爭已經(jīng)非常激烈，吉利、長城、長安的自主品牌都已年銷過百萬輛，規(guī)模效應(yīng)和口碑效應(yīng)越來越明顯。在這種情況下，奔騰要想脫穎而出，必須有一些獨(dú)特之處。不僅僅是奔騰，包括風(fēng)神、紳寶等品牌也都面臨同樣的困境。

目前奔騰的銷售業(yè)績基本上靠奔騰X40支撐

今年5月末，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理王國強(qiáng)就曾對媒體表示：“新奔騰力爭在今年完成產(chǎn)銷48.13萬輛的‘小目標(biāo)’，并進(jìn)入自主品牌銷量榜前十。隨后我們將在2025年前后讓新奔騰品牌成為中國一流品牌，產(chǎn)銷規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前五，成功步入自主品牌第一陣營?！?/p>

從目前的情況看，要完成這個“小目標(biāo)”有些困難。今年上半年，奔騰、駿派、森雅三大品牌分別銷售47344輛、12405輛和21020輛，整個奔騰事業(yè)部的累計(jì)銷量也僅為80769輛，僅為48萬輛年銷量的零頭。更不要說“進(jìn)入行業(yè)前五”和“第一陣營”這個“大目標(biāo)”了，我個人很不喜歡這種喊口號式的flag，雖然“語不驚人死不休”，但實(shí)際上聽起來非?？尚?。

就像幾天前法拉第宣布，F(xiàn)F將在中國建五大基地，目標(biāo)十年后年產(chǎn)能可達(dá)500萬輛。夠聳人聽聞不？可笑不？目前，中國汽車已經(jīng)嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，但有效產(chǎn)能卻仍不足，就是因?yàn)橛泻芏噙@樣的無效產(chǎn)能。

在這個時(shí)代，最有效的溝通是真誠和信服——你不一定做到最好，但我們都看到你的努力，這就夠了。正所謂“桃李不言、下自成蹊”，雖然這是一個喧囂的時(shí)代，但依然是行勝于言。對于奔騰來說，需要將更多的精力放在內(nèi)部整合和產(chǎn)品研發(fā)上，同時(shí)在營銷和傳播上聚焦產(chǎn)品和服務(wù)，真正去洞察用戶，滿足用戶的需求。

專注產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、交互和運(yùn)營是一汽奔騰的必修課

如今，打造一個好品牌說難很難，但并不是沒有機(jī)會。如果還是央企的傳統(tǒng)思維和做法，坦白說，沒戲。當(dāng)然，我們相信，在徐留平的管理和統(tǒng)籌下，不會允許這樣的情況發(fā)生，至少，從紅旗60周年的系列活動不難看出——走心、言之有物、小投入大產(chǎn)出，已經(jīng)成為紅旗的精神。

我想，目前紅旗人的努力和創(chuàng)新精神，如果能夠復(fù)制到奔騰的發(fā)展上，結(jié)果應(yīng)該就不會太差了吧。