造車是一個(gè)真燒錢的事業(yè)，尤其的新勢(shì)力汽車，看似動(dòng)動(dòng)手指幾十個(gè)億的融資就到手了，那么新勢(shì)力到底多有錢？

蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)汽車由李斌、李想、劉強(qiáng)東、騰訊等聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立。在京東與騰訊兩大巨頭以及超過(guò)50家股東的支持下，蔚來(lái)四年內(nèi)已完成了5輪投資，總?cè)谫Y金額高達(dá)150億人民幣，可謂是目前新造車勢(shì)力中的龍頭老大。而財(cái)大氣粗的蔚來(lái)顯然不滿足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，8月14日，蔚來(lái)汽車還正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了IPO招股書，申請(qǐng)?jiān)诩~交所上市，股票代碼為“NIO”，計(jì)劃最多融資18億美元。如果此次IPO進(jìn)展順利，蔚來(lái)汽車將是國(guó)內(nèi)第一家、也是最快一家赴美上市的新造車企業(yè)。

威馬汽車

威馬作為一個(gè)務(wù)實(shí)低調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司，一直致力打造產(chǎn)品力領(lǐng)先同級(jí)的智能電動(dòng)汽車。目前三輪融資120億，A輪就10億美元的不菲數(shù)字也成為了新勢(shì)力中的一匹黑馬。此前蔚來(lái)CEO李斌曾說(shuō)過(guò)：沒有200億的資金準(zhǔn)備就不要造車。不知道是不是為了追逐這條業(yè)界默許的“及格線”。2018年年初，威馬就宣布已募集到200億資金，一年半內(nèi)如此神速的融資，這匹黑馬著實(shí)讓人亮瞎一雙鈦合金眼。目前對(duì)威馬而已最重要的，還是量產(chǎn)新車的交付問題。

小鵬汽車

8月2日，小鵬汽車正式完成總額40億元人民幣的B+輪融資，除了多家老股東持續(xù)投資外，高瓴資本、K11、鐘鼎創(chuàng)投等投資方也首次現(xiàn)身。本次協(xié)議完成后，累計(jì)融資額已達(dá)85億元人民幣左右，目前小鵬汽車估值已經(jīng)達(dá)到近250億元人民幣。小鵬汽車計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元的融資。小鵬在未來(lái)的融資過(guò)程中，不會(huì)稀釋公司股權(quán)，而是通過(guò)私募股權(quán)、債務(wù)融資和另類資本加入等方式實(shí)現(xiàn)。

奇點(diǎn)汽車

奇點(diǎn)目前已完成了30億人民幣規(guī)模的C輪融資，這30投資方未公開，同時(shí)還與蘇州政府合作成立100億的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，加上此前 6億美金的B輪融資金額，奇點(diǎn)汽車目前累計(jì)融資金額達(dá)到170億人民幣。從奇點(diǎn)汽車的股權(quán)投資方來(lái)看，投資機(jī)構(gòu)、上市公司、企業(yè)戰(zhàn)略投資占主要部分，銅陵地方資金在奇點(diǎn)汽車的下屬公司中占較大比重。盡管投資模式比較復(fù)雜，不過(guò)融資金額還是相當(dāng)高。

拜騰汽車

拜騰汽車的融資額是比上不足比下有余。2017年9月，拜騰累計(jì)融資額超過(guò)3億美元。投資方為拜騰初創(chuàng)管理團(tuán)隊(duì)、和諧汽車、奧動(dòng)投資、力合汽車等。隨后又在2018年獲得了一汽的投資，融資額達(dá)50多億元，并在南京設(shè)立了全球總部。拜騰將融資分為了三個(gè)里程碑，最后一個(gè)里程碑預(yù)計(jì)在2019年完成，也就是C輪投資。

造車要錢不假，追求融資量也沒有錯(cuò)。但聲勢(shì)浩大的口號(hào)需要實(shí)際行動(dòng)來(lái)支撐，上市是第一步，量產(chǎn)才是擺在新勢(shì)力們面前的一道“鴻溝”。在傳統(tǒng)車齊齊發(fā)力轉(zhuǎn)向新能源時(shí)，遲遲不能量產(chǎn)的新能源離“涼涼”不遠(yuǎn)。燒錢是看不到頭的，一旦本末倒置，前景更是不容樂觀。

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