2018年已經(jīng)到第三季度了，回首來看，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已開始進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的淺水區(qū)，長(zhǎng)續(xù)航車型、插混車型均有崛起之勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)也不斷突破，具體總結(jié)分析如下：

一、補(bǔ)貼政策調(diào)整，上半年車企促銷清庫存，提前放量

1-6月，新能源乘用車銷售35.5萬臺(tái)，比上年同期增長(zhǎng)116.5%，占新能源汽車市場(chǎng)份額86%。對(duì)比2017年數(shù)據(jù)，2018年上半年提前放量，同比增長(zhǎng)111.6%遠(yuǎn)高于2017年的53.3%，且6月出現(xiàn)環(huán)比下降。

2018年1-6月與2017年新能源汽車國(guó)內(nèi)銷售情

四部委2018年2月發(fā)布“關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建【2018】18號(hào)）”。很明顯，新政策更傾向于補(bǔ)貼高續(xù)航里程、高能量密度車型。2018-2-12至2018-6-11為4個(gè)月過渡期。在過渡期內(nèi)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按2017年補(bǔ)貼的0.7倍實(shí)施。所以車企在過渡期內(nèi)需要通過促銷等方式清空庫存，避免補(bǔ)貼下降或不能獲取的負(fù)面影響，6月市場(chǎng)逐步回歸正常增長(zhǎng)。

新舊國(guó)家新能源乘用車補(bǔ)貼對(duì)比（單位：萬元）

二、插電式混動(dòng)市場(chǎng)下半年將迎來爆發(fā)期

在新能源乘用車領(lǐng)域，純電動(dòng)車型一直是銷售主力，插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)份額有望在今年下半年穩(wěn)步提升。2017年，插電式混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額僅有19%，而2018上半年，插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)份額已提升至27%，到2020年市場(chǎng)份額有望達(dá)到45%以上。                                       

2017-2018年新能源乘用車銷售情況

插電式混動(dòng)車型市場(chǎng)機(jī)遇利好如下：

1、與純電動(dòng)車型一樣，享受免搖號(hào)、不限行、免購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策；

2、插電式混合動(dòng)力乘用車，具有充電、加油兩種能量補(bǔ)充形式，消費(fèi)者無里程焦慮，并且使用成本相比純油車低；

3、車型選擇豐富，從自主品牌榮威、比亞迪、長(zhǎng)安到外資品牌寶馬、奧迪、沃爾沃，從緊湊型轎車到大型SUV都有對(duì)應(yīng)車型可供消費(fèi)者選擇；

4、插混車補(bǔ)貼額度低，國(guó)補(bǔ)波動(dòng)以及是否可獲取地補(bǔ)對(duì)銷售影響較小，因此銷售區(qū)域廣闊，不僅限于有地補(bǔ)的城市，未來在三四線城市將有較大發(fā)展；

5、搭載電池電量低，隨著產(chǎn)量不斷提升、產(chǎn)品技術(shù)提升，與傳統(tǒng)油車成本差距逐漸縮小，目前售價(jià)已接近普通消費(fèi)者接受范圍。

三、高續(xù)航純電動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)上市，與油車相比具有一定競(jìng)爭(zhēng)力

在新補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下高續(xù)航純電動(dòng)產(chǎn)品陸續(xù)上市，如吉利帝豪EV450、比亞迪秦EV450、比亞迪e5 450，三款車NEDC工況下續(xù)駛里程400公里。北汽新能源EU5，NEDC工況下續(xù)駛里程可達(dá)416-450公里。長(zhǎng)安即將在四季度上市的逸動(dòng)EV460 ，NEDC工況下續(xù)航達(dá)到405公里。完全能夠買足私人日常使用、網(wǎng)約車、短途城際交通。

長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460

帝豪EV450

北汽新能源EU5

四、2018全年新能源汽車市場(chǎng)有望突破百萬銷量

通過對(duì)2015年到2018年6月的月度銷售、補(bǔ)貼變化、車型產(chǎn)品等情況分析，預(yù)測(cè)2018年底銷量仍將有大幅攀升，7-12月按同比漲幅20%保守計(jì)算（2016年同比增長(zhǎng)69%，2017年同比增長(zhǎng)51%），2018年銷量將達(dá)到109萬輛以上。

2015-2018年新能源汽車銷量走勢(shì)（單位：萬輛）

五、2019年新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)展望

新能源汽車推廣應(yīng)用驅(qū)動(dòng)因素示意圖

1、受“油耗-新能源”雙積分政策倒逼、新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善、市場(chǎng)認(rèn)可度的提高，2019年新能源汽車銷量有可能達(dá)到150萬輛。

2、根據(jù)2020年后新能源補(bǔ)貼政策全部退出推算，2019年補(bǔ)貼政策或?qū)⑼似?0%左右，補(bǔ)貼繼續(xù)向高續(xù)駛里程車型傾斜，補(bǔ)貼的最低續(xù)航門檻或?qū)⑦M(jìn)一步提高，大概率從150公里提高到200公里，且補(bǔ)貼門檻如動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、百公里電耗等指標(biāo)要求將進(jìn)一步提高。

3、2019年新推出的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品續(xù)駛里程有望向是實(shí)際續(xù)駛里程400公里，NEDC工況500公里發(fā)展；雖然補(bǔ)貼退坡以及產(chǎn)品性能提高，但終端銷售價(jià)格與當(dāng)前車型價(jià)格相當(dāng)或有小幅下降；車型產(chǎn)品將有多種里程版本供消費(fèi)者選擇。

4、根據(jù)7月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，將插電式混動(dòng)汽車投資項(xiàng)目歸為燃油汽車投資項(xiàng)目來看，插電式混動(dòng)乘用車補(bǔ)貼存在取消或大幅削減的可能。由于對(duì)補(bǔ)貼依賴度較低，市場(chǎng)前景較為樂觀，市場(chǎng)份額2019年有望達(dá)到35%以上（插電式混動(dòng)占新能源汽車總銷量比重）。

5、2019年、2020年是新能源汽車市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”向“政策+市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)”的關(guān)鍵時(shí)期，到2020年銷量有望突破200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷有望突破600萬輛。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >