自動(dòng)駕駛創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的福音來(lái)了。

近日，北京市經(jīng)信委聯(lián)合北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心共同發(fā)起“星火計(jì)劃”，扶持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供多種測(cè)試與技術(shù)評(píng)估特惠服務(wù)。

北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理吳瓊

在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面一直走在全國(guó)前列的北京市，推出“星火計(jì)劃”，可謂用心良苦。據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理吳瓊介紹，“星火計(jì)劃”不僅為支持自動(dòng)駕駛創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，更要將安全理念灌輸給自動(dòng)駕駛研發(fā)者。

吳瓊，這兩年一直在努力推動(dòng)北京市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。她感慨道：“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，政策創(chuàng)新的重要性與難度，在某種程度上遠(yuǎn)高于技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>

這種難，在于自動(dòng)駕駛是全新事物，沒有成例可參考，需要平衡各方需求，摸索制定政策。比如，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展，需要開放道路測(cè)試，但同時(shí)又要承擔(dān)意外風(fēng)險(xiǎn)。

明知山有虎，偏向虎山行。從去年開始，北京市率先發(fā)布了一系列“關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試”的政策、標(biāo)準(zhǔn)；建立了國(guó)家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)封閉試驗(yàn)場(chǎng)；開放了33條105公里道路用于自動(dòng)駕駛路試；并向百度、蔚來(lái)、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行五家企業(yè)發(fā)放了路試牌照。截止2018年8月，北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試安全行駛超過(guò)40000公里。

8月21日，清新汽車獨(dú)家專訪了吳瓊，聽她詳細(xì)闡述了“星火計(jì)劃”出臺(tái)的幕后故事，以及她對(duì)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的獨(dú)到見解。

1、“星火計(jì)劃”降低了參與路試的門檻

清新汽車：吳總，請(qǐng)先介紹一下為什么要推出“星火計(jì)劃”？

吳瓊：北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試政策公布快半年了，我們對(duì)多家企業(yè)的測(cè)試評(píng)價(jià)，得到了業(yè)界認(rèn)同，也有很多投資機(jī)構(gòu)和評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，把通過(guò)北京市自動(dòng)駕駛評(píng)估，作為一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

在測(cè)試過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于很多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，都會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題。他們想證明自己，但不符合申請(qǐng)的條件。

根據(jù)政策規(guī)定，申請(qǐng)北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試是有門檻和條件的。首先，所有的車輛必須是新車，這意味著原來(lái)一些自動(dòng)駕駛研發(fā)單位的車輛，不能使用了。而新改裝一輛車的成本很高，改線控，加上傳感器，以及車輛本身購(gòu)置的費(fèi)用，整下來(lái)300~400萬(wàn)出去了。這對(duì)于很多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，是很大的負(fù)擔(dān)。

第二，要求車輛的所屬方，才能申請(qǐng)道路測(cè)試牌照。對(duì)于很多創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這也會(huì)發(fā)生問(wèn)題。因?yàn)樗麄冘嚥粚儆谒麄?，他們是提供服?wù)的第三方，但是他們又想要證明自己，這就缺乏一個(gè)渠道，怎么辦？

北京市經(jīng)信委了解了相關(guān)情況后，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心作為市級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心以及自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)服務(wù)的公開平臺(tái)，愿意拿出免費(fèi)的測(cè)試時(shí)段、免費(fèi)的測(cè)試服務(wù)等，為自動(dòng)駕駛創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，雙方共同推出“星火計(jì)劃”，作為一項(xiàng)自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)期扶持計(jì)劃。

清新汽車：參加“星火計(jì)劃”，剛才所說(shuō)的這些門檻和條件，就不需要了吧？

吳瓊：是的，參加星火計(jì)劃的話，車就不受是否新車的限制，可以用現(xiàn)有的車。但是，參加星火計(jì)劃，并不會(huì)獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試的牌照，只是可以通過(guò)免費(fèi)測(cè)評(píng)，來(lái)證明自己的實(shí)力，我們會(huì)為采用北京市道路測(cè)試能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，按照一樣的標(biāo)準(zhǔn)，一樣的評(píng)測(cè)方法，出具評(píng)測(cè)報(bào)告。這個(gè)報(bào)告，有助于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)獲得業(yè)內(nèi)及投資方認(rèn)可，但不能作為申請(qǐng)北京市道路測(cè)試牌照的依據(jù)。因?yàn)?，申?qǐng)道路測(cè)試牌照還需要很多重要的指標(biāo)，比如需要在測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行超過(guò)5000公里的穩(wěn)定性測(cè)試等。

2、通過(guò)“星火計(jì)劃”灌輸安全理念

清新汽車：按照你們的預(yù)期，“星火計(jì)劃”要實(shí)現(xiàn)什么樣的目標(biāo)？

吳瓊：最大的目標(biāo)就是通過(guò)“星火計(jì)劃”向自動(dòng)駕駛創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)與團(tuán)隊(duì)灌輸安全理念。

在實(shí)際的道路測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)有一些企業(yè)做的很好，把基本的交通安全，包括像道線的識(shí)別、標(biāo)線的識(shí)別、燈光的識(shí)別都做得非常好，但是大家普遍會(huì)忽略一些小細(xì)節(jié)，比如轉(zhuǎn)向燈的使用、禁令標(biāo)志的識(shí)別等。北京市在制動(dòng)自動(dòng)駕駛路試政策的時(shí)候，就希望能夠以交通安全意識(shí)為準(zhǔn)繩。我們推出“星火計(jì)劃”，也是希望把北京市的這種安全理念，灌輸?shù)絼?chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)里去，希望他們?cè)谘邪l(fā)設(shè)計(jì)之初，就把這些基本的東西考慮進(jìn)去，而不是等到產(chǎn)品出來(lái)以后再去修修補(bǔ)補(bǔ)。

整個(gè)“星火計(jì)劃”主要針對(duì)兩大部分：一是，提供20套為期2天的免費(fèi)測(cè)試和評(píng)估服務(wù)。也就是說(shuō)，有20個(gè)企業(yè)或者團(tuán)隊(duì)可以享受到這個(gè)服務(wù)；二是，拿出2500個(gè)小時(shí)的半價(jià)時(shí)段，為企業(yè)、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)提供場(chǎng)地，供他們做研發(fā)和測(cè)試，解決他們現(xiàn)在因?yàn)槿狈ρ邪l(fā)和測(cè)試的環(huán)境，必須到馬路上測(cè)試的問(wèn)題，消除在馬路上測(cè)試的危險(xiǎn)。

清新汽車：安全理念確實(shí)非常重要。那么，通過(guò)“星火計(jì)劃”，怎么來(lái)提升安全意識(shí)？

吳瓊：我們測(cè)試選取了39大項(xiàng)200多場(chǎng)景，都是從常見的交通情景和易引發(fā)事故的交通情景里抽取出來(lái)的，在整個(gè)評(píng)測(cè)過(guò)程中，我們會(huì)把這些場(chǎng)景放到測(cè)試?yán)锶?，讓他們?nèi)ビ龅?，去看見，去體會(huì)到，這是第一。

第二，現(xiàn)在我們也在做加速測(cè)試?yán)碚?。?shí)際上，90%的交通場(chǎng)景都不太引發(fā)交通事故，而10%左右的場(chǎng)景引發(fā)了90%的交通事故，我們希望能盡量的這10%的交通場(chǎng)景提出來(lái)，不斷地讓來(lái)測(cè)試的企業(yè)體會(huì)和感受，從而建立解決方案。

3、自動(dòng)駕駛路試必須有準(zhǔn)入門檻

清新汽車：現(xiàn)在無(wú)人駕駛路試開放的城市越來(lái)越多，道路也越來(lái)越多，你覺得是不是走得有點(diǎn)太急了？

吳瓊：坦率的來(lái)說(shuō)，控制好準(zhǔn)入節(jié)奏確實(shí)是非常重要的。因?yàn)橹悄芷嚫郧暗能嚥灰粯?，我覺得，智能汽車更多是像機(jī)器人加上汽車，在考慮到車本身已經(jīng)完備的情況下，各種測(cè)試更多的是訓(xùn)練那個(gè)機(jī)器人，只是機(jī)器人我們看不見。這個(gè)機(jī)器人需要大量的場(chǎng)景訓(xùn)練，光靠虛擬仿真肯定不夠，因?yàn)樘摂M和真實(shí)畢竟有差別的。所以，路試肯定是要做的，但是必須有準(zhǔn)入門檻。很多人都說(shuō)國(guó)外什么都不管，就可以上路了，為什么中國(guó)管這么多？這恰恰是國(guó)家的法律體系不一樣，一個(gè)是成文法系，一個(gè)是判例法系，完全是不一樣的。

清新汽車：記得有次開會(huì)，李駿院士透露有地方領(lǐng)導(dǎo)跟他說(shuō)，他們擔(dān)著多大的風(fēng)險(xiǎn)才讓自動(dòng)駕駛汽車上路的。

吳瓊：真是這樣的，擔(dān)著很大的風(fēng)險(xiǎn)。由于我國(guó)目前尚無(wú)政策創(chuàng)新的容錯(cuò)機(jī)制，因此政府各級(jí)人員以及相關(guān)人員在創(chuàng)新方面事實(shí)上承擔(dān)的非常大的壓力與風(fēng)險(xiǎn)。

4、自動(dòng)駕駛的政策創(chuàng)新重于技術(shù)創(chuàng)新   

清新汽車：吳總，請(qǐng)問(wèn)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，除了測(cè)試，還負(fù)責(zé)哪些業(yè)務(wù)？

吳瓊：我們做得比較多的是標(biāo)準(zhǔn)和政策的研究，制定北京市的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也在參與國(guó)家一些標(biāo)準(zhǔn)。我們希望通過(guò)政策研究和標(biāo)準(zhǔn)研究，搭建產(chǎn)業(yè)界和政府溝通的橋梁。我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)面臨三大問(wèn)題，測(cè)試難、評(píng)價(jià)難、上路難，影響這三個(gè)核心問(wèn)題的是沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，沒有規(guī)范，沒有法律支撐，所以我們?cè)谂ν苿?dòng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

清新汽車：北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心已經(jīng)成立兩年了，兩年來(lái)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，你有什么體會(huì)？

吳瓊：開個(gè)玩笑，如果最開始有人說(shuō)這個(gè)事有這么艱難的話，我就不接這活了。創(chuàng)新中心實(shí)際是在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下，在做行業(yè)拓荒者，在不斷的嘗試各種角度的突破，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)尋找落地空間。我也越來(lái)越認(rèn)同一位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，政策創(chuàng)新的重要性與難度，在某種程度上遠(yuǎn)高于技術(shù)創(chuàng)新。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是巨大的挑戰(zhàn)。

清新汽車：你覺得難在哪里？

吳瓊：就是你會(huì)發(fā)現(xiàn)做很多事情，是沒有成例可以參考的，即便想要在現(xiàn)行框架下做內(nèi)涵式的解釋，也需要找到大量的支撐依據(jù)，這個(gè)過(guò)程本身是很痛苦的，而且各方的訴求和各方的利益都需要綜合評(píng)判和考慮。這里也會(huì)存在很多企業(yè)與政府部門相互的不理解，這個(gè)溝通過(guò)程和平衡的過(guò)程，我覺得是蠻長(zhǎng)期的搏斗過(guò)程。好在對(duì)于自動(dòng)駕駛，領(lǐng)導(dǎo)們是有共識(shí)的，無(wú)論國(guó)家層面，還是北京市層面，大家都認(rèn)為是應(yīng)該要做的事情，因此還是具備溝通與協(xié)商的基石，可以不斷的求同存異。

清新汽車：現(xiàn)在對(duì)創(chuàng)新中心的前景怎么看？

吳瓊：繼續(xù)做好公共服務(wù)。我們一直希望創(chuàng)新中心能夠真正成為自動(dòng)駕駛方面的專業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu)。對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，測(cè)試是很重要的環(huán)節(jié)，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車肯定也需要一大批專業(yè)的測(cè)試機(jī)構(gòu)。在做好測(cè)試的同時(shí)，搭建產(chǎn)業(yè)的公共服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)業(yè)人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、展示與金融服務(wù)。 

5、自動(dòng)駕駛汽車具有典型的地域特征和人文特征

清新汽車：除北京市之外，很多地方也在建立智能汽車創(chuàng)新中心，制定路試標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)不會(huì)存在重復(fù)建設(shè)？

吳瓊：在我看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車和傳統(tǒng)汽車是不太一樣的。傳統(tǒng)汽車無(wú)論在哪里生產(chǎn)，只要符合基本的性能，其實(shí)都是可以銷售，可以行駛的。但是自動(dòng)駕駛汽車不一樣，是一個(gè)具有很典型的地域特征和人文特征的產(chǎn)品。

自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于有一個(gè)電子駕駛員存在，這個(gè)駕駛員在現(xiàn)實(shí)的交通中，需要遵守當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，需要理解當(dāng)?shù)氐慕煌?xí)慣。比如說(shuō)，國(guó)外很多地方是沒有非機(jī)動(dòng)車道的，中國(guó)有非機(jī)動(dòng)車道?；氐街袊?guó)，根據(jù)城市道路建設(shè)規(guī)范，車道寬3米~4米，都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。那么問(wèn)題來(lái)了，北京通常取的是3.75-4米，上海市內(nèi)環(huán)以內(nèi)車道寬度平均3.25米，在客車專用車道局部路段只有3米甚至2.5米，這意味著自動(dòng)駕駛汽車對(duì)車道線的識(shí)別和保持能力的要求就不同，并線和換道時(shí)候切換的角度是完全不一樣的。因此，如果說(shuō)每個(gè)省每個(gè)市都建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可能有點(diǎn)多，但是每個(gè)區(qū)域有一個(gè)是不是多，我說(shuō)不準(zhǔn)。

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