長城汽車一直都SUV和皮卡市場的排頭兵，銷量也是十分可觀。但這么多年，長城汽車一直耕耘在燃油車市場，在新能源汽車領(lǐng)域，還是有很大的空擋。為了滿足長城汽車發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)的需求，長城已于御捷車業(yè)簽署合資協(xié)議。

但是，御捷汽車的產(chǎn)品主要分布在微型車市場，長城與它共同打造的產(chǎn)品能不能被消費者們所認(rèn)可，還是個未知數(shù)。與寶馬成立光束汽車有限公司，也是今年才開始合作的，想要推出新產(chǎn)品，最快也要在兩年以后了，而雙積分問題又迫在眉睫，歐拉的誕生對長城汽車尤為重要，同時也是邁向新能源市場的重要一步。

在今年的北京車展上，長城就推出了旗下的新能源品牌—歐拉，并發(fā)布了歐拉IQ是一款純電動跨界SUV，基于歐拉最新的ME平臺打造。歐拉IQ在今日的成都車展也正式上市了，官方公布補貼后售價為8.98萬—10.58萬，讓人極為心動。

從外觀上來看，歐拉汽車IQ前臉看上去非常個性，全封閉式的多條橫幅狀格柵，兩側(cè)的前大燈組合全部為LED光源，淚眼狀的日間行車燈也是由多顆LED燈源組成，中間一塊兒黑色飾板把它們貫穿到了一起，看起來非常具有攻擊性。車身側(cè)面，一條巨長的腰線把前后大燈銜接到了一起，從是視覺上保證了一定的整齊度，時尚的溜背設(shè)計，Coupe的風(fēng)格搭配，讓它的跨界身份就更明顯了。

歐拉IQ的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，最為出彩的設(shè)計當(dāng)屬貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，非常具有時代感，材質(zhì)上充分發(fā)揮了長城等國產(chǎn)品牌用料厚道的優(yōu)點，皮革的方向盤，以及中控，都采用了大量的皮革包裹的軟質(zhì)材料。

歐拉IQ搭載了一臺來自博格華納的永磁同步電機，最大功率120KW，最大扭矩280Nm。動力輸出較為可觀，官方公布百公里加速8.9秒。而且新車?yán)m(xù)航表現(xiàn)同樣出色，最大續(xù)航里程可達(dá)440KM。

前一段時間我們有幸拿到了一款歐拉IQ的試駕車型，從而有機會體驗到了新車的動態(tài)表現(xiàn)?？吹焦俜焦?.9秒百公里加速的數(shù)據(jù)是非常保守的，我把它認(rèn)為是廠家為了更好的照顧電池的壽命和續(xù)航里程故意調(diào)校的。拿到鑰匙時發(fā)現(xiàn)，歐拉的鑰匙非常具有自己的特色，車輛解鎖是通過帶有NFC模塊的鑰匙來實現(xiàn)的，后視鏡上有一塊標(biāo)注“NFC感應(yīng)區(qū)”的標(biāo)識，貼近就可以解鎖打開車門了，啟動時也是需要鑰匙貼緊中控臺下方的“NFC感應(yīng)區(qū)”才能啟動車輛。

歐拉配有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種駕駛模式，在行駛過程中，車速在100km/h以下時，駕駛起來非常輕盈，中途加速時動力輸出也是十分充沛，當(dāng)車速超過100km/h時加速感會有所衰減，不過把駕駛模式切換至運動模式后，油門效應(yīng)還是會提升不少，加速表現(xiàn)也就十分迅猛，又讓你對它有了全新認(rèn)識，配合加重手感的方向盤阻尼，開起來較為順手。底盤方面，采用前麥弗遜，后扭力梁的組合方式。底盤調(diào)校較為運動，過彎時抑制側(cè)傾較為出色。城市道路，底盤表現(xiàn)也很緊實，對路面的反饋也比較豐富。只是在過一些比較大的坑洼路面時候就會稍差一些，過濾效果比較一般，這種底盤的調(diào)校方式更適合年輕的朋友。

總結(jié)：歐拉iQ作為長城汽車獨立出來的新能源品牌中的首款車型，表現(xiàn)還是非常不錯的。前衛(wèi)的設(shè)計，跨界的風(fēng)格，充沛的動力和440公里的續(xù)航里程，自身實力已經(jīng)是同級前列。再加上這個價格，我認(rèn)為在我國的新能源市場上肯定會有非常不俗的銷量。

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