成都天氣適宜，經過了立秋之后的炎熱似乎沒有到訪成都，微風中地面竟有了零星的黃色落葉，連雞腿哥都頓生文藝情節(jié)。如果時光能夠倒流，校園生活肯定最為單純自在，所以雞腿哥決定去坐落于“天府之國”西南方的中國民族高校最高學府之一——西南民族大學走走。哦，對了，忘記介紹這次《智駕成都》的主角——比亞迪全新一代唐DM。

其實在來到校園前，看到全新一代唐DM尾部的4.5S標志，雞腿哥心里已經知道了TA“暴躁”的脾氣。進入到比較擁堵市區(qū)后，雞腿哥即便是使用純電模式，也一直不敢對油門太粗暴。只需踩下一半油門，全新一代唐DM的電機就已經能夠迅速爆發(fā)出強烈的推背感。全新一代唐DM搭載了比亞迪第三代DM混動技術，新系統(tǒng)加入了一臺BSG電機。在混動模式下，這臺電機能夠確保發(fā)動機時刻運轉到最高效的轉速區(qū)間，而且還使動力切換更加平順，老款車型的頓挫感幾乎已經不復存在。

之所以選擇西南民族大學，是因為雞腿哥受一位由這兒畢業(yè)的同事之托，替他回母?？纯?。若要想在一個陌生的城市準確地抵達目的地，肯定要離不開導航系統(tǒng)。全新一代唐搭載了比亞迪最新的DiLink系統(tǒng)，其智能導航功能幫雞腿哥規(guī)劃出完美的行車路線，同時14.6英寸中控屏也夠大夠清晰，余光一掃屏幕信息便一覽無余。而免費的車載流量（每月1G）還讓人愉快地聽上幾首小曲。最終，雞腿哥輕松地來到了目的地。

比亞迪全新一代唐DM在NVH方面也有些不小的進步，使用純電模式駛進校園大門到長廊，也只有空調的氣流聲和我作伴。即使在混動模式下，發(fā)動機大部分噪聲都能被過濾，乘坐舒適性得到不少改善。

毫無疑問，全新一代唐DM的外觀足夠亮眼，經“Dragon Face”設計語言重塑后的霸氣外觀，在路上吸引了不少的眼球。其實即便不看TA的前臉，車尾熏黑處理的貫穿式尾燈以及懸浮式車頂，也足以讓人提起興趣想要湊近了瞧瞧。雞腿哥就在路邊停了一會，幾個早早返校的男生便好奇地已圍了過來，當看清這是一輛比亞迪時，他們的臉上立即就呈現出驚嘆和喜愛的表情。

在進入校園之前的一些高速路段，雞腿哥特地留意了全新一代唐DM底盤方面的表現。全新一代唐DM仍然使用前麥弗遜后/后多連桿式懸掛，但比亞迪卻在此做了很多輕量化工作。更低的簧下質量和比亞迪越來越豐富的調校經驗，讓全新一代唐DM的操控更加精準，偏向舒適的懸掛調校風格配合柔軟的座椅，無論是駕駛還是乘坐都十分輕松。

雖然這輛全新一代唐DM沒有像頂配車型那樣配備賽車級的Brembo剎車系統(tǒng)，但整體的剎車性能還是非常不錯，踏板的反饋非常清晰可控。相比于售價32.99萬的頂配車型，雞腿哥其實是推薦大家購買這款便宜了5萬的次頂配的。因為頂配車型的輪胎更寬，能耗會略高。

此外，頂配車型22寸的輪轂看起來確實更帥，但更薄的胎壁勢必對比濾震性能產生一定的影響，這畢竟是一款7座的中型SUV，舒適比操控更加重要。

和老款車型一樣，全新一代唐DM擁有100公里的純電續(xù)航能力（中低配車型為80公里），這要比市面上很多只能跑50公里的插混車性更具經濟性。

雞腿哥就有一位住在徐家匯，在2016年購買了老款唐DM的朋友，他每天上下班都使用純電模式要往返50公里，開一路空調不說，遇到堵車也電量完全夠用，每天晚上在家充電的電費才不到10塊錢，這可是那些純電續(xù)航只有50公里的車完全做不到的。雞腿哥從市中心往返學校，加上在校園內兜了n圈，全新一代唐DM的剩余電量依然堅挺。

寫在最后

雖然雞腿哥未曾在西南民族大學求學，但在安靜祥和的校園內，緩緩駕駛著全新一代唐DM，真的是難得的愜意。相比于舊款車型，全新一代唐DM無論是外觀內飾，還是駕駛感受都有著長足的進步，雞腿哥對這輛比亞迪的扛鼎之作還是頗為滿意的。稍有遺憾的是，由于時間倉促，未能充分發(fā)揮出全新一代唐DM的全部實力，以后有機會再為大家?guī)砀疃鹊臏y評。

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