“如果提前了解了你所要面對(duì)的人生，你是否還會(huì)有勇氣前來(lái)？”—— 《無(wú)問(wèn)西東》

對(duì)于一款勢(shì)必存在生命周期的車型而言，亦然。 

上汽今天為榮威 Marvel X 公布了售價(jià)并公開(kāi)預(yù)售：后驅(qū)版 26.88 萬(wàn)元，全驅(qū)版 30.88萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。其間在物理結(jié)構(gòu)上的區(qū)別是，后驅(qū)版為后置單電機(jī)（137 kW/410 N·m），全驅(qū)版為前后雙電機(jī)（222 kW/665 N·m）。

性能數(shù)據(jù)上主要區(qū)別：

· 續(xù)航（NEDC）

后驅(qū)版：403 km   全驅(qū)版：370 km

· 加速（0-100km/h）

后驅(qū)版：7.9 s      全驅(qū)版：4.8 s 

車企在計(jì)劃一款全新的車型前，即提前了解了它將面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)。而 Marvel X 勢(shì)必將作為上汽的旗艦產(chǎn)品，帶著扎實(shí)的品牌背書(shū)，卷入新勢(shì)力造車的亂局之中。 

從目前公布的性能參數(shù)來(lái)看，榮威在今年 4 月的「創(chuàng)行者大會(huì)」上為 Marvel X 立下的Flag，4 秒破百、500 km 續(xù)航里程、AR-HUD 抬頭顯示、自動(dòng)泊車。目前看來(lái)，唯有續(xù)航借用了等速續(xù)航的不客觀數(shù)據(jù)有些不盡人意，其他都的確算是說(shuō)到做到了。 

說(shuō)及續(xù)航，Marvel X 的尺寸數(shù)據(jù)為：4678*1919*1618，大小屬較小的「中型 SUV」，最終在整車上堆疊了52.5 kWh 的三元鋰電池。整備質(zhì)量來(lái)看，后驅(qū)版/全驅(qū)版分別為 1759 kg/1870 kg。相同的電池能量，相對(duì)高的質(zhì)量和電機(jī)功率，使得價(jià)格相對(duì)高昂的全驅(qū)版反而表現(xiàn)更低的續(xù)航里程。

基于 Marvel X 的 30 萬(wàn)元級(jí)別定價(jià)，它的定位將大致在「新中產(chǎn)」的家庭用車，之于這個(gè)層面。低價(jià)高續(xù)航的前驅(qū)版一定是未來(lái)的銷量主力，所以增值的智能配置在這個(gè)版本上自然一個(gè)不能少。

智能是張明牌

還記得何小鵬在前不久的品牌日上直言：“目前中國(guó)整車廠在研發(fā)智能汽車的，只有上汽、吉利、小鵬、蔚來(lái)。”就連自家的品牌日，小鵬也是很自律地把傳統(tǒng)廠商中的兩位老大哥放在了前頭，并且上汽第一。

兩年前，上汽與阿里合作推出斑馬智行 1.0，并首度搭載在榮威 RX5 上，這張牌就打在了天時(shí)上。并且語(yǔ)音加之大屏觸控的交互，智能網(wǎng)聯(lián)加之車載應(yīng)用的升級(jí)，這樣的定格在目前來(lái)看都一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。 

Marvel X 將成為首度搭載斑馬智行 3.0的車型，在原先大屏語(yǔ)音控制、高德地圖、蝦米音樂(lè)的基礎(chǔ)上，將語(yǔ)音控制提升至識(shí)別（主/副駕駛）分區(qū)，加入 AR 虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)景導(dǎo)航，推出與中國(guó)郵政合作的快遞到車（很低頻的樣子）等功能。

并且這將是首次，上汽與 Mobileye 合作后，推出具有高級(jí)輔助駕駛功能的車型，稱之為 AI Pilot。我們可以聯(lián)想到特斯拉的 Autopilot 以及蔚來(lái) ES8 理應(yīng)具有但遲遲沒(méi)有更新出的 NIO Pilot。但凡體驗(yàn)過(guò)特斯拉的 Autopilot 的用戶都會(huì)明白，這套系統(tǒng)撇除零星使用的自動(dòng)泊車和車輛垂直召喚功能，具有識(shí)別道路功能的自適應(yīng)巡航將大大減緩長(zhǎng)途駕駛或者堵車駕駛的疲勞度。 

什么？長(zhǎng)途駕駛？Marvel X 并不亮眼的續(xù)航里程，要用什么去打消用戶的充電顧慮呢。

服務(wù)是張底牌

前期一直有風(fēng)聲漏出，上汽將要在 Marvel X 上市的時(shí)候推出服務(wù)套餐。沒(méi)想到服務(wù)將如同蔚來(lái)那樣徹底，大致分 4 塊：

- 服務(wù)尊榮備至

免費(fèi)保養(yǎng)，以及專員上門(mén)取車，保養(yǎng)完后再上門(mén)還車。 

- 出行徹底無(wú)憂 

在保險(xiǎn)層面上的增值服務(wù)，提供維修時(shí)的代步車，臨時(shí)狀況的道路救援，增加車載網(wǎng)絡(luò)流量。猜想在實(shí)際情況中，也會(huì)類同蔚來(lái)如今上門(mén)幫助處理事故，提供代步車，維修，最終維修完后送車上門(mén)。 

- 消除里程焦慮 

榮威與「安悅充電」、「特來(lái)電」簽了架構(gòu)協(xié)議，用戶可以直接通過(guò) Marvel 的用戶端 APP 在這兩個(gè)品牌的全國(guó) 25 萬(wàn)根充電樁上進(jìn)行免費(fèi)充電。在極端的沒(méi)有充電條件的情況，榮威同樣推出了移動(dòng)充電車的上門(mén)服務(wù)。 

- 暢享異地出行 

這一服務(wù)之前在蔚來(lái)的服務(wù)無(wú)憂中也未曾見(jiàn)到，大意為出行外地時(shí)給予免費(fèi)的租賃車，以及免費(fèi)的機(jī)場(chǎng)接送服務(wù)。

以上，這套服務(wù)叫做「超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃」。當(dāng)然，是收費(fèi)的。

今天同樣公布了收費(fèi)價(jià)格，指導(dǎo)價(jià)為 23888 元/年的「超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃」，今年訂車只要 13888，只要 13888。 

聽(tīng)到這里你們一定會(huì)覺(jué)得貴了，憑什么收這一兩萬(wàn)？ 

首先這套服務(wù)套餐是包括常規(guī)的保險(xiǎn)金額的，這點(diǎn)上與蔚來(lái)一致，蔚來(lái)的「服務(wù)無(wú)憂」定價(jià)為 14800 元/年，目前提車的車主基本都買了「服務(wù)無(wú)憂」?？雌饋?lái)不太劃算的一筆賬，但當(dāng)我問(wèn)到現(xiàn)在蔚來(lái)提車的車主時(shí)，他們給我的回答都是明年還會(huì)再買的。

其中，車威網(wǎng)創(chuàng)始人馬麟在聊天時(shí)與我談道：

「服務(wù)無(wú)憂」基本是解決了用車的所有售后焦慮，雖然是一筆相對(duì)于傳統(tǒng)用車多余的花費(fèi)，但是購(gòu)買這樣的服務(wù)是值當(dāng)?shù)?。他明年依然還會(huì)再買。 

服務(wù)的定價(jià)上來(lái)說(shuō)，榮威的這套「超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃」看著貴了，但實(shí)則應(yīng)該算上充電的賬。在蔚來(lái)的服務(wù)體系中，「能量無(wú)憂」是另外一個(gè)套餐，榮威在「超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃」中即包括了充電的費(fèi)用。

容我來(lái)算一筆賬：

對(duì)于家中沒(méi)有充電條件的車主而言，公共充電目前的市場(chǎng)定價(jià)大約為 2 元/度，我們假設(shè)一年需要行駛 20000 公里，則大約需要消耗 50 個(gè)滿電續(xù)航（按照 NEDC 403km 來(lái)算），每個(gè)滿電的電量是 52.5 kWh（實(shí)則還會(huì)有充電過(guò)程中損耗會(huì)導(dǎo)致更多電量）。大約是 2625 度電，即 5250 元。 

一臺(tái) 30 萬(wàn)元級(jí)別的車首年保險(xiǎn)價(jià)格大約在 7000 — 8000 元，我們以低值 7000 元來(lái)做預(yù)估。

我調(diào)查了榮威純電動(dòng) ERX5 一年需要 2 次保養(yǎng)，以車輛檢查為主，總計(jì)金額大約是 500 元。（Marvel X 理應(yīng)更貴）

這么算來(lái)，Marvel X 一年的用車成本至少是 5250 元 + 7000 元 + 500 元，得到 12750 元。

以上，對(duì)于需要使用公共充電樁作為充能主力的用戶而言，「超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃」13888 元/年的定價(jià)其實(shí)是合理且實(shí)用的。保養(yǎng)耗去的時(shí)間成本，出險(xiǎn)帶來(lái)的一系列繁瑣事宜，異地出行對(duì)于租車的需求，都是大多用戶在實(shí)際用車過(guò)程中待解決的問(wèn)題。

把這些問(wèn)題全部解決了，1000 元值嗎？我覺(jué)得值。

以上的論斷依據(jù)于家中沒(méi)有充電條件的情況，若家中可以安裝充電樁，則很少會(huì)用到公共充電樁，那相對(duì)服務(wù)的成本就顯得有些高了。另外，限時(shí)的價(jià)格 13800 元/年，若真調(diào)整回了原價(jià) 23888 元/年，服務(wù)的成本也會(huì)顯得有些高。

總體來(lái)說(shuō)，上汽這次在服務(wù)這一步的跨度很大，然而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)本來(lái)就無(wú)或乎新老車企。

相比蔚來(lái)在直營(yíng)體系下，所有服務(wù)的親力親為，上汽在傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式的基礎(chǔ)上打造服務(wù)至上，對(duì)于整體品質(zhì)的管控上其實(shí)是更加有難度的。

蔚來(lái)在服務(wù)上的要求是，所有與用戶接觸的員工必須都是自己的員工，不用外包。這點(diǎn)上在用戶層面的反饋就是，APP 一鍵操作的便利感，應(yīng)急服務(wù)的及時(shí)性，服務(wù)專員的專業(yè)度，這些細(xì)節(jié)最終無(wú)不堆疊到了用戶對(duì)于整個(gè)服務(wù)體系可靠度的評(píng)價(jià)。

上汽即將為傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系上的服務(wù)增值開(kāi)創(chuàng)先河，這并不容易，但這對(duì)于所有傳統(tǒng)車企都將具有可借鑒性及革新意義。無(wú)問(wèn)西東的上一句怎么說(shuō)來(lái)著的：行我所行，無(wú)問(wèn)西東。啊，上汽酷似個(gè)少年！

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