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網(wǎng)傳豐田助力吉利油電混動(dòng),敵人的敵人就是朋友?

日前,吉利與豐田的合作傳聞甚上塵囂,愈演愈烈。那么事實(shí)究竟是怎樣的?真的會(huì)像傳聞一樣,豐田將自己領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)交給吉利嗎?

想要知道這個(gè)問題的答案,首先不妨分析一下事件的利害關(guān)系。正所謂“無利不起早”,資本市場雙方合作自然是因?yàn)槟撤N利益關(guān)系的存在,這對于吉利和豐田這樣的車企來說同樣如此。

一旦合作達(dá)成,對于吉利而言,它們將就此收獲豐田成熟、穩(wěn)定、且口碑極佳的混動(dòng)技術(shù),成為自主汽車品牌中,混動(dòng)技術(shù)的NO1。屆時(shí)吉利混動(dòng)車型的銷量也將會(huì)不出意外的增長??梢灶A(yù)見的是,截至到8月份,吉利今年的銷量已經(jīng)突破了百萬大關(guān)。一旦再加上豐田混合動(dòng)力的支持,對于吉利的銷量來說將會(huì)如虎添翼。而且,不僅僅是自主品牌,屆時(shí)即便是面對大多數(shù)合資品牌,吉利在混動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力也能夠擁有和它們一較高低。除此之外,這對于吉利來說還能夠剩下的新能源技術(shù)的研發(fā)資金與時(shí)間,能夠讓吉利將精力投入到其他方面,將會(huì)有效的促進(jìn)吉利的整體發(fā)展。顯然,如果從吉利的校角度去分析,顯然它們有充分的動(dòng)機(jī)去促使這項(xiàng)合作的實(shí)現(xiàn)。

那么對于豐田來說呢?一旦合作達(dá)成,豐田除了會(huì)在國內(nèi)的新能源市場上多了一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴和競爭對手外,能夠得到什么呢?我想首先將會(huì)有效擴(kuò)大到國內(nèi)新能源市場的份額。目前國內(nèi)的新能源領(lǐng)域以純電和插電兩種為主,純電車型目前仍舊處于發(fā)展中,能夠?qū)⒗m(xù)航做大400km的已經(jīng)算是個(gè)中翹楚,而且即便是現(xiàn)在新車基本都具備了快速充電功能,但是最快也需要一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿。在這就讓純電車型在實(shí)用便捷性上大幅落后于傳統(tǒng)燃油車,嚴(yán)重制約著純電車型的發(fā)展。但是同為新能源車型插混車型則完美解決了這個(gè)問題,不僅擁有純電車型低速駕駛下的安靜,又能夠在電機(jī)的輔助下跑出更長的距離和更低的油耗。

而豐田在插混領(lǐng)域則色毫無疑問的世界級(jí)巨頭。早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)將混動(dòng)車型投入市場的豐田可以說是全球混動(dòng)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者了,目前擁有多達(dá)355項(xiàng)有關(guān)混動(dòng)技術(shù)的專利,混動(dòng)車型普瑞斯則常年霸占美國、日本等市場混動(dòng)車型銷量冠軍的事實(shí)足見豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的水平。旗下THS混合動(dòng)力系統(tǒng)則是豐田在混動(dòng)技術(shù)上的集大成者,通過對行星齒輪組特性和對齒輪的設(shè)計(jì),結(jié)合駕駛者對油門踩踏的力度和深度的分析、車輛行駛條件和蓄電池的充電,計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速等信息從而確定使用動(dòng)力的輸出,表現(xiàn)穩(wěn)定且高效。

吉利采用豐田技術(shù)肯定會(huì)趁勢推出相關(guān)車型,這樣將會(huì)對國內(nèi)的混動(dòng)汽車市場起到良好的促進(jìn)作用,對于擴(kuò)大混動(dòng)車型的市場份額將起到直接作用。而吉利擁有的強(qiáng)大群眾基礎(chǔ)。對于豐田來說,能夠幫助它們盡快將混動(dòng)技術(shù)推廣到更多的消費(fèi)者手中。此前,豐田為了推廣自己的混動(dòng)技術(shù),推出了混動(dòng)卡羅拉以及混動(dòng)雷凌拉低混動(dòng)車型售價(jià),取得了不錯(cuò)的市場銷量,這也在一定程度上給予了豐田刺激,國內(nèi)消費(fèi)者對于10多萬元的混合動(dòng)力車型的需求還是十分強(qiáng)烈,有著進(jìn)一步擴(kuò)大的空間。但是豐田作為一家合資品牌,如果將價(jià)格進(jìn)一步拉低,既不能保證利潤,也會(huì)間接拉低自己的品牌價(jià)值。那么借助吉利,去實(shí)現(xiàn)對混動(dòng)市場的擴(kuò)大,對于豐田來說也算得上一個(gè)選擇。

吉利與豐田的合作目前雖然尚未坐實(shí),但是對于雙方而言,都能夠在這次合作中得到有效提升,二者合作的可能性還是很大。而且隨著競爭對手本田等品牌逐漸在新能源市場發(fā)力,對于豐田而言,敵人的敵人就是朋友,對一個(gè)合作伙伴總比多一個(gè)競爭對手要好。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:新能源觀察

本文地址:http://ewshbmdt.cn/kol/76870

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