近期，各大車企已經(jīng)紛紛公布了上半年的半年報(bào)，整體來(lái)看兩極分化比較嚴(yán)重，例如北京汽車凈利潤(rùn)達(dá)到了80.46億，同比大漲了59.4%，而海馬汽車的凈利潤(rùn)僅為-2.75億，同比下滑了1228.89%。一般凈利潤(rùn)的漲跌跟銷量增減有很大的關(guān)系，不過(guò)也有例外。

比亞迪汽車在上半年的銷量為22.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了21%，不過(guò)凈利潤(rùn)卻僅為4.79億，同比下滑了72.19%。值得關(guān)注的是，其新能源乘用車的表現(xiàn)相當(dāng)出色，共計(jì)銷售7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了121%，但是高增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)高增收，這就顯得尤為尷尬了。

而之所以凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑，比亞迪方面給出的主要原因是，2018年上半年新能源汽車補(bǔ)貼統(tǒng)一按照原補(bǔ)貼政策對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，給企業(yè)的短期盈利帶來(lái)較大沖擊。另外據(jù)比亞迪官方的報(bào)告顯示，今年上半年比亞迪共收到與汽車相關(guān)政府補(bǔ)貼8.9億元。如果對(duì)比4.79億的凈利潤(rùn)，可以看到8.9億的政府補(bǔ)貼占據(jù)了不小的作用。

由此可見(jiàn)，以新能源作為主攻方向的比亞迪汽車，如果遭遇政策變化，那么企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況將遭遇巨大的沖擊。另外值得關(guān)注的是，依靠補(bǔ)貼也并非長(zhǎng)久之計(jì)，到2020年新能源車的補(bǔ)貼將逐步推出，這對(duì)于依賴政府補(bǔ)貼的車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑將遭受更大的壓力。

雖然說(shuō)比亞迪在新能源市場(chǎng)銷量行情看漲，不過(guò)由于補(bǔ)貼政策的原因拉低了凈利潤(rùn)。而其傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的乏力，進(jìn)一步影響了其未來(lái)的發(fā)展前景。從具體車型來(lái)看，宋MAX成為其當(dāng)前傳統(tǒng)動(dòng)力車型的頂梁柱，不過(guò)從銷量的走勢(shì)來(lái)看，情況并不理想。

宋MAX在7月份的銷量為10408輛，環(huán)比6月下滑了15%。而在8月份宋MAX的銷量為10459輛，基本與7月份持平，已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的局面。隨著寶駿360銷量的不斷走高，并且吉利的全新MPV也將在第四季度上市，接下來(lái)宋MAX的日子將更不好過(guò)。

值得關(guān)注的是，唐燃油版的銷量在8月份突破了5000輛，相比7月份實(shí)現(xiàn)了大幅提升。不過(guò)對(duì)比同級(jí)車型來(lái)看，唐燃油版的銷量依然存在不少差距。而未來(lái)，唐燃油版的銷量走勢(shì)也將對(duì)比亞迪整體的業(yè)績(jī)形成較大的影響。

寫(xiě)在最后

雖然說(shuō)上半年比亞迪的凈利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，不過(guò)比亞迪官方預(yù)計(jì)下半年新能源汽車的盈利能力將得到顯著提升，主要是由于旗下多數(shù)新能源車型均將獲得更多補(bǔ)貼。不過(guò)依靠補(bǔ)貼過(guò)日子的時(shí)期終將過(guò)去，如何打造性價(jià)比高的產(chǎn)品，并且滿足更多用戶的需求才是比亞迪應(yīng)該提升的關(guān)鍵所在。 

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