暑假帶妻兒游覽華山，那天下雨，從西峰到北峰走了兩個(gè)多小時(shí)候后，在北峰山頂一家小店里兒子吃完一個(gè)肉夾饃后跑過(guò)來(lái)問(wèn)我：“爸爸你不俄嗎？”這是12歲的兒子第一關(guān)心我。我笑笑說(shuō)不想吃，但那一刻我心底里已激起了心漣漪。下山后，找到一家環(huán)境不錯(cuò)的餐館，我們能很舒服的坐下來(lái)吃飯時(shí)，我和兒子說(shuō)：“我們一起出來(lái)玩，你有沒(méi)有什么特別的感想，我記得我小時(shí)候一家人一起出去玩，我就想過(guò)，以后真怕成為爸爸這個(gè)家庭角色，因?yàn)橐粋€(gè)家庭里的爸爸總是要吃苦在前，有什么好吃的，好玩的都會(huì)優(yōu)先孩子，然后妻子，最后留給自己的是，我不餓，不冷，不累……”現(xiàn)在我成為了一個(gè)父親后發(fā)現(xiàn)原來(lái)“不餓，不冷，不累是那么心甘情愿，順理成章，非但不苦，反而甜在心里?！焙⒆涌倳?huì)長(zhǎng)大，時(shí)間是成熟的標(biāo)尺。

2013年，第一代比亞迪秦上市，我有幸成為了其中一名車主。4年過(guò)去了，它依然奔跑如風(fēng)，光彩如初。當(dāng)我第一眼見(jiàn)到即將上市的秦PRO時(shí)，心下暗想，“秦、長(zhǎng)大了，成熟了！”

一、成熟、大氣的外觀

秦PRO的 Dragon Face像是君臨天下的表情，帶著不可一世的威嚴(yán)，大燈點(diǎn)亮?xí)r真的仿佛龍睛睜開(kāi)氣勢(shì)逼人。沿著兩根平直、挺拔上翹的“龍須”看下去，寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵—“龍口”會(huì)讓人感到一股磅礴之氣滾滾而來(lái)。自大眾開(kāi)始，“大嘴”成為汽車流行的前臉設(shè)計(jì)，比亞迪的DRAGON FACE是第一個(gè)賦予它生命形象、明確命名的，而龍的形象卻又充滿神秘色彩和留白的想象變化空間。大氣是中國(guó)人共識(shí)卻又難以用語(yǔ)言描繪的美學(xué)觀，秦PRO的DRAGON FACE做到了這點(diǎn)。

和表情豐富的前臉不同秦PRO腰身（側(cè)面）寬厚、穩(wěn)重，肌肉曲線豐腴。平直的腰線在車尾部微微上翹畫(huà)出一條弧線，增加了些許柔美的同時(shí)再一次體現(xiàn)了大氣和成熟的風(fēng)韻。

如果前臉的重點(diǎn)詞是“威嚴(yán)”、側(cè)身的重點(diǎn)詞是“莊重”、秦PRO尾部體現(xiàn)出的就是“氣勢(shì)如虹?！?/p>

延續(xù)到兩側(cè)車身上的整體貫穿式尾燈張力十足，華麗的不僅是尾燈本身，凹凸有致的折線，尾箱頂部的弧線，底部的鍍鉻線條，刻畫(huà)出沉穩(wěn)的氣度，溢于言表的尊貴。

二、整體內(nèi)飾不顯豪華但科技貴氣十足。

中控臺(tái)上本應(yīng)最亮眼的是12.8寸中控大屏，然而，最先吸引我注意的卻是雅致的整體內(nèi)飾氛圍?？季康挠昧?，精致的總體設(shè)計(jì)，友善的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和體貼的細(xì)節(jié)。全新的懸浮式液晶儀表簡(jiǎn)潔大氣，數(shù)據(jù)清晰易讀取。閃電形亞光鍍鉻裝飾門(mén)把手非常精致，考究的用料，精細(xì)的做工，更是多了很多細(xì)節(jié)的人文關(guān)懷。座椅的舒適度升級(jí)到了國(guó)際一流水平，包裹感，貼合感都非常出色，特別是頭枕上的進(jìn)步五星好評(píng)。更長(zhǎng)的軸距，更大的后排空間，后排座位行政級(jí)體驗(yàn)。

12.8寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏搭配了DILINK系統(tǒng)，開(kāi)放的平臺(tái)功能異常強(qiáng)大。一同測(cè)試的小伙伴，現(xiàn)成下載了大疆軟件，并成功用中控屏操控放飛了我?guī)У臒o(wú)人機(jī)。好多小伙伴用它現(xiàn)場(chǎng)錄、發(fā)抖音，玩吃雞者更是久久不忍罷手。話癆們和智能語(yǔ)音助手交流不停，“小迪，開(kāi)天窗。小迪我要去….酒店。小迪我餓了……”讓我深刻體會(huì)到“能動(dòng)口，絕不動(dòng)手”人類好逸惡勞的本性是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的第一推動(dòng)力。

俞敏洪：請(qǐng)問(wèn)未來(lái)的工作形態(tài)會(huì)是什么樣的？ 未來(lái)的工作將會(huì)是以個(gè)人為核心，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的工作形態(tài)。任何重復(fù)性的工作都將被人工智能和機(jī)器所取代。也就是說(shuō)人所做的工作都是創(chuàng)造性工作，創(chuàng)造性工作有一個(gè)共同特點(diǎn)，不需要固定的工作地點(diǎn)。比如設(shè)計(jì)師、作家、畫(huà)家、音樂(lè)家等。

現(xiàn)在的直播、抖音、微博就是未來(lái)人們創(chuàng)造性工作的平臺(tái)，DILINK的開(kāi)放正式汽車向未來(lái)世界邁出的堅(jiān)實(shí)一步。“萬(wàn)物生長(zhǎng)靠互聯(lián)！”

三、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)蛻變+進(jìn)化。

1.動(dòng)力輸出的變化。電動(dòng)化后，比亞迪新能源車實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能上令人望其項(xiàng)背的飛越。2013年第一代秦上市時(shí)，5.9秒的百公里加速能力在業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動(dòng)。開(kāi)過(guò)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車的朋友都知道憑借電機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，它可以從起步的第一時(shí)間輸出最大功率和扭矩。那種推背感和快感令人血脈噴張的同時(shí)，也產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題就是動(dòng)力輸出不夠線型，人體的不適感較強(qiáng)。這個(gè)問(wèn)題之前討論比較多，純電動(dòng)汽車里以特斯拉為代表使用異步電機(jī)，以比亞迪、寶馬為代表使用永磁同步電機(jī)。它們各有利弊，這里就不詳加細(xì)數(shù)，其中異步電機(jī)優(yōu)于永磁同步電機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)就是動(dòng)力輸出更加線性。

秦PRO的動(dòng)力輸出更像是使用了異步電機(jī)一樣線性。想必是比亞迪通過(guò)自己強(qiáng)大的電控系統(tǒng)，新動(dòng)力程序巧妙的把永磁同步電機(jī)的動(dòng)力輸出調(diào)整為更加線性。沒(méi)有了兇猛的起步，并不影響它百公里加速成績(jī)，相反更讓人覺(jué)得控制起來(lái)游刃有余。

2.操控感的提升。秦PRO使用了比亞迪最新的多功能方向盤(pán)，真皮包裹質(zhì)感、手感極佳，指向準(zhǔn)確路感清晰，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)作連接的非常機(jī)敏，高速變線車身姿態(tài)體現(xiàn)了底盤(pán)非常扎實(shí)，過(guò)減速帶時(shí)，傳入車內(nèi)的震動(dòng)非常干凈利落。雖然秦PRO不是一輛主打運(yùn)動(dòng)性能的B級(jí)轎車，但它完全具備了運(yùn)動(dòng)轎車的動(dòng)力和操控能力。

3.完美的雙模表現(xiàn)。

“有沒(méi)有搞錯(cuò)？？？”作為一個(gè)資深車主，評(píng)測(cè)新能源汽車的磚家，我竟然完全感受不出秦PRO 高速行駛時(shí)是EV模式還是HEV模式，于是切過(guò)來(lái)切過(guò)去的轉(zhuǎn)換兩種模式，當(dāng)真是毫無(wú)痕跡，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停毫無(wú)痕跡，就是發(fā)動(dòng)機(jī)介入與否都感覺(jué)不到。除非你深踩油門(mén)，才能從動(dòng)力輸出的大小不同來(lái)判斷是在哪種模式下。作為資深秦車主，對(duì)于這種“進(jìn)化”深感震驚。

四、中國(guó)式教育—全優(yōu)生秦PRO

前段時(shí)間嫂子帶孩子從美國(guó)回來(lái)參加中國(guó)夏令營(yíng)，接機(jī)路上閑聊時(shí)，嫂子說(shuō)：“中國(guó)家長(zhǎng)總覺(jué)得孩子課業(yè)重，學(xué)的太多。他們卻總覺(jué)得在美國(guó)孩子學(xué)的太少……”我說(shuō)：“中國(guó)是金鷹教育，要求的高，提倡從德智體美勞全面發(fā)展，每樣都要強(qiáng)，每樣都要好。而美國(guó)孩子可能只要有一樣優(yōu)秀也許就夠了。”細(xì)想想，我們對(duì)自主品牌的車是不是也套用了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)外品牌卻個(gè)性鮮明，比如奔馳的豪華、寶馬的操控、奧迪的科技、沃爾沃的安全、豐田的性價(jià)比。他們并非全優(yōu)生，都僅在某一點(diǎn)上有獨(dú)到之處。

德：關(guān)愛(ài)環(huán)境、關(guān)心不可再生能源危機(jī)問(wèn)題的新能源汽車屬性，技術(shù)領(lǐng)先、以身作則的環(huán)保主義者。

智：全球領(lǐng)先的開(kāi)放式DILINK智聯(lián)系統(tǒng)。

體：動(dòng)力出眾、操控感出色。

美：大氣外觀、成熟氣質(zhì)、精致內(nèi)飾、擬人化美學(xué)想象空間。

勞：“吃苦耐勞、勤儉節(jié)約”，能純電行駛、也能油電混合行駛，不僅無(wú)續(xù)航之憂，還極致省油。

然而全優(yōu)并不等于沒(méi)有提高空間。

EV/HEV和ECO/SPORT切換采用按鍵的方式并放置于副駕駛側(cè)，行駛中使用不太順手。

1.       第二排中間地板并非全平，影響了第二排中間乘員的乘坐舒適度。

2.         轉(zhuǎn)向燈的聲音個(gè)人表示不太喜歡。

總結(jié)：秦PRO給我最深的印象是成熟，就像你在看著鄰家的孩子長(zhǎng)大一樣，你記得他從前活波可愛(ài)的樣子，你知道他曾經(jīng)年少輕狂，而當(dāng)他以成年人的面貌出現(xiàn)在你面前時(shí)，你會(huì)驚嘆成熟后的改變！特別是當(dāng)他以風(fēng)度翩翩的中年紳士的樣子出現(xiàn)在你面前時(shí)，你會(huì)發(fā)自內(nèi)心的感懷過(guò)往和欣賞眼前這個(gè)成熟才俊。此刻你一定不會(huì)再想對(duì)他指指點(diǎn)點(diǎn)的批評(píng)教育，而是由衷的欣慰。以前當(dāng)我被問(wèn)起是否能推薦一款新能源車時(shí)，我一直是保守的態(tài)度，如今面對(duì)秦PRO DM這樣成熟的B級(jí)新能源插電式混合動(dòng)力汽車,我會(huì)有十足的底氣向親朋好友推薦它。

下雨天，道路濕滑，它泰然自若。

高速上自信從容。

秦PRO DM來(lái)了~

抖音里流行這樣一段話，從20樓往下看都是良辰美景，從2樓往下看滿地都是垃圾，人生如果沒(méi)有高度看到的都是問(wèn)題，若人生沒(méi)有格局看到的都是雞毛蒜皮。

新能源汽車趨勢(shì)你看到了嗎？新能源智能生態(tài)汽車秦PRO即將上你知道嗎？

最近讀了兩篇關(guān)于美國(guó)夢(mèng)是否還在的文章，一篇文章叫做《我在底層的生活》-當(dāng)專欄作家化身女服務(wù)生。講述了作家本人實(shí)際體驗(yàn)美國(guó)底層生活的經(jīng)歷，他的結(jié)論是在美國(guó)底層工作者，只能忙于維持生計(jì)，很難有上升空間和可能，并越是艱難的生活越暴露人性里的惡。另一篇叫《白手起家》，和上一篇文章相反，他通過(guò)他的實(shí)驗(yàn)證明了自己用23美元在不到一年的時(shí)間里可以通過(guò)努力過(guò)上幸福生活。作為旁觀者，我們客觀分析了一下兩個(gè)實(shí)驗(yàn)的各種相關(guān)因素，能夠得到的一條共同結(jié)論是教育程度可以改變命運(yùn)，教育背景直接影響著一個(gè)人的上升空間。正如兩位寫(xiě)書(shū)人，他們都有很高的學(xué)歷和專長(zhǎng)，第一篇文章之所以她的試驗(yàn)是失敗，是因?yàn)樗[藏了自己的學(xué)歷背景，已一個(gè)沒(méi)有高學(xué)歷背景的形象去找工作，體驗(yàn)普通藍(lán)領(lǐng)的生活狀況。而《白手起家》實(shí)驗(yàn)者正是憑借自己的高學(xué)歷和學(xué)有所長(zhǎng)才能快速出人頭地。

對(duì)于中國(guó)式精英教育，本人保留自己的觀點(diǎn)，以為全面發(fā)展會(huì)限制人在某些方面的創(chuàng)造性才能，但能通過(guò)這樣的教育體系檢驗(yàn)的必然是全面發(fā)展的人才，生活中的佼佼者。他們必然可以享受更好的生活。

正如即將在9月20日北京上市的比亞迪秦PRO一樣，強(qiáng)者恒強(qiáng)！

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