10月9日，國務(wù)院總理李克強對2018全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周作重要批示，激發(fā)創(chuàng)新潛力和市場活力，推動高質(zhì)量發(fā)展。

10月8日，國務(wù)院常委會確定完善出口退稅政策，加快退稅進度的措施，為企業(yè)減負，保持外貿(mào)穩(wěn)定增長。其中，貨物出口退稅率最高提升至16%，退稅率由原來的7檔減為5擋，退稅平均時間由目前13個工作日縮短至10個工作日。

10月7日，中國人民銀行宣布，自10月15日起，下調(diào)部分金融機構(gòu)人民幣存款準備金率1個百分點。 這是央行年內(nèi)第四次降準，將釋放超萬億元支持實體經(jīng)濟，進一步優(yōu)化商業(yè)銀行和金融市場的流動性結(jié)構(gòu)，引導金融機構(gòu)加大支持小微企業(yè)、民營企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的力度。

近期，降低企業(yè)負擔政策有了最新進展，國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào)，確保社?，F(xiàn)有征收政策穩(wěn)定，在社保征收機構(gòu)改革到位前絕不允許擅自調(diào)整。對歷史形成的社保費征繳參差不齊等問題，嚴禁自行集中清繳。政府正在研究明顯降低企業(yè)稅費負擔的政策，通過減稅降費為企業(yè)減負激發(fā)市場活力。

報道稱，當前我國企業(yè)綜合稅負水平在全球并不算低，按世界銀行統(tǒng)計，我國企業(yè)總稅率（占利潤百分比）高達67.3%，處于世界較高水平。企業(yè)社會保險（五險一金）繳費率高達43%，大幅高于發(fā)達國家。我國土地等要素成本也高于發(fā)達國家。與美國相比，我國工業(yè)用地成本是其2.6倍，物流成本是其2倍，信貸成本是其2.4倍，工業(yè)用電成本是其1.3倍，汽油價格是其1.6倍。統(tǒng)計顯示，人力成本方面，美國是我國的2.5倍；廠房建設(shè)成本方面，美國是我國的4倍。如果能有效降低我國的這些要素成本，我國經(jīng)濟未來是完全有可能再次爆發(fā)出強勁的內(nèi)在活力。

8月20日，國務(wù)院促進中小企業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導小組第一次會議指出，我國中小企業(yè)具有“五六七八九”的典型特征，貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術(shù)創(chuàng)新，80%以上的城鎮(zhèn)勞動就業(yè)，90%以上的企業(yè)數(shù)量，是企業(yè)家精神的重要發(fā)源地。中小企業(yè)中的絕大多數(shù)是民營企業(yè)，民營企業(yè)中的絕大多數(shù)是中小企業(yè)。中國的造車新勢力幾乎是清一色的民營企業(yè)。

9月17日，國務(wù)院副總理劉鶴在上海調(diào)研時表示，堅持對國有和民營經(jīng)濟一視同仁、對大中小企業(yè)平等對待。9月19日，國務(wù)院總理李克強在夏季達沃斯論壇表示，進一步放寬市場準入，提高政策透明度，實行公平公正監(jiān)管，為各類所有制企業(yè)、內(nèi)外資企業(yè)打造一視同仁、公平競爭的市場環(huán)境。

值得一提的是，在“雙創(chuàng)”背景誕生的造車新勢力，發(fā)展時間尚短，沒有政府提供有力的支持，尚不能抵御市場和應(yīng)對政策變化的風險。近期，一些造車新勢力融資困難、危機頻頻。受制于當前的技術(shù)水平和生產(chǎn)成本，發(fā)展近幾年的新能源汽車，在沒有政策扶持的情況下，尚難與已立足百年的傳統(tǒng)汽車競爭。作為一個單純產(chǎn)銷電動汽車且還在投入的新型企業(yè)，由于沒有傳統(tǒng)汽車的盈利支持，所面對的困難要遠超傳統(tǒng)汽車企業(yè)集團。

因此，國家最新出臺的系列利好政策，將是一股春風、一場及時雨、一陣暖流，給新老車企提供難得的多項政策支持，提供良好的輿論、出口、融資、減負等支持，將助力企業(yè)進一步發(fā)展，保證企業(yè)健康運行，使之投入更多的資金和資源用于發(fā)展和創(chuàng)新。

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