10月22日的上海，再度因?yàn)橐粋€(gè)全新的汽車品牌引發(fā)業(yè)界的廣泛關(guān)注。剛剛成立不到一年時(shí)間的華人運(yùn)通，在這里正式發(fā)布了企業(yè)戰(zhàn)略。相對(duì)于蔚來(lái)、威馬、小鵬等造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，華人運(yùn)通不僅將著眼于傳統(tǒng)的新能源汽車制造，更是將目光瞄準(zhǔn)了智慧城市以及提供人們未來(lái)出行的解決方案。

在發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊宣布了華人運(yùn)通從“人”出發(fā)，面向未來(lái)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。華人運(yùn)通聯(lián)合創(chuàng)始人首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭、聯(lián)合創(chuàng)始人首席技術(shù)官馬克?斯坦頓、創(chuàng)始合伙人首席設(shè)計(jì)官石志杰和創(chuàng)始合伙人智能駕駛及電子電氣副總裁李謙博士，分別解讀了華人運(yùn)通企業(yè)內(nèi)涵和基于三智戰(zhàn)略下的企業(yè)發(fā)展及業(yè)務(wù)規(guī)劃。

不止于造車，更致力于改變?nèi)祟愇磥?lái)出行

丁磊在發(fā)布會(huì)上指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨巨大變革，但無(wú)論如何變革，主體仍然是人?；貧w人的需求和智慧變得尤為重要，只有當(dāng)人性化需求和人性化智慧完美結(jié)合，才能真正實(shí)現(xiàn)人類未來(lái)更清潔、高效、舒適、美好的出行生活。因此，華人運(yùn)通提出了智能汽車、智捷交通以及智慧城市的三智戰(zhàn)略。

同時(shí)，基于智慧城市的構(gòu)建，華人運(yùn)通將聚焦五大板塊：全新智能汽車的開發(fā)與制造；車輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享；車聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開放的自動(dòng)駕駛技術(shù)；支持智捷交通的延伸；參與智慧城市的開發(fā)和構(gòu)建。

而智能汽車作為智慧城市的最重要的載體，將基于超體智能架構(gòu)HOA、人性設(shè)計(jì)理念HOD、整車開發(fā)技術(shù)HOV的架構(gòu)和理念進(jìn)行開發(fā)。其中超體智能架構(gòu)HOA是以人為導(dǎo)向的超體智能架構(gòu)平臺(tái)，是全球首個(gè)打破“車、路、城”三大體系界限的智能架構(gòu)。最終通過(guò)把車、交通、城市作為一個(gè)統(tǒng)一的整體進(jìn)行架構(gòu)體系的設(shè)計(jì)，將物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)智慧的協(xié)同。

在發(fā)布會(huì)上，基于HOD研發(fā)設(shè)計(jì)的ConceptH Hypervelocity另類移動(dòng)概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車首發(fā)亮相。其中Concept-H采用三座布局，外觀極具想象力，并且它還采用了全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)、首個(gè)超現(xiàn)實(shí)沉浸座艙系統(tǒng)以及線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其方向盤可以轉(zhuǎn)換移動(dòng)至車內(nèi)任意座位，使車內(nèi)三人都可以駕駛車輛。

另外，Concept-A可以和各種不同的出行系統(tǒng)首尾相連，即可形成不同的交通出行模式。這一概念可供選擇的模式涵蓋在特定區(qū)域內(nèi)的陸地、鐵路、單軌鐵路、海上及航空出行等交通形式。

人才、創(chuàng)新技術(shù)支持，推進(jìn)各項(xiàng)規(guī)劃持續(xù)落地

值得關(guān)注的是，華人運(yùn)通在技術(shù)儲(chǔ)備上讓現(xiàn)場(chǎng)的不少媒體感到震驚。比如說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)亮相的首個(gè)基于量產(chǎn)導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車-RE05，它采用了先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)精確和獨(dú)立的四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，大大提升了操控的便利性。而華人運(yùn)通已開始計(jì)劃把這項(xiàng)技術(shù)落實(shí)在未來(lái)的產(chǎn)品中，未來(lái)極有可能在量產(chǎn)車上進(jìn)行搭載。

這些領(lǐng)先技術(shù)的研發(fā)，離不開華人運(yùn)通在前沿人才上的儲(chǔ)備。比如說(shuō)原寶沃集團(tuán)副總裁兼歐洲事業(yè)部總裁陳威旭以及原觀致CEO墨斐，都已經(jīng)加入華人運(yùn)通并擔(dān)任要職。同時(shí)華人圈頂級(jí)設(shè)計(jì)師石志杰、國(guó)家“千人計(jì)劃”新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、新能源整車工程專家陳俊等人也加入了華人運(yùn)通，分別擔(dān)任首席設(shè)計(jì)官、電動(dòng)力副總裁、信息系統(tǒng)副總裁以及整車工程副總裁等職務(wù)。

同時(shí)，華人運(yùn)通已經(jīng)啟動(dòng)全球首個(gè)傳感融合計(jì)算協(xié)同開放道路試驗(yàn)項(xiàng)目——江蘇鹽城“智路”項(xiàng)目，這也表明華人運(yùn)通在智捷交通、智慧城市的打造上，已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)，全國(guó)首個(gè)“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項(xiàng)目——上海臨港智慧未來(lái)園區(qū)開始規(guī)劃實(shí)施。

此外在自動(dòng)駕駛方面，華人運(yùn)通正在自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過(guò)100,000公里測(cè)試。

寫在最后

從華人運(yùn)通整場(chǎng)發(fā)布會(huì)透露的信息來(lái)看，無(wú)論是企業(yè)戰(zhàn)略、全新概念車還是前沿的科技等，都能夠讓現(xiàn)場(chǎng)尖叫不斷，這也證明華人運(yùn)通的未來(lái)規(guī)劃有足夠的吸引力。不過(guò)目前華人運(yùn)通的戰(zhàn)略仍然需要更多落地的內(nèi)容呈現(xiàn)，量產(chǎn)車何時(shí)上市目前依然是個(gè)問(wèn)號(hào)，同時(shí)智捷交通、智慧城市的實(shí)現(xiàn)也并非在幾年之內(nèi)就能見到成效。不過(guò)華人運(yùn)通規(guī)劃的未來(lái)出行方式，依然值得期待。

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