2018年對于斯巴魯來說并不是一個和平的年份，即便挨過了高田氣囊、神鋼造假、“里程數(shù)造假”等各種各樣的“丑聞”，但新的曙光并沒有到來。

近日，斯巴魯汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自2018年11月23日起，召回部分進口力獅、傲虎系列汽車，共計76616輛。

其中，召回力獅車型共計9632輛；召回傲虎系列車型共計66984輛。召回原因為部分車輛因生產(chǎn)過程中的偏差，電子駐車制動器控制單元內(nèi)部基板上的電容器或傳感器部件的強度不足，致使車輛在使用過程中會出現(xiàn)電子駐車制動器失效、低速行駛時駐車制動器意外瞬間制動的現(xiàn)象，存在安全隱患。

諷刺的是，斯巴魯在今年（2018年）剛剛開始重視中國市場的發(fā)展，不僅通過對斯巴魯中國高管人事的變動以及對經(jīng)銷商進行補貼來挽救中國市場的信心，并且將年銷量目標提高到10萬輛。

10萬輛對于龐大的中國市場來說甚至談不上是什么大數(shù)據(jù)，可對于斯巴魯來說卻是個不小的數(shù)目。要知道，斯巴魯進入中國市場多年，僅在2011年達到5.7萬輛的峰值，此后更是一路走低，2017年斯巴魯僅在中國銷售3.1萬輛，同比上一年更是下滑了34%。

2018年上半年，中國汽車整體市場出現(xiàn)了放緩，作為名氣不足的日系進口品牌斯巴魯同樣受市場波及。上半年，斯巴魯提交了11506輛的銷量上數(shù)據(jù)，僅完成其年銷量10萬輛的一成。

而此次斯巴魯召回的車輛已經(jīng)高達7.6萬輛，遠比2017年全年總銷量（中國式會場）2倍還要多。想來對斯巴魯在中國的用戶口碑和品牌信任度又雪上加霜。值得一提的是，在近日日媒的報道中，斯巴魯還因引擎零件中氣門彈簧可能會發(fā)生故障對引擎運轉(zhuǎn)造成影響而進行召回，召回數(shù)量或超十萬輛（美國、日本兩地）。這當中包括WRX、森林人、XV、力獅、BRZ等8款全球戰(zhàn)略車，而與BRZ搭載同款引擎的豐田86（不少人的信仰車）也難逃厄運的成為召回對象。

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